2022年9月2日，孟晚舟回母校演講時(shí)說(shuō)：
“人生路漫漫结榄，處處是考場(chǎng)中贝。
在一次又一次的解題中，我們勇于試錯(cuò)潭陪，一路芳華雄妥；
在一次又一次的困頓中，我們擁抱變化依溯，咬緊牙關(guān)老厌；
在一次又一次的動(dòng)蕩中，我們立心力行黎炉，百舸爭(zhēng)流枝秤。”
作為一家上市科技公司的輪值董事長(zhǎng)慷嗜，孟晚舟深知：
變革是勇敢者的新世界淀弹，創(chuàng)新性人才是創(chuàng)造價(jià)值的最強(qiáng)武器。敢于迎接變化庆械、不斷試錯(cuò)薇溃、立心力行，才能在人生的考場(chǎng)上連接未來(lái)缭乘，走上更高沐序、更廣的舞臺(tái)。
因?yàn)樽兏镒钪卮蟮挠绊懚榧ǎ皇莵?lái)自變革本身策幼，而是來(lái)自我們所能控制的部分——對(duì)變革做出的反應(yīng)。變革初始奴紧，天性會(huì)讓我們害怕特姐、焦慮面對(duì)變化。能在情緒中及時(shí)抽身黍氮，迎接并解決問(wèn)題的人唐含，能革新出不一樣的世界。
這也是曾任美國(guó)聯(lián)邦通信委員會(huì)主席的湯姆·惠勒沫浆，想要通過(guò)新書(shū)《連接未來(lái)：從古登堡到谷歌的網(wǎng)絡(luò)革命》說(shuō)服我們的觉壶。
在本書(shū)中，湯姆·惠勒帶領(lǐng)我們游走在歷史的長(zhǎng)廊里件缸，聆聽(tīng)過(guò)去五百年發(fā)生在網(wǎng)絡(luò)革命中百轉(zhuǎn)千回的故事铜靶，感受三次網(wǎng)絡(luò)革命中人們或彷徨或興奮的情緒。
讀完本書(shū)他炊，我們不禁會(huì)發(fā)出跟湯姆·惠勒一樣的喟嘆：歷史總是如此的相似争剿，在兩進(jìn)一退中踽踽前行。
兩進(jìn)
1803年痊末，一場(chǎng)賭局正在發(fā)生蚕苇。
一個(gè)鐵制品工廠的廠主，用當(dāng)?shù)仄胀üと艘荒旯べY的10倍做賭注凿叠，賭他的員工特里維西克造出的新事物——蒸汽機(jī)涩笤，能拖著10噸重的鐵礦石走完9.5英里的軌道嚼吞。
然后，人們就看到：一臺(tái)不用人拖馬拉的機(jī)器蹬碧，靠自我驅(qū)動(dòng)舱禽，拉著幾節(jié)首尾相連、載著人與貨物的車(chē)廂恩沽，行駛在軌道上誊稚。
沒(méi)有任何資料顯示這場(chǎng)豪賭里誰(shuí)贏誰(shuí)輸。
只有特里維西克在筆記中寫(xiě)道：“昨天我們讓機(jī)器上路了……在工作狀態(tài)下罗心，一臺(tái)機(jī)器每小時(shí)能走5英里里伯。”
為什么是“工作狀態(tài)下”走了5英里渤闷，而不繼續(xù)走呢疾瓮？
因?yàn)闄C(jī)器壞了，最后是由馬拖著機(jī)器飒箭，走完最后的路爷贫。
此后，特里維西克一直在通過(guò)各種方法补憾，改良蒸汽機(jī)漫萄，希望它能與軌道配合默契、通力合作盈匾，載更多腾务、更重的貨，用更快的速度削饵，走更長(zhǎng)的路岩瘦。
他成功地讓人們學(xué)會(huì)了利用蒸汽機(jī)來(lái)載重物，卻因軌道自身的缺陷而無(wú)法更進(jìn)一步地研究和發(fā)展蒸汽機(jī)窿撬。
直到1825年启昧，另一位工程師喬治·斯蒂芬森解決了這個(gè)問(wèn)題，修建并開(kāi)始運(yùn)營(yíng)斯托克頓—達(dá)靈頓鐵路劈伴，首次將蒸汽機(jī)用于運(yùn)輸人與貨物的商業(yè)實(shí)踐中密末。
五年后，他修建了第二條鐵路——利物浦-曼徹斯特鐵路跛璧，拓寬了運(yùn)輸貨物的種類(lèi)严里，包括報(bào)紙。
由此追城，第二次網(wǎng)絡(luò)革命悄然開(kāi)始了刹碾。
變革從來(lái)不是一蹴而就的，而是一代人中的幾個(gè)人座柱，甚至是好幾代人的持續(xù)思考與改變迷帜。
湯姆·惠勒就在《連接未來(lái)》一書(shū)中總結(jié)了這一革命的規(guī)律：
新技術(shù)是由一些人通過(guò)重組既有技術(shù)的某些要素物舒，打破舊技術(shù)持續(xù)、漸進(jìn)戏锹、線性的進(jìn)程冠胯，再由另一些人對(duì)新的、非線性組合加以利用景用，而取得的結(jié)果。
一退
“還有什么比‘一臺(tái)機(jī)車(chē)能以比馬車(chē)快一倍的速度行駛’更荒謬可笑惭蹂！”
在評(píng)論利物浦-曼徹斯特鐵路時(shí)伞插，英國(guó)的《評(píng)論季刊》如是說(shuō)。
就連當(dāng)時(shí)的英國(guó)國(guó)會(huì)內(nèi)部也對(duì)機(jī)車(chē)的速度充滿(mǎn)了質(zhì)疑盾碗。
當(dāng)鐵路設(shè)計(jì)師喬治·斯蒂芬森的兒子媚污，去國(guó)會(huì)爭(zhēng)取這條鐵路的許可證時(shí)，他們逐一向他求證鐵路的行駛速度能否超過(guò)每小時(shí)17英里廷雅、20英里和25英里耗美。
小斯蒂芬森都予以肯定的回答。
“但很危險(xiǎn)吧航缀？”國(guó)會(huì)議員提出疑慮商架。
小斯蒂芬森十分堅(jiān)定地否決了這一疑問(wèn)。
“那么芥玉，告訴我蛇摸，斯蒂芬森先生，你敢說(shuō)你能達(dá)到每小時(shí)30英里嗎灿巧？”
“當(dāng)然赶袄。”小斯蒂芬森再次十分自信地肯定著抠藕。
他的肯定遭到國(guó)會(huì)全體議員的嘲笑饿肺。他們笑癱在椅子里。
面對(duì)速度帶來(lái)的改變盾似，他們的嘲笑逐漸變成了憤怒敬辣、抵制。
憤怒于新的速度打破了緩慢美好的舊時(shí)光零院，“推翻所有的商業(yè)規(guī)則购岗，制造各種各樣毒害生活的困惑和痛苦”。
擴(kuò)張的鐵路線占用越來(lái)越多的土地门粪，有時(shí)甚至不惜傷害土地所有人的權(quán)益喊积；火車(chē)經(jīng)過(guò)的地方，人們要擔(dān)心自家的谷倉(cāng)是否會(huì)被火車(chē)上濺出的熱煤渣點(diǎn)燃玄妈；虔誠(chéng)的信仰乾吻、教會(huì)的訓(xùn)誡和大規(guī)模的抗議活動(dòng)髓梅，都無(wú)法阻止火車(chē)?yán)^續(xù)在神圣的安息日運(yùn)行……
為了鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展，教育方式绎签、教育內(nèi)容枯饿、法律公約等都得為其提供便利；人們需要調(diào)整自己的時(shí)間诡必，只為了能趕上“鐵面無(wú)私”的火車(chē)時(shí)間奢方；新的城市中心沿著鐵路線次第花開(kāi)，耕地變高樓爸舒，農(nóng)民和新移民逐漸匯聚在新城鎮(zhèn)蟋字。
“所有的傳統(tǒng)都將終結(jié)∨っ悖”一家報(bào)紙就曾發(fā)出這樣的警告鹊奖。
恐慌、擔(dān)憂(yōu)讓一部分人做出了抵制行為：襲擊鐵路勘探員涂炎、在夜深人靜時(shí)拆掉白天剛鋪好的軌道忠聚、利用海報(bào)、報(bào)紙等宣傳工具引起公眾對(duì)鐵路的不滿(mǎn)……
這些都符合湯姆·惠勒所說(shuō)的另一條革命規(guī)律：
革命在帶來(lái)穩(wěn)定之前唱捣，首先會(huì)帶來(lái)劇變两蟀。
他在《連接未來(lái)：從古登堡到谷歌的網(wǎng)絡(luò)革命》中寫(xiě)道：“人性決定了固有習(xí)慣一旦被打破，就會(huì)滋生各種各樣的猜測(cè)震缭；疑慮像蠕蟲(chóng)一樣啃噬著公眾意識(shí)垫竞。”
通過(guò)本書(shū)蛀序，我們見(jiàn)證了三次網(wǎng)絡(luò)革命的發(fā)展欢瞪，也就不難理解：
這種被新事物打亂了熟悉感和舒適感的焦慮，在歷史上一直都在重復(fù)上演徐裸。
在一些人退守一隅遣鼓，緬懷舊時(shí)光的同時(shí)，總有一些特殊的少數(shù)人會(huì)在焦慮中窺得先機(jī)重贺，脫穎而出骑祟，甚至改變世界。
連接
“我向上帝祈禱气笙，讓蒸汽來(lái)完成這些計(jì)算吧次企。”
面對(duì)煩瑣無(wú)趣潜圃、一不留神就要推倒重來(lái)的數(shù)字檢測(cè)工作缸棵，英國(guó)數(shù)學(xué)家查爾斯·巴貝奇時(shí)常發(fā)出這樣的禱告。
他一生都在探索蒸汽技術(shù)與計(jì)算的結(jié)合谭期。他發(fā)明設(shè)計(jì)的“差分機(jī)”堵第，是如今計(jì)算機(jī)的前身吧凉，首次實(shí)現(xiàn)數(shù)學(xué)機(jī)械化，即將蒸汽動(dòng)力運(yùn)用在機(jī)械化的計(jì)算中踏志。
在此之前阀捅，他多次與早期鐵路的先驅(qū)者們，探討蒸汽機(jī)車(chē)的技術(shù)针余。
前面我們提到的斯蒂芬森修建的第二條鐵路——利物浦-曼徹斯特鐵路首次通車(chē)時(shí)饲鄙，他就提議為蒸汽機(jī)車(chē)安裝一個(gè)清除軌道障礙物的設(shè)配。
在別人都在嘲弄斯蒂芬森的妄想時(shí)圆雁，他看到了蒸汽技術(shù)的巨大價(jià)值忍级，熱衷參與其中，探索摸柄、學(xué)習(xí)颤练、吸收一切可以為己所用的信息與技術(shù)既忆，然后應(yīng)用在自己所熟悉的領(lǐng)域里驱负，以改進(jìn)這個(gè)領(lǐng)域的信息與技術(shù)。
他不斷改進(jìn)差分機(jī)的計(jì)算機(jī)制患雇，設(shè)想更為復(fù)雜跃脊、“可以咬到自己尾巴的機(jī)器”。
這種機(jī)器的計(jì)算機(jī)制是把前組計(jì)算的結(jié)果作為下一組計(jì)算的開(kāi)始苛吱。
這也是現(xiàn)代計(jì)算機(jī)的核心理念酪术。
他同時(shí)構(gòu)想并畫(huà)出了現(xiàn)代計(jì)算機(jī)所需的中央處理器、可擴(kuò)展的內(nèi)存翠储、用來(lái)輸入數(shù)字的打孔卡片和用來(lái)輸出結(jié)果的打印機(jī)绘雁。
可惜，因?yàn)橘Y金等問(wèn)題援所，這些構(gòu)想在查爾斯·巴貝奇這里未能變成現(xiàn)實(shí)庐舟。
但他超前的機(jī)械自動(dòng)計(jì)算構(gòu)思，預(yù)示著未來(lái)“能思考”的機(jī)器將以極高的準(zhǔn)確度和令人驚嘆的速度解決復(fù)雜嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臄?shù)學(xué)問(wèn)題住拭。
1991年挪略，倫敦科學(xué)博物館根據(jù)他的設(shè)計(jì)圖紙，造出了能夠進(jìn)行無(wú)誤差計(jì)算的差分機(jī)滔岳。
“一個(gè)國(guó)家之所以偉大杠娱，并不是因?yàn)槿藗兛偸峭嘶氐綄?duì)‘美好舊時(shí)光’的朦朧回憶中，而是因?yàn)槿藗冎泵孀兓瘞?lái)的挑戰(zhàn)谱煤√螅”
湯姆·惠勒在《連接未來(lái)》的序言里的一句話(huà)。
打破舊有行為方式刘离，擁抱新變化睹簇。這或許很難奏赘，但能在其中看到機(jī)遇、并緊緊抓住它的人太惠，便擁有塑造明天的可能磨淌。
2017年9月26日，孟晚舟在百年學(xué)府清華大學(xué)演講時(shí)說(shuō)：
“每一代人都對(duì)下一代人有或多或少的看不慣……正是這垮掉的一代凿渊，改變著科技史的進(jìn)程梁只“Ｔ啵”
如今搪锣，華為在打造萬(wàn)物互聯(lián)的智能世界、海爾經(jīng)營(yíng)著物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)品牌彩掐，我們的衣食住行越來(lái)越離不開(kāi)網(wǎng)絡(luò)构舟。
有人開(kāi)始擔(dān)心自己的隱私不保；有人憂(yōu)心自己的工作崗位或被取締堵幽；有人害怕機(jī)器人會(huì)成為世界的主宰……
科技給我們的生活帶來(lái)變化狗超，也引起我們的不適與恐慌。
看看湯姆·惠勒的《連接未來(lái)：從古登堡到谷歌的網(wǎng)絡(luò)革命》朴下，我們就會(huì)釋然：
面對(duì)新事物的抵觸心理努咐，原是人之天性。
我們也能從書(shū)中學(xué)到先人們是如何應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)殴胧、抓住機(jī)遇的渗稍。
面對(duì)世界性問(wèn)題和挑戰(zhàn)，只有不驕不躁团滥、堅(jiān)韌平實(shí)竿屹，不斷學(xué)習(xí)、發(fā)現(xiàn)灸姊、認(rèn)知和理解變化拱燃，我們才能駕馭世界，創(chuàng)造屬于我們的未來(lái)厨钻，書(shū)寫(xiě)屬于我們的歷史扼雏。
