產(chǎn)品定義：為都市上班族提供公交地鐵即時(shí)情況服務(wù)蛛倦。
需求分析：以深圳為例，2015年3月深圳市常規(guī)公交日均客流量達(dá)618萬人次躁染，地鐵日均客流量284萬人次膝捞。而創(chuàng)造這一數(shù)據(jù)的主力軍為上班族，他們每天上下班迫為需要的是公交車的到達(dá)自己站臺的時(shí)間序芦，以及公交的擁擠情況臭杰。最終的目的是能否準(zhǔn)時(shí)上班和盡早地回家。所以這一需求有很大的用戶人群和高頻次的痛點(diǎn)谚中。
目標(biāo)用戶：以公交地鐵為主要交通工具的都市上班族渴杆。
用戶特征：1，對乘坐公交地鐵的需求頻率高宪塔，并且為剛性需求磁奖。2，用戶有較為熟練的智能手機(jī)使用習(xí)慣某筐，喜歡在交通工具上看小說比搭，聽歌，看視頻南誊，玩游戲身诺，聊天等。3抄囚，用戶有較高的生活品質(zhì)追求霉赡，有較高的消費(fèi)能力和消費(fèi)意愿。
場景：
? ? 情景一：周一的早7點(diǎn)怠苔，一名著裝整齊的男士瘋了式地跑向站臺同廉，但是乘坐的公交正好關(guān)門開動(dòng)，男士焦躁地拍著前門，公交門卻依然不開迫肖，因?yàn)槔锩嬉呀?jīng)成了魚罐頭锅劝。他不得不等下一班車。每周蟆湖，他的生活都存在這種高頻次的焦躁和匆忙故爵，對于休息時(shí)間極為寶貴的工作人士，這種負(fù)面情緒是極為痛苦的隅津。
? ? 情景二：2015年的五一長假深圳某公交站臺诬垂，小小的站臺聚集了約200的候車人士。每個(gè)乘客成功坐上一輛擁擠公交所花費(fèi)的時(shí)間約為90分鐘伦仍。造成這樣的原因是因?yàn)楣?jié)假日结窘，大量往返客流量和私家車給交通造成負(fù)擔(dān)，交通擁擠充蓝，公交車在每個(gè)站臺之間花費(fèi)更多的時(shí)間隧枫，加上比平時(shí)更多的客流量，造成等車難谓苟，坐車難受的惡性循環(huán)官脓。
情景具體分析：
? ? 公交到達(dá)站臺的時(shí)間點(diǎn)是不確定的，盡管通常只有幾分鐘的差異涝焙，但是這種差異對于生活節(jié)奏快的上班人士來說是不能忍的卑笨。用戶基本需求是不要“錯(cuò)過”公交。不用等公交和能舒服地坐上公交是用戶的期望性需求仑撞。深圳地鐵同樣有到站時(shí)間不確定性的痛點(diǎn)赤兴，對于要換成公交，地鐵的上班人士來說派草，這種痛更是痛中之痛搀缠。
車到哪實(shí)際體驗(yàn)：
? ? 到達(dá)站臺前，查詢要搭乘的624路公交近迁，顯示還有分鐘7分鐘才到達(dá)。
? ? 車輛到站簸州，彈窗提示鉴竭。
? ? 小結(jié)：對于公交到站的時(shí)間預(yù)計(jì)，會(huì)有1-2分鐘誤差岸浑，因?yàn)榇藭r(shí)已經(jīng)能看到公交了搏存，所以誤差可以接受。
? ? 小Bug:公交離開用戶站臺越500m范圍內(nèi)矢洲，“車到哪”依舊提示用戶璧眠，車輛即將到站。
路線查詢：
? ? 對比發(fā)現(xiàn)，車到哪并沒有搜索到我乘坐最多的624路公交责静。
附近站臺：
? ? 車到哪中“附近”功能袁滥，分為附近公交和站臺查詢，這一功能來源于站臺的公交牌灾螃，詳細(xì)地顯示了包括預(yù)計(jì)到站時(shí)間题翻，途徑站臺，?始末班時(shí)間等信息腰鬼。
體驗(yàn)總結(jié)：
? ? 對于處于版本初期的車到哪嵌赠，在預(yù)計(jì)公交到達(dá)站臺的時(shí)間這一功能上已經(jīng)能滿足用戶的基本需求。和當(dāng)初不成熟的百度地圖一樣熄赡，線下信息的不斷的精準(zhǔn)化姜挺，關(guān)系到整個(gè)產(chǎn)品的核心體驗(yàn)。
和之前的ios1.0.1版本相比彼硫，1.0.2版本有如下功能變動(dòng)：
1炊豪，增加地圖操作模式。
2乌助，增加到站提醒功能
3溜在，增加社區(qū)和關(guān)系鏈打造。
4他托，體驗(yàn)優(yōu)化掖肋。
從上圖可以看出，相比于1.0.1版本赏参，路線圖上有了公交車的位置和信息志笼，這樣更直觀。并且可以添加下車提醒把篓。這些功能的跟進(jìn)貼心實(shí)用纫溃，大大提升了產(chǎn)品的價(jià)值和競爭力。
重點(diǎn)來看看這個(gè)版本推出的社區(qū)功能韧掩。
社區(qū)的打造可以大大增加用戶粘性紊浩。而談到社區(qū)就不得不談?dòng)脩魠⑴c社區(qū)的原因和關(guān)系鏈的打造？
社區(qū)的魅力在于UGC疗锐，用戶在社區(qū)里面能滿足自己的貪嗔癡坊谁，這也是用戶參與社區(qū)的主要原因。
從目標(biāo)用戶特征分析：用戶在公交上大量的空閑時(shí)間喜歡干什么滑臊？不外乎：聽歌口芍，看書，看視頻雇卷，玩游戲鬓椭。倘若從這些興趣點(diǎn)去打造社區(qū)颠猴，在產(chǎn)品發(fā)展道路上面對的是豆瓣，貼吧這樣巨頭的挑戰(zhàn)小染，還有我們不得不去思考翘瓮，憑什么強(qiáng)拉用戶從原有的習(xí)慣平臺到一款交通工具產(chǎn)品上？所以氧映，這不是車到哪的優(yōu)勢所在春畔。結(jié)論：基于興趣的內(nèi)容可以有，但是不應(yīng)該為主要內(nèi)容岛都。
從目標(biāo)用戶的場景分析：乘坐公交的情景本身可以產(chǎn)生很多內(nèi)容律姨，例如遇到奇葩，擠得要死等等臼疫，幸福的公交都是相似的择份，不幸的公交各有各的不幸，基于公交垂直領(lǐng)域的情景可以產(chǎn)生內(nèi)容烫堤，產(chǎn)生共鳴荣赶，可以通過吐糟曝光等方式解決負(fù)能量，從內(nèi)容的循環(huán)上來說是可行的鸽斟。
從車到哪目前鼓勵(lì)拍照上傳內(nèi)容以及現(xiàn)有社區(qū)內(nèi)容來說拔创，其社區(qū)的打造更傾向于后者。
? ? 從目前“我的好友”頁面看出富蓄，用戶被分為訪客剩燥，關(guān)注，粉絲三個(gè)屬性立倍，這三個(gè)屬性在關(guān)系鏈和信息篩選上可以打造精英模式的社區(qū)灭红，與“微博”“知乎”類似。這樣做的優(yōu)點(diǎn)是存在激勵(lì)機(jī)制鼓勵(lì)用戶生成內(nèi)容口注，信息不需要細(xì)致地聚類展示变擒，用戶可以自行篩選內(nèi)容。缺點(diǎn)也和“微博”“知乎”一樣寝志，往后走面臨大咖和草根用戶兩級分化的現(xiàn)象娇斑，當(dāng)草根的“發(fā)聲”遲遲未能得到有效回應(yīng)時(shí)，參與激情反而會(huì)下降材部。值得注意的是“關(guān)注”功能中悠菜，我已經(jīng)關(guān)注，但是對方未關(guān)注我的用戶败富，我是不能查看他的主頁的。這種雙向關(guān)注才能查看信息的關(guān)系鏈?zhǔn)潜取拔⒉边@種弱關(guān)系鏈更為緊密的強(qiáng)關(guān)系鏈的設(shè)置摩窃，再往前走一步就是QQ的添加好友兽叮。
? ? ??是否需要雙向關(guān)注才能查看個(gè)人主頁可以被視作車到哪關(guān)系鏈強(qiáng)弱程度的標(biāo)志芬骄。個(gè)人主頁能否被查看，取決于打造圈子的范圍與關(guān)系強(qiáng)弱鹦聪，小圈子意味更多的私密性账阻，強(qiáng)關(guān)系。大圈子意味著每個(gè)用戶的信息被大量的泛關(guān)系用戶查看泽本，整個(gè)產(chǎn)品的內(nèi)容需要很好地組織展示淘太。大圈子兼顧媒體屬性，但在關(guān)系鏈上會(huì)被弱化规丽。?個(gè)人主頁能否被查看還會(huì)影響用戶活躍蒲牧，以及粉絲機(jī)制這兩個(gè)點(diǎn)。結(jié)合以上赌莺，隨著后面版本的更迭以及個(gè)人主頁功能的完善冰抢，我們可以反觀車到哪整個(gè)社區(qū)功能的走向。
多謝閱讀艘狭。
