信息化社會(huì)张惹，機(jī)器逐漸滲透到我們生活每個(gè)角落舀锨，徹底改變了我們的生活、工作和娛樂(lè)方式宛逗。從最小的Siri等語(yǔ)音助手坎匿，到行為算法、搜索算法雷激，再到自動(dòng)化汽車(chē)飛機(jī)駕駛替蔬。以上成就雖然已經(jīng)足以讓我們十分驚喜，但是這類(lèi)人工智能技術(shù)仍處在起步階段屎暇。但許多人所稱(chēng)或所理解的人工智能未必如此承桥，通俗點(diǎn)講，一個(gè)真正的人工智能系統(tǒng)是一個(gè)可以自己學(xué)習(xí)的系統(tǒng)根悼⌒滓欤“人工智能”這一術(shù)語(yǔ)自1956年被提出，到電子計(jì)算機(jī)作為一種可以模擬人類(lèi)思維的工具出現(xiàn)挤巡，使人工智能這一技術(shù)有了一個(gè)展現(xiàn)的平臺(tái)剩彬，開(kāi)始了探索與發(fā)展。1997年玄柏，IBM公司的“深藍(lán)Ⅱ”超級(jí)計(jì)算機(jī)襟衰，擊敗了國(guó)際象棋衛(wèi)冕冠軍Gary·Kasparov，這一現(xiàn)象粪摘，標(biāo)志了人工智能技術(shù)的一個(gè)完美表現(xiàn)瀑晒。再到近些年，谷歌公司研發(fā)了人工智能阿爾法圍棋, 自它誕生之后就一直與人類(lèi)進(jìn)行對(duì)抗, 經(jīng)常挑戰(zhàn)人類(lèi)中的圍棋高手, 最為著名的就是同韓國(guó)圍棋國(guó)手李世石的對(duì)抗, 最終阿爾法圍棋以4:1獲勝徘意。到目前為止苔悦，人工智能的發(fā)展似乎已經(jīng)到了一個(gè)比較高端的程度。有很多的電影都描述了機(jī)器人給人類(lèi)帶來(lái)的威脅, 如《黑客帝國(guó)》《終結(jié)者》等, 雖然這只是在電影中體現(xiàn)的, 是虛幻的椎咧。但是我卻不得不深入的進(jìn)行思考, 人類(lèi)能否永遠(yuǎn)的控制人工智能, 并造福于全人類(lèi), 還是有朝一日如電影中體現(xiàn)的那樣擺脫人類(lèi)的控制, 威脅人類(lèi)的生存, 或者是滅絕人類(lèi)玖详。做一個(gè)極端情況的假設(shè)把介，由于人工智能在大量領(lǐng)域能力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)人類(lèi)所具備的能力的，以個(gè)體的利己性進(jìn)行考量蟋座，人工智能體在擇偶市場(chǎng)上可能會(huì)擁有超過(guò)大多數(shù)人類(lèi)的競(jìng)爭(zhēng)力拗踢，這種平等，極有可能對(duì)人類(lèi)自身的生存和發(fā)展造成不良的影響向臀。但是巢墅，直接將有情感的人工智能體放在低于人類(lèi)的地位上同樣是不可取的。無(wú)數(shù)的歷史事實(shí)告訴我們券膀，階級(jí)的不平等必定帶來(lái)反抗君纫。特斯拉的自動(dòng)駕駛汽車(chē)撞車(chē)的事故，自動(dòng)駕駛汽車(chē)系統(tǒng)在公路上把大貨車(chē)識(shí)別成了藍(lán)天芹彬，結(jié)果撞了上去蓄髓，駕駛員被撞死了。美國(guó)的道路交通局對(duì)自動(dòng)交通駕駛實(shí)施了監(jiān)管舒帮，如果有問(wèn)題的話(huà)会喝，把它收回。現(xiàn)在的特斯拉要求自動(dòng)駕駛的時(shí)候還要人工進(jìn)行操作会前，但是未來(lái)肯定要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛好乐；特斯拉的自動(dòng)駕駛在累計(jì)行駛6000萬(wàn)英里的時(shí)候發(fā)生了第一起自動(dòng)駕駛致人死亡的事件，而傳統(tǒng)駕駛一般都是在1.4億英里的時(shí)候才發(fā)生人員死亡瓦宜。自動(dòng)駕駛觸動(dòng)了人們心目中的恐懼，當(dāng)這種自動(dòng)駕駛傷人的時(shí)候誰(shuí)來(lái)承擔(dān)責(zé)任岭妖。所以临庇，我們?cè)诳吹饺斯ぶ悄芙o我們帶來(lái)便捷的同時(shí)，還需要思考它對(duì)人類(lèi)社會(huì)帶來(lái)的消極影響昵慌。AI的發(fā)展還有很長(zhǎng)一段路要走假夺，愿我們?cè)谖磥?lái)看見(jiàn)一個(gè)AI高度發(fā)達(dá)而又為我們所用的未來(lái)。
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