OfO體驗(yàn)報(bào)告

體驗(yàn)環(huán)境

體驗(yàn)機(jī)型：華為榮耀7

體驗(yàn)系統(tǒng)：安卓5.0體驗(yàn)版本：V1.8

體驗(yàn)時(shí)間：12.8

一扭吁、產(chǎn)品說(shuō)明

產(chǎn)品介紹：ofo共享單車是全球第一個(gè)無(wú)樁共享單車出行解決方案烫沙，首創(chuàng)“單車共享”模式厌小。用戶只需在微信服務(wù)號(hào)或App輸入車牌號(hào)衫嵌，即可獲得密碼解鎖用車牍汹，隨取隨用秤茅，隨時(shí)隨地稚补，也可以共享自己的單車到ofo共享平臺(tái)，獲得所有ofo共享單車的終身免費(fèi)使用權(quán)框喳，以1換N孔厉。（信息來(lái)源自O(shè)FO官網(wǎng)）

Slogan：“隨時(shí)隨地有車騎”

個(gè)人看法：如果說(shuō)Uber和Airbnb點(diǎn)燃了共享經(jīng)濟(jì)的引線，那么滴滴等廠商就是真正讓共享經(jīng)濟(jì)在中國(guó)落地并開(kāi)始萌芽成長(zhǎng)的第一批實(shí)踐者帖努。滴滴通過(guò)自己的努力讓共享經(jīng)濟(jì)被越來(lái)越多人接受撰豺，讓資本看到了他的潛在價(jià)值。于是越來(lái)越多的創(chuàng)業(yè)者開(kāi)始盯住了共享經(jīng)濟(jì)這塊蛋糕拼余。OFO就是這些創(chuàng)業(yè)者中的一員污桦，在滴滴壟斷了國(guó)內(nèi)的機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)后，這群大學(xué)生創(chuàng)業(yè)者將目光拋向了更輕量化的單車匙监。這群創(chuàng)業(yè)者們即面對(duì)著越來(lái)越多的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)凡橱，也面對(duì)著已成型的市場(chǎng)巨頭。如何從激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中殺出重圍亭姥，又如何面對(duì)大廠的收購(gòu)或復(fù)制稼钩，是ofo正在面對(duì)或即將面對(duì)的問(wèn)題。

二达罗、產(chǎn)品定位---OFO共享單車坝撑，鏈接自行車，讓所有用戶都能隨時(shí)隨地有車騎粮揉。

發(fā)展歷程

2014年創(chuàng)立

2016年4月巡李，對(duì)外宣布獲900萬(wàn)Pre-A輪融資

2016年5月，ofo共享單車總訂單量突破兩百萬(wàn)扶认，單日服務(wù)校園出行近十萬(wàn)次侨拦。

2016年6月，ofo共享單車總訂單量突破五百萬(wàn)辐宾。

2016年9月狱从，總訂單突破一千萬(wàn)訂單膨蛮，日訂單突破40萬(wàn)單。

2016年10月10日季研，宣布完成1.3億美元C輪融資

2016年11月17日鸽疾，啟動(dòng)“城市大共享”計(jì)劃。

三训貌、市場(chǎng)現(xiàn)狀與人群分析

1.市場(chǎng)現(xiàn)狀

根據(jù)易觀智庫(kù)發(fā)布的《2016中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)年度出行報(bào)告》顯示，在2015年冒窍，移動(dòng)出行市場(chǎng)的的市場(chǎng)交易規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了681.6億元递沪。隨著用戶對(duì)互聯(lián)網(wǎng)出行的認(rèn)知度的提升、市場(chǎng)技術(shù)升級(jí)综液、資本利好和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對(duì)傳統(tǒng)出行方式的轉(zhuǎn)型款慨，中國(guó)移動(dòng)出行市場(chǎng)將會(huì)出現(xiàn)持續(xù)數(shù)年的高度增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)在2016年將會(huì)增長(zhǎng)至1712.2億元

從ASO100統(tǒng)計(jì)發(fā)布的旅游分類應(yīng)用排行榜中谬莹，單車類應(yīng)用中上榜兩位檩奠，摩拜單車和ofo分別排名第一和第九。其中ofo在總榜中排名132位附帽。

從上述數(shù)據(jù)中我們可以看出埠戳，互聯(lián)網(wǎng)出行市場(chǎng)仍然存在著巨大的增長(zhǎng)空間。移動(dòng)出行將會(huì)逐漸代替?zhèn)鹘y(tǒng)出行蕉扮，成為人們出行的主流方式整胃。同時(shí)，在滴滴出行收購(gòu)Uber喳钟，形成國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車獨(dú)大局面后屁使，單車市場(chǎng)異軍突起，受到用戶關(guān)注奔则。

2.人群分析

ofo起源于北大蛮寂，目前最大的使用群體還是北京、上海易茬、廣州等一線城市的大大學(xué)生群體酬蹋。同時(shí)ofo正在推出“城市大計(jì)劃”，將應(yīng)用場(chǎng)景從校園延伸到社會(huì)抽莱。

主要使用人群：高校學(xué)生除嘹、白領(lǐng)等

人群城市：一線省會(huì)城市

使用場(chǎng)景：校園、早晚班高峰期

四岸蜗、產(chǎn)品分析

1.產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

2.對(duì)比分析

單獨(dú)將OFO拿出來(lái)分析未免太過(guò)單調(diào)尉咕，這里將摩拜單車與OFO進(jìn)行對(duì)比分析。

1)界面分析

同作為工具型的應(yīng)用璃岳，摩拜單車與OFO單車的主界面沒(méi)有很明顯的區(qū)別年缎。

可以看出摩拜與OFO都大體采用了Uber式的界面設(shè)計(jì)悔捶。強(qiáng)調(diào)簡(jiǎn)單易懂，突出用車的核心功能单芜。兩者都采用了左標(biāo)簽定位的設(shè)定蜕该，可見(jiàn)用戶迷失地理位置是在使用中經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題。對(duì)于右標(biāo)簽洲鸠，OFO放置的是舉報(bào)功能堂淡，而摩拜則是客戶服務(wù)。從這我們也可以看出兩應(yīng)用就機(jī)車資源上的差別扒腕，OFO的單車大多來(lái)自收購(gòu)等绢淀，沒(méi)有進(jìn)行二次改裝和配備嚴(yán)密的安全保護(hù)，因此在不規(guī)范使用頻發(fā)瘾腰，放置舉報(bào)功能即是為了提高用戶的規(guī)范使用意識(shí)皆的，也是便于單車回收管理。而摩拜單車大多自主生產(chǎn)或改裝蹋盆，單車安全措施好但騎乘體驗(yàn)差费薄，因此及時(shí)獲取用戶反饋是摩拜單車意在解決的問(wèn)題。

2)騎行體驗(yàn)（以下體驗(yàn)來(lái)自網(wǎng)絡(luò)意見(jiàn)收集）

摩拜單車：需繳納299元保證金栖雾，自主研發(fā)生產(chǎn)的單車楞抡，每臺(tái)摩拜單車的成本在3000塊左右。單車采用去鏈條和實(shí)心胎的設(shè)計(jì)析藕，車內(nèi)有全球定位系統(tǒng)拌倍。新推出摩拜輕騎，每臺(tái)成本幾百元噪径，近似正常單車的設(shè)計(jì)柱恤，并配備太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)。使用價(jià)格1元/半小時(shí)

摩拜單車最被人詬病的就是騎行時(shí)的用戶體驗(yàn)找爱，實(shí)心胎和去鏈條設(shè)計(jì)讓整個(gè)車身重達(dá)20多斤梗顺，騎行起來(lái)相當(dāng)不便。通過(guò)對(duì)騎行過(guò)的用戶的訪問(wèn)也可知车摄，當(dāng)需要騎行的距離超過(guò)1公里時(shí)寺谤，騎行欲望會(huì)因騎行難度而降低。除去不良好的騎行體驗(yàn)吮播，摩拜單車也存在高峰期無(wú)車可騎的問(wèn)題变屁。因成本過(guò)高導(dǎo)致車輛覆蓋率有限，在早晚高峰時(shí)往往一車難求意狠。

OFO單車：需繳納99元保證金粟关，收購(gòu)來(lái)的單車進(jìn)行二次改裝，每臺(tái)單車的成本在幾百元左右环戈，單車與正常單車除外觀上無(wú)區(qū)別闷板。使用價(jià)格1元/一小時(shí)

OFO的騎行體驗(yàn)最接近常規(guī)的用車體驗(yàn)澎灸，輕松便捷，在騎行時(shí)沒(méi)有任何不適感遮晚。但缺點(diǎn)在于安全措施過(guò)于簡(jiǎn)陋性昭，每輛車的密碼固定意味著只要把車藏起來(lái)就可以作為私有，并且付費(fèi)需要手動(dòng)結(jié)束并計(jì)費(fèi)县遣，過(guò)于繁瑣且考驗(yàn)個(gè)人素養(yǎng)糜颠。因?yàn)槭鞘召?gòu)來(lái)的車輛，本身的質(zhì)量也存在問(wèn)題萧求。目前覆蓋率較高其兴，高峰期經(jīng)常可以騎到饭聚。

3)運(yùn)營(yíng)策略

摩拜單車：摩拜單車的主要用戶對(duì)象為都市上班族，白領(lǐng)等搁拙，場(chǎng)景也直接設(shè)定在社會(huì)場(chǎng)景秒梳。針對(duì)上班族用戶群體生活場(chǎng)景較規(guī)律，主要信息來(lái)源與網(wǎng)絡(luò)或地推廣告等箕速，摩拜單車相當(dāng)看重媒體渠道的推廣酪碘，在其官網(wǎng)上包含LOGO色值、相關(guān)媒體資料等的整合資源盐茎，方便媒體報(bào)道。

OFO：OFO的主要用戶對(duì)象為學(xué)生群體，場(chǎng)景設(shè)定在校園枢里。針對(duì)學(xué)生團(tuán)體時(shí)間多且不固定的特點(diǎn)邢滑，OFO選擇了重質(zhì)量輕營(yíng)銷的做法，沒(méi)有大規(guī)模進(jìn)行主流媒體的宣傳窑业，而是通過(guò)車輛覆蓋率來(lái)提升影響力钦幔。

4)總體評(píng)價(jià)

嚴(yán)格來(lái)說(shuō)兩個(gè)應(yīng)用均不屬于共享經(jīng)濟(jì)，摩拜單車自主進(jìn)行單車生產(chǎn)制造并且投放常柄，實(shí)際上等價(jià)于單車租用鲤氢。OFO通過(guò)單車收購(gòu)再改裝并投放，跟廢物的回收再利用沒(méi)有本質(zhì)上的差別西潘。對(duì)這兩者的評(píng)價(jià)卷玉，我認(rèn)為可以通過(guò)這幾方面來(lái)看

摩拜單車：

摩拜單車的單輛車成本是他面臨的相當(dāng)嚴(yán)重的問(wèn)題。3K元的成本喷市，根據(jù)一小時(shí)2元的騎乘價(jià)格相种，單輛車收回成本需要持續(xù)騎乘1500個(gè)小時(shí)，而這對(duì)于單車壽命和使用頻率來(lái)說(shuō)近乎是不可能的品姓。摩拜單車沒(méi)能探索出可行的單車共享模式蚂子，只能通過(guò)注入資本來(lái)讓自己壯大沃测。前期雖然可以保證一個(gè)設(shè)備輸出和正常運(yùn)營(yíng)，但中后期設(shè)備損耗和維護(hù)更新的成本壓力食茎，將會(huì)越來(lái)越沉重蒂破。并且就目前摩拜的盈利模式來(lái)看，其也無(wú)法避過(guò)成本過(guò)高這個(gè)問(wèn)題别渔。

摩拜本身也有在探索解決成本過(guò)高的問(wèn)題附迷，近幾個(gè)月推出的摩拜輕騎版，不僅成本大幅度降低哎媚，而且也解決了騎行體驗(yàn)的問(wèn)題喇伯。但根本的難點(diǎn)仍然沒(méi)變，摩拜仍然處在自產(chǎn)自銷的泥潭中拨与，生產(chǎn)成本就擺在那里稻据，摩拜現(xiàn)在的行為就相當(dāng)于通過(guò)讓用戶免費(fèi)試騎來(lái)賺吆喝。不摘除生產(chǎn)商的身份或成為市場(chǎng)霸主买喧，摩拜可能永遠(yuǎn)不會(huì)實(shí)現(xiàn)收支平衡捻悯。而現(xiàn)在單車市場(chǎng)風(fēng)起云涌，摩拜能否笑到最后淤毛，還是個(gè)未知數(shù)今缚。未來(lái)摩拜可能會(huì)走的路，應(yīng)該為1.和政府方合作獲取補(bǔ)貼2.探索共享模式低淡，擴(kuò)展二手車回收業(yè)務(wù)

OFO共享單車

OFO的最大問(wèn)題是在于它還沒(méi)能從單純的校園環(huán)境中走出姓言，需要較長(zhǎng)的時(shí)間去適應(yīng)這個(gè)社會(huì)。我們可以看到OFO單車的安全措施相當(dāng)簡(jiǎn)陋蔗蹋，人們的信任公約和個(gè)人素質(zhì)成為了OFO單車唯一的保障何荚。因此我們也可以看到，OFO的單車好經(jīng)常出被騎回家猪杭，被藏起來(lái)兽泣，被騎到莫名其妙的位置丟棄等問(wèn)題。

社會(huì)場(chǎng)景畢竟不像校園場(chǎng)景胁孙，99元的保證金也不具備過(guò)大的約束力唠倦。針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，OFO目前并未準(zhǔn)備解決涮较，其創(chuàng)始人在媒體上也表示走出校園以后稠鼻，他們相對(duì)沒(méi)有很清晰的宣傳策略，只想用數(shù)量取勝狂票。這也意味著其成本主要還是設(shè)備成本候齿，而其單車收購(gòu)改裝的模式則又讓其設(shè)備成本較摩拜低，設(shè)備維護(hù)成本較摩拜高。走出校園場(chǎng)景慌盯，社會(huì)素養(yǎng)的缺失周霉，用戶面的陡然擴(kuò)充，帶來(lái)的除了設(shè)備成本的提高亚皂，維護(hù)成本的直線提升也是OFO最頭疼的點(diǎn)俱箱。

OFO較之于摩拜還存在的一個(gè)問(wèn)題即是，OFO的模式?jīng)]有任何的復(fù)制難度灭必，只要有資本就可以打造一個(gè)OFO式的單車品牌狞谱。這也是OFO的設(shè)備來(lái)源決定的，不像摩拜有自主專利的設(shè)備禁漓，沒(méi)有任何技術(shù)門檻跟衅，自然容易成為大眾抄襲的對(duì)象。從現(xiàn)在來(lái)看播歼，摩拜單車解決這些問(wèn)題的手段伶跷，主要有這樣幾個(gè)方向：1.在覆蓋率達(dá)到一定量后，著手提升車輛安全系數(shù)秘狞，設(shè)立信用評(píng)級(jí)叭莫，在改裝中加入更具有技術(shù)含量的安保系統(tǒng)。2.提升用戶的騎乘體驗(yàn)谒撼，著力解決早晚高峰用車難的問(wèn)題食寡，將騎行體驗(yàn)作為自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力雾狈。

另外廓潜，OFO正在逐漸開(kāi)展單車共享和城市覆蓋計(jì)劃，用戶可以通過(guò)共享出自己的單車來(lái)獲取OFO永久免費(fèi)的單車使用權(quán)善榛，這一措施也會(huì)隨著城市覆蓋計(jì)劃而覆蓋全國(guó)辩蛋。以共享經(jīng)濟(jì)理念來(lái)看。OFO正在真正從租借轉(zhuǎn)到共享移盆，而摩拜似乎仍然打算繼續(xù)在自產(chǎn)自銷中徘徊悼院。

五、總結(jié)

單車市場(chǎng)被視為了繼在線出行后的下一個(gè)風(fēng)口咒循，在摩拜和OFO的帶領(lǐng)下据途，越來(lái)越多的廠家和資本將會(huì)投入到這個(gè)市場(chǎng)中。而歸根究底叙甸，單車市場(chǎng)還是一個(gè)資本的游戲颖医，誰(shuí)能擁有更多的城市覆蓋率，誰(shuí)能讓用戶真的在早晚高峰都能騎到車裆蒸，誰(shuí)就能成為市場(chǎng)巨頭熔萧。資本的角逐正在逐漸拉開(kāi)帷幕，各大巨頭也逐漸注資選擇自己的陣營(yíng)。誰(shuí)能笑到最后成為下一個(gè)滴滴佛致，讓我們拭目以待贮缕。。俺榆。

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