G力覺(jué)醒的馬自達(dá)一直以來(lái)所追求的人馬一體駕駛體驗(yàn)估計(jì)又快要升級(jí)了，從貴陽(yáng)站比賽來(lái)分析纵竖，賽道上那臺(tái)昂克賽拉已經(jīng)積累了足夠多的彎道數(shù)據(jù)了漠烧。
行內(nèi)看門(mén)道，來(lái)感受下賽車場(chǎng)的氣氛吧靡砌。聽(tīng)朋友說(shuō)已脓，貴陽(yáng)這個(gè)賽場(chǎng)是G力覺(jué)醒的馬自達(dá)的福地，去年就是在這里通殃，銳思車隊(duì)的鄧曉文斬獲了分站冠軍度液！都有網(wǎng)友說(shuō)在這個(gè)福地拿獎(jiǎng)得成習(xí)慣才行。這可不是迷信画舌，更不是什么“迷之自信”堕担，而是有著門(mén)道的。
門(mén)道就在于今年G力覺(jué)醒的馬自達(dá)推出了新的技術(shù)理念——?jiǎng)?chuàng)馳藍(lán)天車輛動(dòng)態(tài)控制技術(shù)曲聂，其中首項(xiàng)成果就是GVC加速度矢量控制系統(tǒng)霹购，也叫GVC系統(tǒng)。在這一技術(shù)理念的指導(dǎo)下朋腋，馬自達(dá)對(duì)于彎道有著更深刻的理解和過(guò)彎技巧研究齐疙。
而到底什么是GVC呢膜楷？官方的說(shuō)法是一種以發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩控制來(lái)提高懸掛性能的顛覆性創(chuàng)新理念。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)贞奋，GVC可以順暢銜接橫向&前后方的加速度控制車輛的加速度方向赌厅，GVC就像賽車手，它知道如何幫你過(guò)彎忆矛。比如說(shuō)察蹲，開(kāi)賽車過(guò)彎時(shí)请垛，車手會(huì)先把速度減下來(lái)催训，轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)進(jìn)去之后再慢慢加速宗收。有經(jīng)驗(yàn)的車手在剎車點(diǎn)的位置漫拭，即使踩了剎車入彎的時(shí)候會(huì)稍稍帶一點(diǎn)剎車，讓車的重心往前壓混稽，增加摩擦力采驻。有了GVC，就算駕駛者不是賽車手也可以輕松做到匈勋，順暢轉(zhuǎn)彎礼旅！
當(dāng)然，有了GVC好處也不止這一點(diǎn)洽洁，還可以減少身體晃動(dòng)而使同乘者更加的舒適痘系，減少修正操作讓你在長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車時(shí)不易產(chǎn)生疲勞。
這回算是沒(méi)白來(lái)饿自，看了比賽之后深深中了馬自達(dá)的毒汰翠，無(wú)法自拔了。以前總覺(jué)得車挺好看昭雌，就是下不了決心買(mǎi)复唤，現(xiàn)在聽(tīng)了GVC就有要買(mǎi)的沖動(dòng)，看來(lái)骨子里我不光是個(gè)技術(shù)控烛卧，可能還有個(gè)要做賽車手的夢(mèng)佛纫，哈哈。
一直在關(guān)注著G力覺(jué)醒的馬自達(dá)总放。很高興看到馬自達(dá)一直在追尋“人馬一體”的道路上不斷前行雳旅，對(duì)駕乘愉悅不斷追求。不論是SKYACTIV創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)還是現(xiàn)在的GVC技術(shù)间聊，都是相輔相成的攒盈。所以，我相信不論在CTCC的賽場(chǎng)上哎榴，還是馬自達(dá)技術(shù)的未來(lái)型豁，我都看好僵蛛。
?
