剛開(kāi)始玩公路車旨剥，比原先的小折疊嗨多了咧欣。
租二手TCR 6500騎了一個(gè)月，估計(jì)是前任用的比較狠轨帜，坐踩都嘎吱響魄咕，別說(shuō)搖車了。于是動(dòng)了買新車的心思蚌父。
就像剛開(kāi)始玩攝影一樣哮兰，對(duì)林林總總的品牌、型號(hào)苟弛、技術(shù)一頭霧水喝滞，選車時(shí)千頭萬(wàn)緒，無(wú)從下手膏秫。
在美騎右遭、知乎、貼吧潛心逛了兩周后缤削，終于堅(jiān)定了想法窘哈，安心下來(lái)不再糾結(jié)。特別推薦知乎的“渣渣炒飯”的系列文章亭敢，至少幫我理出了在不同階段的選車思路滚婉，裨益良多。
先說(shuō)結(jié)論：對(duì)于入門/中等的車手帅刀，各大品牌之間同級(jí) or 上下差一級(jí)車架的差別根本感受不出來(lái)让腹。在預(yù)算允許的情況下远剩，啥好看買啥，喜歡啥買啥哨鸭。買一個(gè)最好看 or 最喜歡的架子民宿，有助于保持騎行的興奮感娇妓，能把這個(gè)運(yùn)動(dòng)堅(jiān)持的更久一些像鸡。
具體來(lái)說(shuō)，就是預(yù)算決定一切哈恰。如果是顏值取向只估，那就買最好看的。如果是性價(jià)比取向着绷，那就買配置最高的蛔钙。
在保持一定烈度的騎行運(yùn)動(dòng)之后（比如一年五千公里以上），也許會(huì)發(fā)現(xiàn)車子有一些瓶頸了荠医，那么再有針對(duì)性的更換部件吁脱，比如輪組、中軸等彬向。實(shí)際上大多數(shù)所謂的愛(ài)好者也就一年一千公里的量兼贡。到不了這個(gè)烈度，用好車沒(méi)意義娃胆。如果到了這個(gè)量遍希，應(yīng)該已經(jīng)對(duì)自行車非常熟悉，對(duì)各個(gè)組件都有一定的選擇傾向里烦，往往會(huì)走向自組車之路凿蒜，而不是品牌整車。
對(duì)于騎游黨 or 每周訓(xùn)練少于10個(gè)小時(shí)的人來(lái)說(shuō)胁黑，低端入門車足夠了废封。光講性能，超過(guò)一萬(wàn)的車對(duì)菜腿都是浪費(fèi)丧蘸，性能上的差異根本無(wú)法體現(xiàn)或則體驗(yàn)（比如我自己買了高檔相機(jī)漂洋，平時(shí)拍娃周末拍報(bào)紙，早上睡懶覺(jué)触趴，爬山爬不動(dòng)氮发，懶得修圖，喜歡 JPEG 直出冗懦，到底是消費(fèi)心理上的滿足爽冕，還是真的技術(shù)需要？）
所以很多事情披蕉，在初始的時(shí)候颈畸，糾結(jié)太多毫無(wú)意義乌奇。
綜上，我的選車思路是：除掉人身和車身配件的開(kāi)銷眯娱，為整車留出7-8000的預(yù)算礁苗，在預(yù)算內(nèi)買最喜歡/最好看的車既可。
在這個(gè)價(jià)位內(nèi)徙缴，國(guó)外大牌的入門鋁車有很多可選试伙，比如崔克 ALR5、閃電 Allez E5 Elite于样、捷安特 TCR ADV3疏叨，等等稍微加點(diǎn)錢就能買得到。但是我有深深的屌絲情節(jié)穿剖，在性價(jià)比和biger 之間寧愿選擇前者蚤蔓，所以會(huì)重點(diǎn)考慮國(guó)產(chǎn)車。
就以捷安特舉例糊余，捷安特的定價(jià)是所有國(guó)際一線品牌車中的良心價(jià)秀又，其他 Bianchi、Cervelo贬芥、TERK吐辙、閃電都存在過(guò)高的品牌、信仰溢價(jià)誓军，所以如果要看性價(jià)比袱讹，直接對(duì)標(biāo)大G就好。（姑且認(rèn)為世巡賽贊助品牌為一線品牌）
國(guó)內(nèi)廠商近幾年有長(zhǎng)足發(fā)展昵时，比較有知名度的銀貝斯捷雕、快客、KUNG壹甥、ZGL救巷，最近曝光率很高的烈風(fēng)等，與國(guó)際一線品牌的中級(jí)車相比不會(huì)差太多句柠。頂級(jí)車型應(yīng)該是比不上的浦译，最起碼高等級(jí)碳布比如東麗T1000目前對(duì)中國(guó)是禁止出口的，而國(guó)產(chǎn)技術(shù)目前還造不出來(lái)溯职。整個(gè)自行車上下游行業(yè)的技術(shù)沉淀也是無(wú)法和大廠相比精盅，這一點(diǎn)必須有自知之明。貼吧上一些人玩車玩了兩三年谜酒，逐漸淪為器材黨叹俏，對(duì)國(guó)際大牌如數(shù)家珍，對(duì)國(guó)內(nèi)品牌一概不知僻族，視野如此狹窄粘驰，真是令人遺憾屡谐。
捷安特公路按照用途分類：
Propel：氣動(dòng)架/沖刺架，氣動(dòng)性能好蝌数、善于巡航和沖刺愕掏。效果是以40km/h速度騎一小時(shí),會(huì)比非氣動(dòng)車快一分鐘。
TCR：綜合架/爬坡架/全能架顶伞，輕饵撑、硬、靈活枝哄。主打型號(hào)肄梨，久經(jīng)考驗(yàn)，一般作為購(gòu)車首選挠锥。
DEFY：耐力架，為超長(zhǎng)賽程和破破爛爛的路面下還能繼續(xù)騎行設(shè)計(jì)侨赡。較重蓖租、高立管和小三角幾何設(shè)計(jì)提高舒適度。
然后按照車架等級(jí)羊壹，整車的命名也有規(guī)律：
tcr C 級(jí)蓖宦，是最低等級(jí)碳架，有c1油猫，c2之類稠茂，15年已經(jīng)停產(chǎn)。
adv 級(jí)情妖，中等碳架睬关，adv1、adv2等毡证，數(shù)字越小越高檔电爹。
adv pro，和adv同級(jí)車架料睛，但是套件丐箩、前叉、輪組坐墊等都高一個(gè)等級(jí)恤煞。
SL級(jí)屎勘，最高檔碳架，窮居扒，沒(méi)興趣研究它好在哪里概漱。
捷安特的中文網(wǎng)站比較奇怪，型號(hào)更新的不夠齊全苔货，比如 adv3已經(jīng)在車店銷售一段時(shí)間了犀概，但是主頁(yè)上卻一直沒(méi)有立哑。
列出17年在售的幾款熱門車
TCR 6700，入門鋁架姻灶，5800套件铛绰，售價(jià)7000
TCR ADV 3，入門碳架产喉，4700套件捂掰，售價(jià)，8800
TCR ADV 2曾沈，入門碳架这嚣，5800套件，售價(jià)塞俱，11800（磨號(hào)只要9600）
所以7-8千的預(yù)算姐帚，也就只能買6700或者 ADV3，挺不錯(cuò)的兩輛車障涯，選哪一個(gè)都不會(huì)后悔罐旗。假如沒(méi)有烈風(fēng)米蘭出現(xiàn)的話。
烈風(fēng)米蘭已經(jīng)出到第3代唯蝶，18款大約國(guó)慶后上市九秀，配置非常超值，價(jià)格延續(xù)小米炸裂風(fēng)格粘我，訂貨周期長(zhǎng)也學(xué)小米十足鼓蜒。
有好事者算了一下，按照整車配置征字，扣掉經(jīng)銷商利潤(rùn)都弹，車架幾乎貼錢在賣网杆。
比如淘寶目前賣的比較火的性價(jià)比取勝的自組車撼玄，同比米蘭的配置至少需要7098。
TCR C 架是13年的捷安特入門碳架蹲堂，目前淘寶還有在流通搁料，因?yàn)槌叩男詢r(jià)比或详，成為很多新手自組車的首選（也有說(shuō)捷安特早就停產(chǎn)這個(gè)架子，即使賣庫(kù)存也早就賣完了郭计，十分懷疑現(xiàn)在流通的都是高仿）霸琴。不管怎么說(shuō)，作為一個(gè)入門碳架（且用的是T600的碳布昭伸，屬于過(guò)時(shí)技術(shù)）的價(jià)格參考梧乘，自組一輛配置均衡的入門碳車大約需要7000元。硬生生比米蘭貴千元，而淘寶自組車的保修是沒(méi)保證的选调，米蘭車架卻是終生保哦夹供。
所以米蘭出現(xiàn)以后，如果沒(méi)有特別大的瑕疵仁堪，我以性價(jià)比為首選目標(biāo)的話哮洽，是不會(huì)再考慮其他車款了。
我大致分析下來(lái)弦聂，烈風(fēng)便宜的原因應(yīng)該是以下幾點(diǎn)
一鸟辅，網(wǎng)絡(luò)銷售、按需生產(chǎn)莺葫，合作的實(shí)體店都是招募制匪凉，不存在運(yùn)營(yíng)、展示捺檬、庫(kù)存成本
二再层，套件保修大約做了文章，也許烈風(fēng)自己保
三欺冀，生產(chǎn)地點(diǎn)在柬埔寨树绩，人力成本極低，估計(jì)是血汗工廠
四隐轩，沒(méi)有品牌溢價(jià)
這車的騎行感受，我欽佩的知乎網(wǎng)友“渣渣炒飯”在騎了巴黎2（和米蘭同款車架）后的一句話評(píng)論截圖如下渤早，并且表示”搖車超級(jí)爽职车，但是坐踩感覺(jué)一般”。我覺(jué)得這已經(jīng)是對(duì)6000元級(jí)別車的很高評(píng)價(jià)了鹊杖，不是嗎悴灵？
或者這里還有知乎Canada Kirk的更詳細(xì)評(píng)價(jià)《號(hào)稱砍掉一半價(jià)格的烈風(fēng)自行車實(shí)際怎么樣？》
至此骂蓖，大功告成积瞒，無(wú)可糾結(jié)，等車即可登下。
后續(xù)要做的茫孔，一是升級(jí)鎖踏鎖鞋、輪組被芳，這兩者對(duì)騎行提升巨大缰贝，二是磨合車輛，堅(jiān)持鍛煉畔濒，爭(zhēng)取春節(jié)前達(dá)到72的小目標(biāo)剩晴。
回頭嘗試再整理一篇騎行體驗(yàn)。
