4號(hào)下午玄呛，海航針對(duì)8月2號(hào)飛機(jī)滯留滑行道上4個(gè)小時(shí)這件事作出回應(yīng)阅懦。不過(guò)，這些回應(yīng)卻并沒(méi)得到網(wǎng)友的認(rèn)同徘铝。
事情的起因是這樣的耳胎，8月1日，海航的一架飛機(jī)從太原飛至重慶惕它。當(dāng)天晚上11點(diǎn)多怕午，因天氣原因，2號(hào)凌晨2點(diǎn)多備降成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)淹魄。此后飛機(jī)在滑行道上滯留了4小時(shí)郁惜，到乘客最終下機(jī)時(shí)共長(zhǎng)達(dá)6個(gè)小時(shí)。
在這中間甲锡，乘客薛某某因等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)兆蕉，強(qiáng)行打開(kāi)航班應(yīng)急艙門(mén)。后來(lái)被機(jī)場(chǎng)公安帶離缤沦，并對(duì)其處以行政拘留10日的處罰虎韵。之后，滯留的乘客也得以下機(jī)了疚俱∪笆酰可是缩多，海航對(duì)于此事卻一直未給出解釋呆奕。
4號(hào)下午的這個(gè)回應(yīng)是一些機(jī)位緊張、不能開(kāi)應(yīng)急艙門(mén)衬吆、沒(méi)有食物等等梁钾。其實(shí)，不管是哪個(gè)問(wèn)題的回答都是令人難以服眾的逊抡。
首先姆泻，海航備降成都的機(jī)場(chǎng)時(shí)是否有告知乘客為何會(huì)滯留？以及與乘客進(jìn)行安撫性的溝通交流冒嫡？據(jù)了解拇勃，這些他們都沒(méi)有做！
根據(jù)《航班正常管理規(guī)定》第三十三條明確指出孝凌，發(fā)生機(jī)上延誤后方咆，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)每30分鐘向旅客通告延誤原因、預(yù)計(jì)延誤時(shí)間等航班動(dòng)態(tài)信息蟀架。
可是瓣赂，當(dāng)時(shí)的情況是凌晨?jī)牲c(diǎn)多降臨成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)榆骚，五點(diǎn)左右還是乘客問(wèn)的備降原因，機(jī)組人員說(shuō)是沒(méi)油煌集。這中間的三個(gè)多小時(shí)妓肢，機(jī)組人員在做什么？難道這三個(gè)多小時(shí)機(jī)組人員忙到對(duì)乘客說(shuō)明原因的時(shí)間都沒(méi)有嗎苫纤？
而且由于海航的這個(gè)過(guò)失碉钠，五點(diǎn)多的時(shí)候，有位乘客方面，因?yàn)榈鹊男募倍米蚤_(kāi)艙門(mén)放钦，最后被警察帶走了。
很多網(wǎng)友不滿的就是在這里恭金，兩點(diǎn)多到機(jī)場(chǎng)操禀，六點(diǎn)多才有機(jī)位，八點(diǎn)多才下機(jī)横腿。這事擱誰(shuí)誰(shuí)心里都不會(huì)好受颓屑。可是耿焊，海航對(duì)此一點(diǎn)解釋都沒(méi)有揪惦。
由于安全的原因，海航備降至成都罗侯，大家都會(huì)理解的器腋。也是為了乘客的安全，不讓乘客開(kāi)飛機(jī)艙門(mén)钩杰，大家也能理解纫塌。可是大家不理解的是讲弄，擅自開(kāi)艙門(mén)的乘客被行政拘留了措左，那這起事件的責(zé)任主體，也就是海航避除，他們又為自己的過(guò)錯(cuò)承擔(dān)了什么責(zé)任呢怎披？
這起事件說(shuō)大，不大瓶摆，說(shuō)小也不小凉逛。不過(guò)，從這起事件中卻能看出海航自身管理和服務(wù)意識(shí)的不足群井。2號(hào)出的事情状飞，4號(hào)下午才對(duì)社會(huì)作出解釋?zhuān)@段時(shí)間海航在干什么？研究怎么平息輿情嗎？如果真是這樣昔瞧，那只能說(shuō)他們這次的研究成果真的很差指蚁。
其實(shí)，如果海航在備降那段時(shí)間能夠友好的和乘客進(jìn)行溝通自晰，講明為何會(huì)這樣凝化，海航這邊為機(jī)位又做了哪些準(zhǔn)備，準(zhǔn)備到哪個(gè)階段了等等酬荞。告知與安撫乘客這時(shí)的焦慮心情搓劫，也就很難會(huì)出現(xiàn)那個(gè)被警察帶走的事情了，最后也就不會(huì)鬧得現(xiàn)在沸沸揚(yáng)揚(yáng)的地步混巧，給自己帶來(lái)非常不好的負(fù)面影響枪向。
可是，海航卻把一切的后果讓乘客承擔(dān)了咧党。如果海航還這么一直傲慢下去秘蛔，遲早要吃到自己種的惡果。畢竟沒(méi)有哪位乘客愿意為他們的做法買(mǎi)單傍衡，即便一次也沒(méi)人愿意深员。
