因為今天的工作太忙了菱父，沒能把準(zhǔn)備要寫的《寫作方法總結(jié)》按時完成。所以呢剑逃，就把幾年前整理的一篇工作總結(jié)浙宜，拿出來曬曬吧∮蓟牵看來下次一定要做好“預(yù)立”這個風(fēng)控機(jī)制粟瞬。

一、AD/CAD

A萤捆、目的

清理出該飛機(jī)適用的AD/CAD清單裙品，與該飛機(jī)記錄中完成的AD/CAD清單對比，以確定是否有漏項俗或、記錄缺失等情況市怎。最后需對適用但沒有做的或找不出已完成證據(jù)的項進(jìn)行評估。補(bǔ)齊證據(jù)或是否重做辛慰。

B区匠、參考資料

■FAA和CAAC網(wǎng)站下載AD/CAD總清單。

■履歷本等

■廠家提供的其它資料：完成AD的記錄和對應(yīng)的工卡等帅腌。

C驰弄、工作方法及經(jīng)驗

1、比對飛機(jī)適用的AD/CAD清單和和記錄中完成的SB/SL清單速客，檢查適用的AD/CAD是否都已完成戚篙。

2、檢查的截止日期為檢查的當(dāng)日為準(zhǔn)挽封。

3已球、查找這些AD/CAD完成的相關(guān)工作包和工卡及EO臣镣，做為確認(rèn)AD/CAD完成的驗證。

4智亮、AD/CAD有通用性或?qū)δ承C(jī)型的區(qū)別忆某，進(jìn)行檢查時需注意，不要忘了通用性AD/CAD也是檢查范圍阔蛉。

5弃舒、飛機(jī)原生產(chǎn)國是第三方的，則第三方國民航局方的下發(fā)的適用AD也要進(jìn)行審查状原。如HAWKER800XP原技術(shù)生產(chǎn)國是英國聋呢，如果EASA有曾對這一機(jī)型有效的AD下發(fā)的話，也要看一下是否有必要關(guān)注颠区。

6削锰、有些AD與SB直接對應(yīng)，完成SB是執(zhí)行此AD的步驟毕莱，所以需查看AD內(nèi)容器贩，對涉及的SB也進(jìn)行逐一核對。

7朋截、AD/CAD有效性與飛機(jī)的序列號蛹稍、部件狀態(tài)、發(fā)動機(jī)的序號及熱檢狀態(tài)部服、定檢情況有關(guān)系唆姐。特別是大多數(shù)AD可能是針對部件的，那么部件的件號或序號則是此AD是否有效的依據(jù)廓八，需要在裝機(jī)清單中確定部件的件號奉芦，不能從IPC上查找此機(jī)型通用的件號做為依據(jù)。

8剧蹂、AD/CAD是強(qiáng)制性的仗阅，不充許適用的項目漏檢或漏做。

二国夜、SB/SL/ASB

A、目的

清理出該飛機(jī)適用的SB/SL清單短绸，與該飛機(jī)記錄中完成的SB/SL清單對比车吹，以確定是否有漏項、記錄缺失等情況醋闭。最后需對適用但沒有做的或找不出已完成證據(jù)的項進(jìn)行評估,確定是否需進(jìn)行補(bǔ)做窄驹。

B、參考資料

■廠家提供的或網(wǎng)站下載SB/SL總清單证逻。

■履歷本等

■廠家提供的其它資料：完成SB的記錄和對應(yīng)的工卡或EO等乐埠。

C、工作方法及經(jīng)驗

1、比對飛機(jī)適用的SB/SL清單和和記錄中完成的SB/SL清單丈咐，檢查適用的SB/SL是否都已完成瑞眼。

2、對于ASB棵逊，其與AD和重要性和高度是一樣的伤疙，必需完成。在CMP中, ASB與AD放在同一個章節(jié)中辆影。

3徒像、檢查的截止日期為檢查的當(dāng)日為準(zhǔn)。

4蛙讥、查找這些SB/SL完成的相關(guān)工作包和工卡及EO锯蛀，做為確認(rèn)SB/SL完成的驗證。

5次慢、重點(diǎn)關(guān)注強(qiáng)制性的SB旁涤、重點(diǎn)主要系統(tǒng)的SB、對日后維護(hù)費(fèi)用有重要影響的SB经备、以及對自已使用有要求的SB等.如起落架系統(tǒng)或輪子拭抬，如不做SB前的輪子件號國內(nèi)沒有維修資質(zhì)可能會造成額外的費(fèi)用等，還有我們需對氧氣系統(tǒng)等SB更多的關(guān)注,即使不是強(qiáng)制的也要看看對日后的使用有否影響.

6侵蒙、SB/SL有效性與飛機(jī)的序列號造虎、部件狀態(tài)、發(fā)動機(jī)的序號及熱檢狀態(tài)纷闺、定檢情況有很大關(guān)系算凿。如，有些SB寫的下次定檢執(zhí)行犁功，可下次定檢可能在接機(jī)時做就可以一并做氓轰，如果不在接機(jī)時做，就得考慮成本原因是否要求現(xiàn)在就做浸卦。有些COSL部件如輪子可能有SB進(jìn)行了可安裝件號的變化或擴(kuò)展署鸡，考慮到回到國內(nèi)后運(yùn)行的成本，可以安排接機(jī)前就做限嫌。

7靴庆、一些SB特別是發(fā)動機(jī)的，可以對部件裝機(jī)小時數(shù)進(jìn)行了要求怒医，這些得廠家提供受控的文件進(jìn)行核對炉抒。如發(fā)動機(jī)OIL/FUEL熱交換器等，可能SB說明多少小時后需更換稚叹，所以必需核對剩余裝機(jī)時間以決定是否提前更換焰薄。

三拿诸、STC/VSTC

A、目的

清理出該飛機(jī)適用的AD/CAD總清單塞茅，與該飛機(jī)記錄中完成的AD/CAD清單對比亩码，以確定是否有漏項、記錄缺失等情況凡桥。最后需對適用但沒有做的或找不出已完成證據(jù)的項進(jìn)行補(bǔ)做蟀伸。

B、參考資料

■FAA缅刽、CAAC或EASA等政府網(wǎng)站下載機(jī)型AD/CAD總清單啊掏。

■履歷本/TLB等

■廠家提供的其它資料：完成AD的記錄和對應(yīng)的工卡等。

C衰猛、工作方法及經(jīng)驗

1迟蜜、清理飛機(jī)做過的STC的清單出來。

2啡省、檢查每一項STC是否都有337表娜睛，8110-3表針對方案，對于一般性的非重要改裝等卦睹，可能不會有8110-3表畦戒，但337表一定是要的。

3结序、對STC中涉及線路的或附加說明的障斋，需檢查是否提供了相關(guān)的線路圖（圖號在STC表的后面應(yīng)有說明）。對涉及操作上的要求的徐鹤，需檢查AFM手冊的附加部分是否加上了相關(guān)內(nèi)容垃环，即AFM SUPPLEMENT齊全。

4返敬、對涉及日后的維護(hù)等內(nèi)容的遂庄，在337表后應(yīng)有對應(yīng)的持續(xù)性適航文件ICAO編號及對應(yīng)的附件，找到這個附件劲赠。

5涛目、無相應(yīng)的表的STC需關(guān)注，如果不是FAA的凛澎，也要找到相應(yīng)的批準(zhǔn)局方的批準(zhǔn)文件泌绣，如EASA的，以便與CAAC交涉预厌。

6、在引進(jìn)交付中發(fā)生的元媚，我們提出的的STC是必須V的轧叽。即有運(yùn)行經(jīng)歷的苗沧，非接機(jī)方提出的STC均不用V。例如炭晒，飛機(jī)出廠后取得的STC待逞，在我們接機(jī)前發(fā)生的均無需V。但是网严，如果是新機(jī)识樱，取得TC后出廠前又發(fā)生的STC，可能需要V震束，具體需與局方人員溝通怜庸。

四、TC/VTC狀態(tài)

A垢村、目的

確定有否TC割疾，TC數(shù)據(jù)單是否完備。有否VTC嘉栓。且上述的需一并包括發(fā)動機(jī)的宏榕。

B、參考資料

■FAA侵佃、CAAC或EASA等政府的TC和數(shù)據(jù)單麻昼。

C、工作方法及經(jīng)驗

1馋辈、有些飛機(jī)廠家因為各種原因?qū)w機(jī)的名稱進(jìn)行了變更抚芦，變化后的名字并沒有反應(yīng)在TC或VTC中，這樣首有，CAAC可能需要我們對此進(jìn)行官方的解釋燕垃，要求生產(chǎn)廠說明這兩種是同一回事，且出具書面的說明材料井联，得到局方認(rèn)可后方可認(rèn)為此飛機(jī)有了VTC卜壕。如LEGACY600飛機(jī)，巴西的TC和CAAC局方VTC中統(tǒng)稱為ERJ145系列烙常，并不叫LEGACY600轴捎，因此局方不認(rèn)可。

2蚕脏、因此仔細(xì)核對TC和VTC中機(jī)型的名稱和發(fā)動機(jī)型號的名稱是否與現(xiàn)有的一至侦副。

3、VTC可能會對TC的內(nèi)容進(jìn)行變更驼鞭。如D類貨艙秦驯，可能在原廠TC中是合乎要求的，但在VTC中挣棕，CAAC因135部引用的91部與FAA的911的差異译隘，將相關(guān)內(nèi)容在VTC中進(jìn)行了限制描述亲桥。所以需注意VTC與TC的變化限制性條款。

五固耘、發(fā)動機(jī)及APU

A题篷、目的

確定發(fā)動機(jī)和APU現(xiàn)在的狀態(tài)：包括加入的維修計劃的狀態(tài)、發(fā)動機(jī)性能的狀態(tài)厅目、發(fā)動機(jī)大修剩余時限的狀態(tài)番枚、發(fā)動機(jī)大修中換件的掛簽狀態(tài)等。

B损敷、參考資料

■發(fā)動機(jī)最近一次的大修報告葫笼。

■發(fā)動機(jī)加入的維修計劃合同協(xié)議文本。

■大修中涉及的掛簽

C嗤锉、工作方法及經(jīng)驗

1渔欢、關(guān)注是否加入了ESP（P&W公司發(fā)動機(jī)維修計劃、MSP（HONEYWELL公司APU維修計劃））等等發(fā)動機(jī)或APU的維修計劃瘟忱。并需要在交接前確認(rèn)ESP/MSP等協(xié)議的付款狀態(tài)奥额，并在合同中予以體現(xiàn)。

2访诱、加入上述計劃中的發(fā)動機(jī)或APU的檢查方式：硬時限還是視情垫挨。如果與自已所能執(zhí)行的方式不同，需轉(zhuǎn)換触菜。

3九榔、關(guān)注大修工作的狀態(tài)，下一次大修的剩余時限涡相。并據(jù)此進(jìn)行確定是否提前大修哲泊，以免接機(jī)回國后過不了多久又得返廠。

4催蝗、要求廠家提供最后一次大修的報告切威。對報告內(nèi)容進(jìn)行檢查，看是否有發(fā)現(xiàn)問題或更換件等事項丙号。

5先朦、大修或發(fā)動機(jī)的工作中是否有拆換件記錄，如有犬缨，需確定這些更換件有FAA掛簽喳魏。

6、特別的是怀薛，如果發(fā)動機(jī)大修的是原廠之外的刺彩、且是FAA之外的第三方國家，則修理及換件的CAAC許可的合法性需關(guān)注。

六迂苛、運(yùn)行設(shè)備清單及符合CAAC運(yùn)行要求的關(guān)鍵點(diǎn)

A三热、目的

確定裝機(jī)部件狀態(tài)/數(shù)量/功能是否滿足運(yùn)行規(guī)章要求。

B三幻、參考資料

■裝機(jī)設(shè)備清單。

■履歷本等呐能。

■相關(guān)運(yùn)行規(guī)章念搬。

C、工作方法及經(jīng)驗

此處按CCAR135的運(yùn)行要求進(jìn)行介紹摆出，主要涉及的問題可能會有:

1朗徊、關(guān)于后貨艙滅火系統(tǒng)的問題。如無偎漫，需要得到局方豁免爷恳，否則需要加改裝。

2象踊、如沒有廁所煙霧探測器温亲。雖然在目前CCAR135部上沒有看到有針對廁所煙霧探測器相應(yīng)的要求。但仍需關(guān)注杯矩。

3栈虚、高頻數(shù)量。如無高頻或只有一部高頻史隆，可能對運(yùn)行規(guī)范造成影響魂务。

4、還有如下的關(guān)鍵設(shè)備或能力：

●FDR：可以參考一份下載的FDR數(shù)據(jù)報告泌射，主要關(guān)注135/91部等相關(guān)運(yùn)行規(guī)章中要求的強(qiáng)制性參數(shù)有沒有粘姜。局方主要關(guān)注的是這些參數(shù)。同時也可以據(jù)此對記錄的參數(shù)數(shù)量有個大至的評詁（合法的得看廠家的FDR說明及報告文件）熔酷。

●CVR：可記錄多少分鐘孤紧，30/60/120？目前只能接受120分鐘的了纯陨。135要求2007后再引進(jìn)的CVR需120分鐘的坛芽。

●ELT：三頻？翼抠，一定得要求是三頻的咙轩。

●EGPWS：是GPWS或是EGPWS？A/B類阴颖？

●TCAS：II類活喊，7.0版以上的，強(qiáng)制項目量愧。

●氧氣瓶：關(guān)注容量钾菊，參考高原運(yùn)行帅矗、機(jī)載人數(shù)、運(yùn)行條款等因素煞烫。

●自動駕駛（FCC）：并沒有在RVSM要求看到此項的強(qiáng)制要求浑此，但在RVSM空域中飛行，沒有此項滞详，飛行員無法長時間保持精確的高度凛俱，飛行員有可能會提出不能飛行，多有先例料饥，因此也需重視蒲犬。

●RVSM能力

●RNAV/RNP能力

●ATC FLIGHT ID能力：與飛歐洲有關(guān)，無此能力需進(jìn)行豁免岸啡。

●8.33MHz能力：與飛歐洲有關(guān)原叮。

●FM IMMUNITY能力：現(xiàn)代通信設(shè)備的基本能力。

七巡蘸、部件狀態(tài)

A奋隶、目的

確定飛機(jī)歷史記錄詳細(xì)準(zhǔn)確汪榔，更換件部件掛簽完整焦读。

B、參考資料

■歷史工作單馅而。

■CMP逾冬，CAMP等計算機(jī)化維修方案黍聂。

C、工作方法及經(jīng)驗

1身腻、結(jié)合CMP产还、CAMP等，對保存的所有工作單進(jìn)行逐份清查核對嘀趟，確定更換件部件掛簽完整沒有缺失脐区。

2、確定掛簽為CAAC接受的范圍：FAA8130她按、EASE FORM I牛隅、可能的飛機(jī)原OEM廠表格、發(fā)動機(jī)OEM原廠掛簽酌泰。

3媒佣、此工作需清理工作單。按CAAC要求至少需要最近兩三年的陵刹。某種原因不能提供默伍，與廠家溝通以備局方萬一查到此處。

4、此工作的重點(diǎn)是檢查工作單中有更換件記錄的項目也糊，查看有無掛簽及掛簽的合法性炼蹦。

5、一般情況下狸剃，可將相關(guān)的工卡掐隐，掛簽等一一列出表后，將相關(guān)紙版的工卡掛簽钞馁，特別是認(rèn)為局方一定會看的內(nèi)容瑟枫，一一復(fù)印后裝釘。主要目的是一方面方便局方人員查看指攒，另一方面也能很大層度上避免局方人員再去翻工卡及相關(guān)掛簽包，以免額外的又發(fā)現(xiàn)提出意料外的問題僻焚。此方法適用于本文中所有的條目允悦。

八、時控件狀態(tài)

A虑啤、目的

確定裝機(jī)的所有時控件狀態(tài)隙弛。

B、參考資料

■CMP狞山、CAMP記錄全闷。

■履歷記錄/工卡等。

C萍启、工作方法及經(jīng)驗

1总珠、核查所有已到期的時控件項目均能及時完成相關(guān)工作，并在履歷本中有記錄勘纯。

2局服、核查后續(xù)的半年之內(nèi)的時壽件情況，根據(jù)將要到壽的部件的情況和具體狀況綜合慮后確定是否需完成更換驳遵。

3淫奔、時控件的更換掛簽一定要找到，根據(jù)經(jīng)驗堤结，局方對此會特別關(guān)注唆迁。

4、定檢中可能會有一些時壽件的更換竞穷，一些可能會找不到掛簽唐责。如果是小件，直接要求換之来庭。如果是大件妒蔚，工時和價錢都不少，所以視情對其進(jìn)行關(guān)注控制。

5肴盏、時壽件有根據(jù)飛行小時或起落數(shù)或日歷日的幾種情況科盛，可能也有以先到為準(zhǔn)的原則的部件。

6菜皂、時壽件的處理航線主要有報廢贞绵、恢復(fù)等等方式。如果報廢直接更換新的既可恍飘，新件有效期的起止需關(guān)注以免在有效期內(nèi)但剩余時限不多榨崩。如果是恢復(fù)的部件，最好查看部件原廠修復(fù)維護(hù)的文件：如氧氣瓶章母，關(guān)注下廠家進(jìn)行的工作內(nèi)容及報告結(jié)果等母蛛。

九、適航證件情況

A乳怎、目的

確定現(xiàn)有的三證：國籍證彩郊、電臺證、適航證均完整有效蚪缀。確定噪音合格證具備秫逝。確定衛(wèi)生證具備。

B询枚、參考資料

■飛機(jī)證件

C违帆、工作方法及經(jīng)驗

1、如上所述：三證金蜀、噪音合格證刷后、衛(wèi)生合格證等。

2廉油、辦理CAAC三證時惠险，取消現(xiàn)有的三證及注銷現(xiàn)有的飛機(jī)需根據(jù)當(dāng)時的CAAC取證情況掌據(jù)合適的時機(jī)，避免出現(xiàn)飛機(jī)還未取得CAAC證件時已取消當(dāng)時所在國注冊的情況抒线。這樣的結(jié)果可能會導(dǎo)致按重新申請CAAC適航證件的情況去處理班巩，引起不必要的麻煩。

十嘶炭、履歷記錄狀態(tài)

A抱慌、目的

確定飛機(jī)履歷本、發(fā)動機(jī)履歷本眨猎、APU履歷本（如果裝有APU的話）的狀態(tài)抑进。

B、參考資料

■飛機(jī)履歷本睡陪、發(fā)動機(jī)履歷本寺渗、APU履歷本

■維修工作包

C匿情、工作方法及經(jīng)驗

1、如果是有多個運(yùn)營人的情況信殊，需確定以上履歷本的完整性和連續(xù)性炬称。不接受有履歷本，但有記錄中間缺失或不連續(xù)的情況涡拘。

2玲躯、該項工作是強(qiáng)制的，如果不能提供完整連續(xù)的記錄鳄乏，不能接受跷车。

3、重點(diǎn)關(guān)注履歷本中的大項定檢記錄的連續(xù)橱野、完整性朽缴。

4、如果一些小型的定檢或工作包未記錄在履歷本水援，可以通過查看維修工作包進(jìn)行確定不铆。

5、發(fā)動機(jī)履歷本記錄的完整性裹唆。

6、APU履歷本記錄的完整性只洒。

十一许帐、飛行/維修記錄

A、目的

確定飛機(jī)從出廠到當(dāng)日的飛行記錄的完整性毕谴、維修記錄完整性成畦。

B、參考資料

■飛行履歷本

■飛行記錄本等

■維修記錄本等

C涝开、工作方法及經(jīng)驗

1循帐、同樣，有多個運(yùn)營人的飛機(jī)舀武，需確定以上記錄的完整性和連續(xù)性拄养。不接受有記錄本，但有記錄中間缺失或不連續(xù)的情況银舱。

2瘪匿、該工作是強(qiáng)制的，如果交機(jī)人找不到相關(guān)記錄寻馏，或不能保證記錄的完整連續(xù)性棋弥，不能接受。

3诚欠、維修記錄中的工作包顽染，需關(guān)注工作記錄清單漾岳、更換件掛簽、工卡等粉寞。

4尼荆、維修記錄中可能會有涉及的AD和SB，關(guān)注完成狀況仁锯。

5耀找、維修記錄中涉及的更換件同上述內(nèi)容，重點(diǎn)關(guān)注掛簽的有無和合法性业崖。

十二野芒、定檢情況

A、目的

確定飛機(jī)以前的定檢是否按期限完成双炕，下一級的主要定檢的剩余時間等情況狞悲。

B、參考資料

■履歷記錄本

■定檢工作包等

C妇斤、工作方法及經(jīng)驗

1摇锋、根據(jù)機(jī)型的維修方案，重點(diǎn)確定將要發(fā)生的大小級別定檢的時限站超。

2荸恕、有過多個運(yùn)營人的飛機(jī)，可能會有用戶轉(zhuǎn)換死相，轉(zhuǎn)換中可能會提前定檢融求。根據(jù)記錄確定主要定檢的起止日期，以便計算下次的定檢時間算撮。

3生宛、是否有MSG2到MSG3的轉(zhuǎn)換檢問題，需關(guān)注肮柜。

十三陷舅、飛機(jī)外觀/內(nèi)飾/設(shè)備

A、目的

確定飛機(jī)外觀內(nèi)飾及相關(guān)設(shè)備的狀態(tài)审洞。

B莱睁、參考資料

■廠家提供的相關(guān)內(nèi)飾資料

C、工作方法及經(jīng)驗

1芒澜、目視檢查飛機(jī)外觀缩赛，漆層的狀態(tài)，是否有明顯的結(jié)構(gòu)外傷等撰糠。

2酥馍、檢查客艙內(nèi)飾狀態(tài)，包括木料阅酪、布面旨袒、金屬材料等是否陳舊腐蝕汁针。

3、檢查客艙服務(wù)設(shè)備及娛樂系統(tǒng)狀態(tài)砚尽。包括咖啡機(jī)施无，電源插座，影音系統(tǒng)等必孤。

4猾骡、以上內(nèi)飾的所有材料都需要阻燃報告。一般在廠家原始文件中能找到敷搪。對新進(jìn)行的翻新等兴想，尋找STC重要修理改裝包中的相關(guān)報告。

十四赡勘、手冊狀態(tài)

A嫂便、目的

確定手冊的完整性和有效性。

B闸与、參考資料

■手冊清單

C毙替、工作方法及經(jīng)驗

1、手冊應(yīng)包括加改裝的設(shè)備的說明書線路圖等践樱。

2厂画、手冊應(yīng)包括主要電子設(shè)備的使用說明書。如衛(wèi)星電話拷邢。

十五木羹、重大事故

A、目的

了解飛機(jī)的狀態(tài)解孙，是否有重大事故。

B弛姜、參考資料

■飛機(jī)各種資料和文件

C妖枚、工作方法及經(jīng)驗

1、查履歷記錄飛機(jī)有沒有重大事故的記錄绝页。如有荠商，需了解詳請，確定此重大事故是否已完全解決完畢续誉，并且確定是否需要日后進(jìn)行常期定期檢查監(jiān)控。

2饰躲、如的確有重大事故牙咏。除了看廠家的報告之外，還需得看局方對此重大事故的文件或批準(zhǔn)或任何態(tài)度嘹裂，不能一味的只看廠家的報告妄壶，廠家的說法只是片面的寄狼，有沒有局方的同意和不同意見只能從局方的相關(guān)渠道才能證實和相信。

3伊磺、交機(jī)前需要求對方提供無重大事故聲明拼卵。

十六、重要修理和重要改裝

A雀彼、目的

確定是否有重要修理和重要改裝項目即寡，以檢查其安全性和合法性。

B莺丑、參考資料

■飛機(jī)各種資料和文件

C墩蔓、工作方法及經(jīng)驗

1、查履歷及維修記錄昏名，是否發(fā)生過重要修理項目阵面。

2、加裝部件同STC的查法仑扑。

3置鼻、查定檢期間的重要項目和關(guān)鍵區(qū)域或部件的工作。如起落架盒让、結(jié)構(gòu)、發(fā)動機(jī)等部分姨蝴。

雖然目前的民航局政策和航空業(yè)境況都有了很大的發(fā)展肺缕。但是，以上總結(jié)經(jīng)驗還是有一些借鑒意義的浮梢，新同志彤路，請拿走不謝。