??? Ofo共享單車為了節(jié)約成本急灭，除了車輛本身的質(zhì)量外，且只加了一個沒有技術含金量的廉價的密碼機械鎖作為解鎖使用硬鞍，這就有點悲催了。
??? 每次找ofo小黃車戴已，最考究的是耐心固该，編碼給刮掉、鎖給破壞糖儡、上了私鎖伐坏、車胎給放了氣、車座給拆掉握联，腳踏壞了桦沉，丟入臭水溝等等（其中劃刮編碼最為嚴重）每瞒，這大概是所有ofo用戶都遇到過的問題，這些基本是人為所致的原因纯露，導致用車時要花費的較多的找車時間剿骨，個人很悲催的一次用車經(jīng)歷，連續(xù)找了十幾輛車埠褪，最終發(fā)現(xiàn)沒一輛能用浓利，抓狂了！后來不得不下載摩拜钞速。
??? 用一次小黃車贷掖，也就1塊錢，但ofo太高估國民的素質(zhì)了渴语，就這么一塊錢苹威，卻讓很多人把人性中的那種貪小便宜弱點發(fā)揮得淋漓盡致，柏楊《丑陋的中國人》中那那種丑態(tài)百出的國人形象被一一勾畫出來驾凶，也讓人看到世界上還有那么多的一塊錢的道德良知也達不到的人們的存在牙甫，國民的素質(zhì)教育任重道遠啊调违！
??? 1塊錢腹暖，對于個人來說僅僅是一塊錢，對于一個共享平臺運營商來說翰萨，那就不是一塊錢了脏答，這需要投入多少的運營成本？配件成本亩鬼、人工成本殖告、時間成本、交通成本雳锋，鋪蓋的面積越大黄绩，投入的運營成本越高，還真沒法算玷过。所以爽丹，想象不出它如何盈利。
??? Ofo是最早做共享單車的運營商辛蚊，最初是投放在大學城粤蝎，相對而言，大學城的用戶素質(zhì)相對較高袋马，估計類似小黃車遭到破壞或被私自免費占用的現(xiàn)象比較少初澎。在后來摩拜的沖擊下，小黃車也急于投放到更廣泛的市場虑凛，但它同于摩拜一開始就定位于開放市場碑宴，沒有和摩拜一樣软啼，把人性的東西考慮進去，沒有從技術的層面上制定反制措施延柠，所以祸挪，遭遇到的破壞率比摩拜高得多。比較摩拜贞间，雖然摩拜加強了車輛制造的工藝匕积，并用了價格昂貴的電子鎖及遠程定位技術，大大提高了生產(chǎn)成本榜跌，但卻減少了車輛損壞率和杜絕私人免費侵占的等問題（被丟進臭水溝誰也沒法杜絕），大大降低了維護的運營成本盅粪，這個成本遠比ofo低得多钓葫，而且，由于諸多的問題票顾，致使ofo糟糕的用車過程體驗础浮，也讓更多人選擇使用摩拜單車，無形中又流失了用戶奠骄，這對一個互聯(lián)網(wǎng)運營商來說豆同，也是非常糟糕的一件事。雖然看不懂共享單車的商業(yè)模式含鳞，如何盈利影锈，但至少如果說僅僅是為了搶占市場搶占用戶這一結(jié)果來說，ofo已經(jīng)落敗蝉绷。
??? 因此共享項目鸭廷，面向開放市場，設計的時候就不能考慮人性這個因素熔吗，不能不評估一下人的道德良知值的底線辆床，這非常的重要，否則你后面要干很多擦屁股的事桅狠。
