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? ? 我家住在火車站旁邊，夜間睡覺時腻惠，常常在睡夢中被火車鐵軌?的哐當哐當?shù)穆曇舫承言Ｎ覀冃r候常常在鐵路邊玩耍。
? ? ? ? 去火車站玩時抗碰，在小站的月臺上狮斗，火車走了，從遠處傳來了轟鳴聲弧蝇，看著一個冒著白煙的黑色的大家伙碳褒，白煙被風吹到了火車的后面折砸，形成了一個慢慢擴散狀的∩尘火車徐徐駛來睦授，慢慢走入焦急等待人們的視線中，那個時候好像停滯下來摔寨，覺得火車好慢呀去枷。終于到了站了，月臺上的人們?nèi)鋭又疖嚨哪_步是复，火車停下來了删顶，往后倒了一步才停下穩(wěn)。人們蜂擁而至淑廊，列車員不緊不慢的放下了月臺與車廂的連接的鐵板逗余。人們陸陸續(xù)續(xù)的走入了車廂中。當所有的人都上了車季惩，列車員看看前后左右猎荠，咣當一下把擋板拉上來。長鳴一聲蜀备，綠色鐵皮車緩緩的開起來关摇，列車拉著汽笛離開站臺駛出車站，再一次長鳴碾阁，輕輕緩動输虱，在出站的道岔處擺動了一下身軀，在拐彎處脂凶，畫了一個弧形宪睹，慢慢的消失了……
? ? ? 少不經(jīng)事我的問家大人這個有這黑黑的頭，綠綠長長的身體的家伙是什么怪物蚕钦。家人告訴我亭病，這個車叫“塘沽短”。塘沽短兒”是對自上世紀50年代開通的客運火車的別稱嘶居∽锾客運方面主要是津塘市郊列車，人們俗稱“塘沽短兒”邮屁，曾經(jīng)設立了天津東站整袁、張貴莊、軍糧城佑吝、新河坐昙、中心莊、五十間房芋忿、三百噸等車站炸客。
? ? ? 區(qū)區(qū)40公里的塘沽短兒小慢車從天津到三百噸車站的塘沽短兒疾棵。50年代時一天4對，兩邊坐席都是木凳子痹仙，沒有暖氣是尔，夏天熱冬天冷，冬天大家上車都不坐座蝶溶，凍得直跺腳⌒”那時為了最大限度地載人抖所，車廂只在兩邊裝兩條長凳，中間全部可以擠滿人痕囱，全車14節(jié)車廂能搭載3000多人田轧。“每逢要發(fā)車時鞍恢，廣播里還會播放《大海航行靠舵手》傻粘。”
? ? ? 當時塘沽短兒的車速很慢帮掉，時速大概四十公里弦悉，塘沽到市里需要一個半小時多。我們幾個小伙伴在月臺上玩耍時蟆炊，看著軍糧城車站的門開了稽莉，人們陸陸續(xù)續(xù)經(jīng)過檢票、走過一條由石板鋪成的路涩搓，來到月臺上污秆，有一個人，到幾個人昧甘，到一群人擠在一起良拼，一群一伙的人聚在一起，有抽煙的充边，有閑聊的庸推。火車來浇冰，嗡人們擠上車后予弧。月臺一下變得空空蕩蕩，沒有一個人湖饱。下一趟去塘沽的車間隔不了半個小時掖蛤。又一個的聚散。每次我都看這種聚散四次井厌。當時看到綠色鐵皮車就希望可以上去看看外面的世界蚓庭。
? ? ? ? ? 火車給我們帶來了家鄉(xiāng)沒有的好味道致讥。家里的親戚來了，會給我們帶來天津市有名的桂順齋的點心器赞。白皮是我們記憶深刻的一種點心垢袱。白皮是桂順齋的大八件里一種，大約手心那么大小港柜，直徑5厘米左右请契，白白的皮上有一個紅紅的商標，白色與紅色對比出白的更白夏醉，紅色透著萌爽锥，吃白皮的時候，把白皮放在手里畔柔，白色的蓋住了手心氯夷，中國紅色有透明感，喜慶感靶擦。第一次見到這個小白腮考，聞著它甜甜的味道，欣賞它的美味玄捕，舍不得吃踩蔚。甜絲絲的感覺，順著鼻子進入身體中枚粘，口里分泌唾液了寂纪。慢慢放入嘴里，甜甜的皮里包裹著甘甜的糯口的紅豆餡赌结。甘甜味道在整個身體彌漫開來捞蛋。真好吃，太開心了柬姚。白皮對于小時候的我們是難得的美食拟杉。吃過一次白皮讓我們念念不忘甜甜絲絲的味道，白皮的硬朗朗感與紅豆餡的軟綿酥軟無力感量承，一口下去還沒真正嘗到味道搬设，白皮沒有了∷汉矗口里只留下了果品的甘甜可口味道與豆沙餡兒里的醇香濃郁香味拿穴。讓人吃了還想吃。但是沒有了忧风。白皮的美味讓我們流連默色。三姐說：“長大掙錢自己買白皮吃”。
? ? ? 伴隨著長大狮腿，家人帶我做“塘沽短”腿宰。
? ? ? ? 小時候做一次“塘沽短”去天津市區(qū)不容易呕诉，長大了春節(jié)采買時，坐“塘沽短“去市里購物的人越來越多了吃度。平時難得一見的人們在火車站碰上了甩挫，張家長李家短互相噓寒問暖〈幻浚火車來了伊者，一起擠上火車，沒有座间护，當時人多到能買上火車票就很好了亦渗。在火車擠在一起，一路站著兑牡，一路伴著到終點站下車央碟。
? ? ? ? ? 長大后乘著綠色鐵火車離開了家税灌，去了遙遠的大西北全國農(nóng)業(yè)高新區(qū)陜西楊凌去上大學均函。離開了溫暖的家。
? ? ? ? 當時塘沽人去市里串親購物或市里人來塘沽上班沒有選擇菱涤，只能坐它苞也，有的時候一票難求，經(jīng)常買不上票粘秆，有的買到票也不一定能上得去車如迟。塘沽短兒”留給他的印象則是“又擠又亂”」プ撸客運車曾經(jīng)是在南站接送新港地區(qū)職工上下班的通勤車殷勘。每逢周六下午，大批工人都拎著編織的小籃子涌上“塘沽短兒”昔搂，籃子里面放著空飯盒玲销、臟衣服，一路上還三五成群地打撲克牌摘符，吵吵鬧鬧直到火車進站贤斜。有時候上不去，就從車門往上推逛裤，那個時候能把旅客送上車列車才開瘩绒。
“塘沽短”這邊是天津站，另一邊是“三百噸”带族，中間有一個塘沽南站锁荔。塘沽南站最早時塘沽火車站。
? ? ? ? 在日本侵華時期蝙砌，為加緊掠奪中國的資源筑建塘沽海港堕战，即現(xiàn)在的天津新港坤溃。同時改造京山線，拆除原通往塘沽站的彎道嘱丢，將塘沽站由京山線上剔除薪介，重建塘沽車站，開通“塘沽短”越驻。
? ? ? ? 1958年新河站改名為塘沽站汁政，原塘沽站改為塘沽南站，從那時起缀旁，車票上的站名才恢復成“塘沽”记劈，而“塘沽南站”僅出現(xiàn)在“塘沽短”的車票上。后來并巍，塘沽站建成國內(nèi)第一座網(wǎng)狀無柱梁結(jié)構(gòu)的圓形候車大廳和地下通道目木，而塘沽南站一直保持著1939年日本改造后的模樣：磚木結(jié)構(gòu)歐式單層建筑的主體、木質(zhì)門窗懊渡，其中一房間還保留原裝修刽射；只有屋頂由原鐵楞瓦改為灰磚瓦，而站南信號房水泥圈梁深刻著“TANG KU”英語站名剃执。它已是全國重點文物保護單位誓禁。
? ? ? ? 1872年12歲的詹天佑考取幼童出洋，16歲考入耶魯大學主修鐵路工程肾档。他回國后被派往福州船政局學習海軍輪船駕駛摹恰，在“揚武”號兵艦操練。他28歲在天津中國鐵路公司任幫工程師怒见，參與了塘沽站的建設和塘沽到天津的鐵路鋪軌工程俗慈，才從事本專業(yè)。他后來被譽為“中國鐵路之父”遣耍，塘沽是他鐵路事業(yè)的起點闺阱。
? ? ? ? 2017年，每天在響螺灣的海河邊上看海鷗時配阵，順著海鷗的飛翔的方向馏颂，我看到了對面的塘沽南站。屹立在日出中棋傍，塘沽南站靜靜守候著塘沽的發(fā)展史救拉。
? ? ? ? 在相當長的時間里，“塘沽短兒”在拉近天津市區(qū)與塘沽距離方面起到了舉足輕重的作用瘫拣。改革開放后亿絮，運輸方式漸漸多樣化，坐“塘沽短兒”的人越來越少，直到2004年10月7日派昧，隨著全國鐵路第五次大提速黔姜，塘沽南站走過了最后一班通往天津站的4492次“塘沽短兒”列車，隨后便終止了它的客隨著全國鐵路第五次大提速蒂萎，2004年10月7日下午秆吵，最后一趟“塘沽短兒”正點開出，塘沽南站的客運歷史宣告結(jié)束。
? ? ? ? 如今“塘沽短”成為我們的記憶了，當時帶給我們兒時多少的美好時光記憶士袄。帶給我們多少新鮮的事物，帶給我們多少新的資訊與信息毙芜。最終我們帶向了遠方。
? ? ? 如今從時速三四十公里的綠皮車到時速兩三百公里
“貼地飛行”的高速動車組争拐，
從“一票難求”到“說走就走”腋粥，
從“徹夜排隊”到“掌上購票”，
鐵路出行更加舒適架曹、便捷隘冲。
? ? ? ? 尤其是近十年來，濱海新區(qū)人從“嘗鮮”體驗到日骋舸桑“通勤”对嚼，高鐵逐漸成為市民日常出行的一種常規(guī)模式〖锌梗現(xiàn)在以京津城際鐵路為發(fā)端绳慎，京滬、京廣漠烧、津秦杏愤、津保、石濟等高鐵逐步連網(wǎng)成片已脓，半小時至1小時“高鐵經(jīng)濟圈”紛紛形成珊楼，京津冀三地越來越多的“通勤族”開啟了朝發(fā)夕歸的異地“同城”模式。
