? ? ? 昨日聊起新能源車掰伸，發(fā)現(xiàn)了三個(gè)維度：想買新能源車的A托嚣，聊的最多的就是特斯拉能不能給個(gè)痛快的降價(jià)以及小區(qū)排隊(duì)裝充電樁一年也沒(méi)有從第150位候選人前進(jìn)幾位汞窗；買了新能源車的B趾撵，聊的最多就是如今上海漲勢(shì)喜人的充電單價(jià)以及越來(lái)越擔(dān)心的年底綠牌究竟何去何從屎勘；開(kāi)油車的C施籍，只是在大談特談新能源車的保值率、事故的傷害和廢舊電池的污染概漱。
? ? ? 三個(gè)視角丑慎，我聽(tīng)的津津有味：A的角度是典型的消費(fèi)人群需求優(yōu)化，畢竟特斯拉也被拉上臺(tái)子唱了一出捉放曹瓤摧。然而看著工信部公布的新能源車的保有量竿裂，未來(lái)從增量市場(chǎng)轉(zhuǎn)入存量?jī)?yōu)化大勢(shì)所趨，除非對(duì)于油車有一個(gè)時(shí)間表的限制照弥，否則邊際遞減不可逆腻异。對(duì)于還沒(méi)有進(jìn)場(chǎng)的潛在消費(fèi)者，價(jià)格以及日常固定充電需求就是關(guān)鍵痛點(diǎn)这揣，解決了就會(huì)有新的一批沖進(jìn)去捂掰。
? ? ? B則是一顆典型韭菜的情懷。是實(shí)在的曾沈，充電樁電費(fèi)此輪上海的上漲这嚣，基本上從過(guò)去最低的0.1元/公里的電費(fèi)成本上漲到將近0.3元/公里，考慮到電油車折扣不同塞俱，一些省油的油車車型能做到0.5元/公里的成本姐帚，差距已經(jīng)不大了。更需要說(shuō)明的是障涯，養(yǎng)路成本和稅收都是含在油價(jià)中的罐旗，不知道未來(lái)電動(dòng)車大軍是不是也需要承擔(dān)養(yǎng)路和稅收呢膳汪？至于藍(lán)綠合并，也是大勢(shì)所趨九秀，該花的錢一分不會(huì)少遗嗽，拭目以待就行。
? ? ? 至于C說(shuō)的鼓蜒，我自己作為一位油車司機(jī)痹换，也挺關(guān)注事故的危害，畢竟對(duì)于自己和家庭很重要都弹。目前電動(dòng)車的主動(dòng)控制系統(tǒng)確實(shí)比油車完善娇豫，但電池組的先天劣勢(shì)讓人對(duì)于重大事故的致死率不寒而栗，當(dāng)然良好的駕駛習(xí)慣是第一位的畅厢，電車更不允許你有任何麻痹冯痢，目前的電車的自動(dòng)駕駛輔助也是一言難盡。
? ? ? 最后的廢舊電池回收我查閱了大量資料框杜，都在說(shuō)工信部全國(guó)成立了幾萬(wàn)個(gè)回收點(diǎn)浦楣，這些回收的電池可以再利用，在其它場(chǎng)景繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱咪辱，卻沒(méi)有仔細(xì)說(shuō)明那些不能發(fā)光發(fā)熱的廢棄電池最終去了哪里椒振？無(wú)論是拆解回收或者梯次利用，都沒(méi)有找到適合的商業(yè)場(chǎng)景梧乘，也就是除了政府補(bǔ)貼，似乎沒(méi)有合適的賺錢模式庐杨，而且21年廢舊電池突破50萬(wàn)噸选调，25年就會(huì)達(dá)到80萬(wàn)噸，如果僅僅把其中的重金屬提取灵份，剩余部分仍按一般垃圾處理仁堪，那豈不是更增加了負(fù)擔(dān)，要知道生活垃圾分類電池都是作為特殊的存在填渠，是屬于有害垃圾弦聂。
? ? ? 三種思考，三個(gè)方向氛什，然而我都沒(méi)有獲得希望得到的答案莺葫，我繼續(xù)開(kāi)著油車，看著這個(gè)飛速發(fā)展的行業(yè)未來(lái)給我的解答枪眉。
