曾幾何時，共享單車的市場是百花齊放倡缠，五彩斑斕。
后來，以京城為例，街道上只剩下了紅與黃的對抗。沒有大佬背書的小品牌共享單車終于消失在了時代的浪潮中近忙。剩下的兩家竭业，先不說小紅車，我就單說小黃車及舍。
基于一個月每天兩次的騎行體驗未辆，我只有一句話來總結(jié)：
好騎的車子千篇一律，難蹬的車子各有差異锯玛。
根據(jù)我這一個月騎行體驗來說話（完全隨機掃車）咐柜，騎過的十輛車子大約只有2輛是能夠讓我覺得是我在騎自行車而不是被車騎兼蜈。有時候看著外表好好的一個自行車，直到騎上去的時候才發(fā)覺這做的功遠超我走路花費的能量拙友。感覺小黃車可以考慮轉(zhuǎn)型做健身產(chǎn)品为狸。
我也很好奇，為什么我每次都能從停在路邊那么多的小黃車里挑出那一輛難騎的車來遗契。我現(xiàn)在有點懷疑我是不是自帶招黑體質(zhì)辐棒，以至于每次我去掃小黃車的時候我都要跟神經(jīng)病一樣的去壓壓車子輪胎，捏捏手剎牍蜂，搞得我是去專門維修小黃車的一般漾根。
然并軟，我依舊能騎到許多“健身型”的小黃車鲫竞。
停在我這里（北京八里莊）的大部分小黃車經(jīng)過風吹日曬之后便是車身銹跡斑斑辐怕，座椅上積累了層層灰塵。像這樣的小黃車从绘，我一般敬而遠之寄疏。還有一些小黃車各種部位被嚴重損毀。常見的部位是車把顶考，腳凳赁还，車座，還有些隱秘的部位如電子鎖驹沿，鏈條艘策。有次騎過一輛因為沒有潤滑油折磨了我十分鐘的小黃車，騎完之后我也想像新聞上報道的人一樣渊季，找個地方把這輛車給埋了朋蔫。
今天，又騎到一輛車座被人為調(diào)節(jié)到最低却汉，然后調(diào)節(jié)的開關(guān)被牢牢鎖死的小黃車驯妄。
我一個一米八的大漢騎上去之后，瞬間找回了童年的感覺合砂。
到現(xiàn)在我已經(jīng)沒有動力在騎行完之后認真的點一個難騎青扔，盡管我這個地方也常見回收小黃車的三輪車天天出現(xiàn)。
但是翩伪，令我無法忍耐的是：經(jīng)歷了這么差的服務(wù)微猖，小黃車你還好意思事后收我一塊錢？缘屹！
先不說那些我確確實實騎過的“健身車”凛剥。有的因為鎖壞了，掃碼之后才發(fā)現(xiàn)打不開轻姿。然后犁珠，小黃車毫不客氣的讓我等了10秒之后扣了我一塊錢逻炊。
這樣的事情，發(fā)生了不止一次犁享。
于我個人余素，只是一塊錢損失，微不足道饼疙。但是北京呢溺森？這個是有著上千萬人口的城市。OFO這樣的套路分分鐘千萬上下完全不是問題窑眯。更別說在其他的城市里屏积，也不乏小黃車的身影。就算我去申訴了OFO磅甩，拿回那可憐的一塊錢賠償炊林，有用嗎？
小黃車的故障率高不提也罷卷要，但是在占據(jù)了大部分市場之后亂收費的行為只能用四個字來評價：無恥之極渣聚。提供甚至完全不提供的糟糕服務(wù)，卻強行收費僧叉，這樣的行徑和強盜有何不同奕枝？利用一塊錢的心理手段大肆斂財，比起那些倒閉了而退不起用戶押金的公司更為惡劣瓶堕。
因為隘道，見識了這樣的手段后我實在不知道小黃車的底線到底在哪里。
作為一個程序郎笆，我完全了解這種設(shè)計只是為了撈錢谭梗。用戶從開鎖到關(guān)鎖不到一分鐘就能構(gòu)成付費，這樣的設(shè)計宛蚓，除了無恥我也想不出第二個詞激捏。
至此，若不是ofo賬戶里還有些錢凄吏，我早就放棄小黃車這樣的產(chǎn)品（退押金不會退還賬戶未消費金額远舅，我就想問是誰給了小黃車這么多底氣）。
最后我只希望痕钢，相關(guān)部門能給點力图柏，約束下市場。不要總是讓無辜的消費者來為一切買單盖喷。
