目前瘪板，共享單車(chē)投放總量已趨于飽和，“多方競(jìng)投揩慕、規(guī)模制勝”發(fā)展階段已基本結(jié)束亭畜，“大數(shù)據(jù)能力”將在很大程度上決定共享單車(chē)的發(fā)展。
1迎卤、騎行目的
城市差異：游玩鍛煉（成都）拴鸵，地鐵公交接駁（上海），上班上學(xué)。
2宝踪、騎行特征
空間分布侨糟；時(shí)間分布（北京最早，深圳最晚）
騎行參數(shù)：距離瘩燥、速度等（城市差異：騎行環(huán)境秕重，生活節(jié)奏，出行距離）
武漢：
距離：86%在3km以?xún)?nèi)厉膀，平均單次騎行距離1.69km（地鐵公交為6~8km）溶耘；
時(shí)間：83%在20min以?xún)?nèi)，平均單次騎行時(shí)間12.4min服鹅；
速度：90%在15km/h左右凳兵，平均單次速度8.2km/h。
3企软、停車(chē)調(diào)度
劃線(xiàn)庐扫、設(shè)置虛擬圍欄、建立信用積分仗哨、智能誘導(dǎo)等方式形庭。
“摩族獵人”：創(chuàng)始人上海當(dāng)代藝術(shù)博物館市場(chǎng)負(fù)責(zé)人莊驥，42歲厌漂，在共享單車(chē)舉報(bào)系統(tǒng)上萨醒，上傳違停車(chē)輛信息，審核通過(guò)后苇倡，舉報(bào)者獲得1個(gè)信用積分富纸，違停者扣20分。積分低于80分旨椒，將支付更高的使用費(fèi)用晓褪。目前全國(guó)2000多名獵人，1h內(nèi)即可獲得回復(fù)综慎。
“紅包車(chē)”：針對(duì)“部分車(chē)輛使用后停在偏僻區(qū)域辞州，成為僵尸車(chē)；潮汐現(xiàn)象中部分區(qū)域無(wú)車(chē)使用的情況”而設(shè)計(jì)的產(chǎn)品寥粹，采用免費(fèi)使用2小時(shí)、并派發(fā)隨機(jī)紅包的制度激勵(lì)市民實(shí)現(xiàn)車(chē)輛調(diào)度埃元，省去了專(zhuān)人專(zhuān)車(chē)管理共享單車(chē)的大額費(fèi)用涝涤。
在系統(tǒng)里，甚至引入了游戲設(shè)計(jì)理念岛杀，讓尋找車(chē)輛之人感受到探險(xiǎn)阔拳、完成任務(wù)等樂(lè)趣。
4、顯著改變城市交通出行方式結(jié)構(gòu)
（1）單車(chē)用戶(hù)小汽車(chē)出行次數(shù)減少55%（小汽車(chē)：私家車(chē)糊肠、網(wǎng)約車(chē)辨宠、出租車(chē)）；樞紐周邊黑摩出行減少53%货裹；
（2）共享單車(chē)與公交嗤形、地鐵搭配使用更佳：
北京：81%單車(chē)活躍在公交站點(diǎn)周邊，44%單車(chē)活躍在地鐵站點(diǎn)周邊弧圆；
上海：90%單車(chē)活躍在公交站點(diǎn)周邊赋兵，51%單車(chē)活躍在地鐵站點(diǎn)周邊。
（3）出行效率
出行距離<5km：92%問(wèn)卷顯示單車(chē)+公交出行更快搔预；
出行距離>5km：北京24%霹期、上海43%問(wèn)卷顯示單車(chē)+公交出行更快。
5拯田、顯著改變城市規(guī)劃與城市設(shè)計(jì)
自行車(chē)使用人數(shù)越來(lái)越多历造，就有了更多的話(huà)語(yǔ)權(quán)，這將顯著影響城市規(guī)劃與城市設(shè)計(jì)的思路船庇。
街道設(shè)計(jì)吭产、自行車(chē)高速or高架道路，都顯示出自行車(chē)的強(qiáng)勢(shì)回歸溢十。
廈門(mén)：
2017年1月垮刹，全國(guó)首條、世界最長(zhǎng)的空中自行車(chē)道竣工张弛，丹麥公司設(shè)計(jì)荒典；
線(xiàn)路沿BRT車(chē)道旁設(shè)置，全長(zhǎng)7.6km吞鸭，寬4.8m寺董，護(hù)欄1.4m，鋼箱梁結(jié)構(gòu)刻剥；
設(shè)置了11個(gè)換乘BRT站點(diǎn)遮咖，2個(gè)換乘地鐵站點(diǎn)；
設(shè)置了7個(gè)停車(chē)平臺(tái)造虏，共355個(gè)公共自行車(chē)停車(chē)位御吞，253個(gè)社會(huì)停車(chē)位；
設(shè)計(jì)了11條螺旋坡道減少上下坡占用空間大的問(wèn)題漓藕；
設(shè)置了3萬(wàn)盞燈陶珠，方便夜間騎行（開(kāi)放時(shí)間6:30~22:30）
上海：
近期市路政局已完成自行車(chē)高架路網(wǎng)規(guī)劃和案例分析研究（世博大道、陸翔路享钞、五角場(chǎng)和軌道交通3號(hào)線(xiàn)北段）
國(guó)外
最早引起轟動(dòng)一時(shí)的是2014年建成的哥本哈根的蛇橋（Bicycle ?Snake）揍诽，與廈門(mén)同一家公司。除此之外，英國(guó)倫敦暑脆、德國(guó)柏林也在積極推進(jìn)自行車(chē)高速公路項(xiàng)目渠啤。
自行車(chē)道應(yīng)該納入已有城市景觀(guān)，高速道路指示針對(duì)特定場(chǎng)地的解決方案添吗。
6沥曹、發(fā)展愿景
共享單車(chē)兩大優(yōu)勢(shì)：
（1）互聯(lián)網(wǎng)+、共享經(jīng)濟(jì)根资、大數(shù)據(jù)架专，實(shí)時(shí)、自主玄帕、覆蓋面廣
（2）自行車(chē)交通方式自身優(yōu)勢(shì)：零排放部脚、益健康，更關(guān)鍵是靈活裤纹、便捷委刘。
摩單：車(chē)輛裝載GPS；Ofo：車(chē)輛沒(méi)有GPS鹰椒，主要基于客戶(hù)手機(jī)端數(shù)據(jù)锡移。這個(gè)差異將來(lái)會(huì)引起何種變化？靜觀(guān)其變漆际。
將來(lái)精確定位服務(wù)功能是重要前提淆珊，基于大數(shù)據(jù)進(jìn)行管理模式創(chuàng)新，優(yōu)化停車(chē)調(diào)度奸汇，提高車(chē)輛日活率（避免僵尸車(chē)）施符、周轉(zhuǎn)率。
利用大數(shù)據(jù)擂找，提供更多商業(yè)價(jià)值戳吝。摩拜紅包車(chē)不僅獎(jiǎng)勵(lì)紅包一種方式，另外一種嘗試是贈(zèng)送餐券贯涎，僅3日就送出了40萬(wàn)張金拱門(mén)（麥當(dāng)勞）甜筒券听哭。這個(gè)創(chuàng)新的做法后面隱藏了巨大的商機(jī)，利用用戶(hù)數(shù)據(jù)塘雳，尋找用戶(hù)需求陆盘；再根據(jù)用戶(hù)心理，以金錢(qián)or其他方式败明，調(diào)動(dòng)用戶(hù)做你希望他做的事情礁遣。
