A320和B737是世界上最主流的兩種機(jī)型叛买，大家對(duì)兩者的區(qū)別也經(jīng)常去比較砂代，相關(guān)的討論很多。現(xiàn)在不是流行產(chǎn)品測(cè)評(píng)的嘛率挣，出來一個(gè)手機(jī)刻伊，智能手表，什么東西椒功，大家都要測(cè)評(píng)一下捶箱。做為一個(gè)老司機(jī)，我也來測(cè)評(píng)下737和320.我本來以為呢动漾，737改320的人很多丁屎，到了春秋航空以后才發(fā)現(xiàn)，其實(shí)不多旱眯，屈指可數(shù)的幾個(gè)人而已晨川。所以可能大家的認(rèn)識(shí)不一定非常的客觀全面。我認(rèn)為我可以很客觀地對(duì)比這兩種機(jī)型删豺，我飛了10年B737共虑，5年A320。
首先地面機(jī)動(dòng)呀页，機(jī)動(dòng)能力都差不多妈拌，一個(gè)單側(cè)手輪，一個(gè)雙側(cè)手輪蓬蝶。320的副駕駛轉(zhuǎn)座尘分，不會(huì)有滑行的問題。737就不一樣了丸氛，737的副駕駛轉(zhuǎn)座音诫，那可真是大姑娘上轎頭一遭，模擬機(jī)上可能用過手輪雪位，可真飛機(jī)還真得從頭學(xué)竭钝，關(guān)鍵是右座教員手里沒手輪梨撞，有點(diǎn)心慌，關(guān)鍵時(shí)刻只有剎車香罐。
320此時(shí)扳回一局卧波，但是話說回來，320手輪雖然輕巧庇茫，但是不符合人體工學(xué)港粱，標(biāo)準(zhǔn)手勢(shì)，極限位置手腕扭曲旦签，活動(dòng)范圍小查坪，使不上勁，開始我以為自己胳膊短宁炫，但是觀察過很多副駕駛和教員偿曙，其實(shí)都挺別扭的，不使用標(biāo)準(zhǔn)手勢(shì)羔巢，有人只用手指抓外圈望忆，有人不抓外圈抓里圈，有人里外來回轉(zhuǎn)換竿秆∑羯悖總之有點(diǎn)別扭。
氣動(dòng)性能幽钢，不會(huì)有形態(tài)1增速到光潔速度會(huì)超速這個(gè)情況歉备，我覺得這是一種比較完美的氣動(dòng)構(gòu)型，會(huì)給飛行員造成麻煩匪燕，你必須慌里慌張收襟翼蕾羊。也不會(huì)有形態(tài)1速度太大，比如形態(tài)2的限制速度200谎懦，在形態(tài)1時(shí)放不出形態(tài)2肚豺，要人工選速度溃斋，737沒有這種問題界拦，
爬升性能，2w以下737要好一些梗劫，320會(huì)明顯著急享甸，會(huì)有漫長的爬升，爬升到令你瞌睡梳侨，令你饑餓蛉威，想吃飯，但你的確可以吃走哺，因?yàn)橛行∽腊弪窍印Ｐ∽腊宓鸟{駛艙文化又是一個(gè)課題。后面再講，
巡航升限320是398择示，737是410束凑，其實(shí)是差一個(gè)高度層的，巡航速度差不多栅盲，
下降性能其實(shí)都差不多汪诉，3海里一千英尺這個(gè)比例，所以改裝后谈秫，下降剖面的管理基本一致沒有什么好過度的扒寄。320形態(tài)3和全的減速效果比較好，這個(gè)很好拟烫，737如果你在截獲下滑道之前沒有減下來该编，后面就麻煩了」咕模靠輪子和最大襟翼減不下來上渴。所以放襟翼的時(shí)機(jī)有很大不同。減速時(shí)機(jī)不同喜颁，你要是跟在737后面稠氮，會(huì)發(fā)現(xiàn)它們減速偏早。
五邊油門和飛機(jī)操縱半开，737就是個(gè)狂野隔披，飛快地注意力分配，自動(dòng)油門速度相應(yīng)慢寂拆，不得不人工斷開奢米。人工油門響應(yīng)也慢。速度不好保持纠永。
320是小飛機(jī)的感覺鬓长，大側(cè)風(fēng)其實(shí)很好飛。為什么的尝江，因?yàn)槠露软憫?yīng)太快了涉波，完全是航校小飛機(jī)的手感。以前我們認(rèn)為320大側(cè)風(fēng)不能用側(cè)滑發(fā)炭序，難飛的顧慮完全是多余的啤覆。320落地操作，1000小時(shí)副駕駛就成熟了惭聂，737要2000小時(shí)的練習(xí)窗声。
通訊，737要左右座全程帶耳機(jī)辜纲，因?yàn)?21.5PTT卡阻時(shí)笨觅，只有耳機(jī)可聽到拦耐，揚(yáng)聲器聽不到，所以壓得耳朵生疼见剩。320有PTT卡阻的告警揩魂。
320駕駛艙寬敞，后面可以躺下來睡覺炮温，做幾個(gè)俯臥撐火脉，活動(dòng)下身體，737狹窄柒啤，壓抑倦挂。
側(cè)桿和小桌板，導(dǎo)致的駕駛艙文化的差別担巩，側(cè)趕導(dǎo)致大家都用扶手方援，靠著，很舒服涛癌。320可以兩側(cè)同時(shí)吃飯犯戏，因?yàn)樾∽腊宕蜷_也不影響操縱，但是737的副駕駛不能和機(jī)長同時(shí)吃飯拳话，因?yàn)楸仨毩粢粋€(gè)人操縱先匪，腿上有飯盆是不方便立即接管飛機(jī)的。所以737的副駕駛短航線有可能餓著弃衍，落地再吃呀非，或者兩個(gè)人都餓著，平飛時(shí)間夠30分鐘以上才吃飯镜盯。320爬升岸裙，平飛，下降都可以吃速缆，因?yàn)槌燥埐挥绊懖倏v降允，737腿上有飯盒連MCP都不能動(dòng)，因?yàn)橥纫粍?dòng)飯盒會(huì)灑掉艺糜。因?yàn)橄陆狄址鲇烷T桿剧董，因?yàn)橛烷T隨動(dòng)。
再說說很大的重點(diǎn)倦踢，兩種飛機(jī)的系統(tǒng)送滞，320是靠計(jì)算機(jī)侠草，全自動(dòng)化辱挥。737比較原始，機(jī)械化边涕，系統(tǒng)比較容易理解晤碘」游ⅲ靠計(jì)算機(jī)的效果就是，動(dòng)不動(dòng)就跳個(gè)小毛病园爷，要重啟就好了宠蚂，整個(gè)飛機(jī)，不同系統(tǒng)之間的關(guān)聯(lián)特別多童社，無線電高度表跟操縱都能扯上關(guān)系求厕。
襟翼雙系統(tǒng)失效，自動(dòng)推力扰楼，F(xiàn)D呀癣，自動(dòng)駕駛都能失效。就仿佛一個(gè)電腦中了個(gè)病毒弦赖，就跳各種稀奇古怪的毛病项栏，不過重置一下就好了。
737屬于古典的蒸汽朋克時(shí)代的產(chǎn)品蹬竖，襟翼故障沼沈，就是襟翼故障，就是速度大點(diǎn)币厕，什么自動(dòng)駕駛指引列另，自動(dòng)油門，完全不受影響旦装。相比之下320的故障簡直是莫名其妙嘛访递。
320的FCOM手冊(cè)不同系統(tǒng)之間的關(guān)聯(lián)性因此也大大多于320，所以對(duì)手冊(cè)要更加熟悉才行同辣。
但是737入門還是有難度拷姿，因?yàn)楣收吓袛嘈枰?jīng)驗(yàn)，要人工根據(jù)頂板故障燈的組合徘判斷故障旱函。入門來說响巢，挺麻煩的。
最后強(qiáng)調(diào)一下棒妨，F(xiàn)MGC踪古，這是320的稱呼，F(xiàn)MC是737的稱呼券腔，320的計(jì)算機(jī)太垃圾了伏穆，速度慢，動(dòng)不動(dòng)就是計(jì)算機(jī)在處理中纷纫。還容易出錯(cuò)枕扫，死機(jī)，飛737十年辱魁，F(xiàn)MC沒出過故障烟瞧，320頭三年經(jīng)常出毛病诗鸭，偏置亂飛，丟失全部數(shù)據(jù)参滴。轉(zhuǎn)彎偏出等等强岸。
不過其他部分還好，比如發(fā)動(dòng)機(jī)砾赔，液壓系統(tǒng)蝌箍，無線電系統(tǒng)，雷達(dá)等等暴心，可靠性很好十绑，不過話說回來，都是配套廠商的東西酷勺，并不是獨(dú)享的本橙。320的電傳和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)是空客的獨(dú)家設(shè)計(jì)，他們應(yīng)該自己負(fù)全責(zé)脆诉。
總結(jié)下來甚亭，空客對(duì)飛行員更友好，737更皮實(shí)击胜，復(fù)合材料少亏狰，不容易雷擊。其實(shí)說白了偶摔，越新的飛機(jī)對(duì)飛行員越友好暇唾。
