汽車后市場正在發(fā)生微妙的變化，囤積到足夠的時(shí)間就會產(chǎn)生裂變，對于行業(yè)來說給予獨(dú)立售后體系連鎖化的空間正在慢慢的浮出水面歉井，后市場的紅利開始浮現(xiàn)。
林先生與蹭個(gè)車CEO尤異一致認(rèn)為哈误，汽車后市場的供給需要大家沉下心來做服務(wù)哩至、做門店升級躏嚎、做供應(yīng)鏈升級、建立完善供應(yīng)鏈菩貌，以品牌服務(wù)為核心卢佣。產(chǎn)品最終解決了效益和效率的差異化，蹭個(gè)車APP是如何做到這兩點(diǎn)的箭阶，蹭個(gè)車APP作為紐帶作用虚茶，連接了用車和養(yǎng)車的端點(diǎn)。
供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略是在區(qū)域做深仇参，做透嘹叫，滲透到一個(gè)區(qū)，目標(biāo)只有一個(gè)冈敛，能否大量聯(lián)合門店待笑，整合所有的力量鸣皂，形成規(guī)范化的市場同時(shí)約束監(jiān)督市場抓谴。
商業(yè)的殘酷在這里提現(xiàn)的淋漓盡致，蹭個(gè)車APP會構(gòu)建“一公里死亡圈”寞缝，在這個(gè)死亡圈內(nèi)癌压，非體系類業(yè)態(tài)幾乎沒有生存空間。
誰能在后市場的落地點(diǎn)實(shí)現(xiàn)區(qū)塊鏈的高滲透率荆陆，誰將享受資源整合帶來的行業(yè)利潤回升滩届。目前門店端的價(jià)格戰(zhàn)及低毛利，最終是需要靠連鎖化的供應(yīng)鏈的“聚”來完成行業(yè)的價(jià)值回升被啼。
多年來帜消，中國一直在持續(xù)“人口紅利”，而如今隨著消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變浓体，我們可以享受“年齡紅利”泡挺，80后、90后成為消費(fèi)主體命浴，引領(lǐng)潮流娄猫。汽車作為代步工具成為普通消費(fèi)項(xiàng)目，在傳統(tǒng)的觀念下生闲，汽車是結(jié)婚的標(biāo)配媳溺，他（她）們用車頻次更高，在車輛維護(hù)碍讯、維修上花費(fèi)在持續(xù)增長悬蔽，對產(chǎn)品和服務(wù)的性價(jià)比更敏感。同時(shí)80后捉兴、90后作為互聯(lián)網(wǎng)+的核心群體蝎困，他（她）們對新鮮事物更能持開放態(tài)度缅帘。
以往汽車服務(wù)門店利用信息不透明、不對稱所帶來不合理的額外收入及利潤情況會逐步消亡难衰。他們對于車輛的“工具”屬性定義钦无，更決定了其在汽車消費(fèi)的理性、追求性價(jià)比盖袭、節(jié)省時(shí)間失暂。
河北省受益津京冀一體化的國家方針，人口經(jīng)濟(jì)密集地區(qū)優(yōu)化開發(fā)的模式鳄虱，形成新增長極弟塞；要在京津冀交通一體化、生態(tài)環(huán)境保護(hù)拙已、產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)移等重點(diǎn)領(lǐng)域率先取得突破决记。京津冀地區(qū)是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展最具潛力的區(qū)域之一，也是交通物流網(wǎng)絡(luò)最為密集的區(qū)域之一倍踪。河北省汽車后市場的前景是非常樂觀的系宫。
順勢而為，大勢所趨建车，林先生在蹭個(gè)車北京運(yùn)營中心詳細(xì)的考察了項(xiàng)目運(yùn)營計(jì)劃扩借、戰(zhàn)略規(guī)劃等加入蹭個(gè)車河北省城市合伙人，在短短的幾天內(nèi)缤至，發(fā)展了廊坊潮罪、三河、香河领斥、永清嫉到、霸州、安次區(qū)月洛、大城市縣級合伙人何恶。
