緊湊級SUV市場向來都是各大汽車廠商的必爭之地女责，同時也是國內汽車市場中發(fā)展最快的一個細分級市場漆枚。在國內緊湊級SUV市場中，既有Jeep指南者這種消費者早已熟悉的老將抵知，也有東風日產逍客墙基、廣汽三菱歐藍德這類新生力量，想要在競爭如此激烈的市場中獲得一席之地并不容易刷喜。今年上汽斯柯達推出了旗下第二款戰(zhàn)略型SUV柯珞克残制，柯珞克空間寬闊，外觀時尚掖疮，消費者十分喜愛初茶。除去15萬左右的預售價，新車最大的亮點當屬車內配置了浊闪∧詹迹柯珞克僅入門級車型就配備了車頂行李架螺戳、LED日間行車燈、ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)折汞、MKE智能疲勞提醒功能倔幼、后倒車雷達等實用配置，高配版更是添加了ACC自適應巡航字支、前方安全輔助系統(tǒng)的駕駛輔助系統(tǒng)等高科技配置凤藏，性價比優(yōu)勢明顯。比起“前輩”指南者低價入市的策略堕伪，斯柯達這款新SUV究竟有何競爭優(yōu)勢揖庄？其前景又如何？下面就讓我們一起來看看欠雌。
1. 柯珞克外觀設計：年輕有突破
柯珞克的設計語言親和友好蹄梢，但這并不意味著它沒有屬于自己的特點，恰恰相反富俄，柯珞克是一款設計年輕的產品禁炒，它沒有采用保守的設計策略，而是以更加豐富的設計元素來與消費者產生共鳴霍比。
作為同一家族幕袱，柯珞克和柯迪亞克自然在設計上有著很多相同點，但明顯柯珞克更多的運用了多邊形的線條設計悠瞬。比如们豌，多邊形的進氣格柵，縱向的分體大燈浅妆，下格柵造型都更活潑望迎。
柯珞克也采用了當下流行的LED大燈光源，采用了這樣的燈光源后凌外，大燈照射效果更佳有神辩尊，大燈下方的放射線造型則是對斯柯達全新設計語言的保留。
2. 柯珞克尺寸與海外版對比
海外版車的長寬高分別為4382毫米/1841毫米/1605毫米康辑，軸距為2638毫米摄欲，采用與奧迪A3相同的平臺生產，而國產后的柯珞克將會進行加長疮薇，尺寸將為4432毫米/1841毫米/1614毫米蒿涎，軸距也會比海外版長50毫米。
3. 柯珞克內飾設計做工精致惦辛、配置全面
內飾部分：中控臺造型很特別，頂部猶如一塊巨大的罩子蓋在上面仓手，大尺寸液晶屏和排列整齊的功能按鍵保持了斯柯達的一貫風格胖齐。車內在中控臺玻淑、門內飾板、中央扶手等位置都有大面積的柔軟皮革包裹呀伙，車內與乘客所接觸的地方补履，在觸感上，在同級別中還是很突出的剿另。
多媒體系統(tǒng)采用了大尺寸的液晶屏箫锤，增加了很多實體圖片來介紹功能，界面比斯柯達其它車型要清晰艷麗許多雨女。畫面的質感很細膩谚攒，操作也非常流暢。系統(tǒng)支持手機映射氛堕，包括常規(guī)的CarPlay馏臭，安卓用戶也可以使用百度CarLife。此外讼稚，斯柯達常規(guī)配備的胎壓監(jiān)測括儒、自動泊車、電子手剎等功能也出現(xiàn)在這款車里锐想。
4. 空間水平：后期空間非常棒
首先在儲物空間方面帮寻，柯珞克提供了前排儲物格列敲、手套箱迄本、后排杯架等常規(guī)配置。同時4/6比例放倒的第二排座椅為新車提供了較為可觀的后備廂容積桩蓉。后備箱底板位置更低蝉稳，搬東西進去更省力抒蚜。再來看看座椅，主駕駛席座椅配備了電動調節(jié)和腰部支撐耘戚，座椅兩側的護翼有明顯的凸起嗡髓，包裹性非常好，座椅支撐性也一如既往的扎實緊致收津。
5.動力總成解讀
柯珞克采用的依舊是代號EA211的1.4T發(fā)動機饿这，這是一款我們非常熟悉的產品，最大功率150馬力/5000轉撞秋，峰值扭矩250牛米/1750-3000轉长捧，最大扭矩來的非常早，并且扭矩峰值很寬泛吻贿，能夠適應多種工況環(huán)境串结。搭配的7速DSG變速箱，反應敏捷迅速，與動力系統(tǒng)的搭配很成熟肌割，算是老搭檔了卧蜓。
5. 柯珞克的競爭對手有哪些？
從目前國內市場來看把敞，柯珞克國產后的對手很明顯將會是那些主流的緊湊級SUV弥奸，Jeep指南者、東風日產逍客奋早、廣汽三菱歐藍德這些緊湊型SUV將成為柯珞克的競爭對手盛霎。
從2017年11月份統(tǒng)計的銷量來看，Jeep指南者和歐藍德的銷量為9000臺左右耽装，沒有超過一萬臺愤炸，東風日產逍客為12000臺左右，這樣的成績從整個SUV市場來看并不算很高剂邮，畢竟在它們上面還有很多月銷20000輛以上的車型摇幻，但這樣的成績在合資品牌SUV中則基本可以達到良好的水平。
而縱觀這幾款車目前在市場上的反應和口碑挥萌，表現(xiàn)參差不齊绰姻。指南者采用了低價入市策略，但目前后勁不足引瀑。越來越多的高性價比產品加入狂芋，掩蓋了它的鋒芒。歐藍德和逍客產品力各有不足憨栽，不論是做工品質還是空間水平都和柯珞克有不小的差距帜矾。
7.柯迪亞克和柯珞克的上下搭配
既然柯珞克國產了，擺正柯珞克和柯迪亞克的市場定位和營銷關系就非常重要屑柔。從目前市場上的情況來看屡萤，柯珞克與柯迪亞克之間的市場布陣分工明晰，柯迪亞克將上打主流中型SUV掸宛，柯珞克主流緊湊級SUV死陆。
總結：
隨著人民生活水平的提高，消費者們在選擇車型的時候更多地去考慮車型性價比而不單單只是價格唧瘾。指南者低價入市策略看起來固然高明措译，但是隨著更多更高性價比產品的加入，其優(yōu)勢也會慢慢減退饰序。而歐藍德和逍客車體性能表現(xiàn)平庸领虹，實在無法吸引消費者的眼球。反觀斯柯達柯珞克求豫，售價親民的它配置豐富塌衰，即使放眼整個細分級SUV市場也無敵手诉稍，實在是緊湊型SUV的高性價比之選。
