1?服務業(yè)的共享經濟
Uber點燃了共享經濟的火苗晴及，也成就了在諸多傳統(tǒng)行業(yè)供給失衡， 效率偏低的行業(yè)新興獨角獸嫡锌。比如房屋的Airbnb虑稼、車庫停車位的EASYPARK、客運行業(yè)滴滴势木、貨運藍犀牛蛛倦、斑馬快跑等。
共享經濟啦桌，就是把自己閑置的固定資產拿出來溯壶，當做市場供給中的一份子，供大家消費并獲取收益。核心在共享二字茸塞。
現在躲庄，共享經濟我們看到更多的是在固定資產行業(yè)的應用和普及查剖，也正在朝著更多的行業(yè)和領域延伸钾虐，比如農機具產品、工程機械產品等等笋庄。
去年下半年效扫，共享經濟的另一種狀態(tài)興起，那就是在服務業(yè)中的經濟行為共享直砂。更確切的講菌仁，是分享經濟，也可以套用一直處于概念化階段的產銷者静暂；即消費者+營銷者合體济丘。
2?移動互聯網的拼團模式
我們一直在討論社交電商，但是其實沒有突破性的進展洽蛀，無非是把商品分享到各大社交媒體摹迷、預售、點贊等初級階段郊供。但在移動互聯網開始占主流的階段峡碉，社交電商找到了沃土。從概念到實踐驮审，當前驗證的比較可行的模式就是：拼團鲫寄。
拼團是不是一個全新的事物呢？
其實不是疯淫。在日常生活中地来，有超市針對存儲期短的商品做促銷“買3件6折”；這商品是必需品熙掺，所以一是你有需求靠抑，得買；二是無法久存适掰，所以無法一個人買3件颂碧。于是，媽媽們就招呼左鄰右舍类浪，一起買载城，好而且實惠！
這種場景在日常生活中是經常有的费就。只是在原有無互聯網或PC互聯網時代诉瓦，信息傳播及流通慢，無法快速聚合同樣需求的用戶；也只能通過口頭或其他方式來小范圍睬澡。
移動互聯網固额，最大的變化，就是每個聯網的手機都對應著一個活生生的有各種需求的人煞聪。信息傳播快斗躏、成本低。所以昔脯，把同樣需求的用戶找出來聚合啄糙，然后幫他們優(yōu)質商品。
二是拼單云稚。這個模式在服裝批發(fā)行業(yè)隧饼，應該是使用的比較早了。你一個商家10單静陈，打樣費都不夠燕雁；但是小商家，銷量又不足以支撐它一下子進貨100單鲸拥。那怎么辦呢拐格？幾個人拼著進貨。這種模式由來已久崩泡。
拼好貨模式把分享經濟禁荒、社交電商玩的上火。是對消費端的購物體驗的一次創(chuàng)新角撞。一開始是高頻水果呛伴，在后來是零食、服裝等日常用品谒所。拼好貨如何用不到一年時間做到生鮮日訂單的佼佼者热康，相信大家也都了解。
3?拼團也適合B端采購嗎劣领？
那這種拼團模式是不是能在商戶端(B端)應用并改良傳統(tǒng)拼單模式呢姐军？
我們先來看區(qū)別：阿里巴巴上或其他2B電商，采購商品一般都比如這樣寫：最低100起批——100~500,10元尖淘；500~1000奕锌，8元；>1000,6塊村生。
這是傳統(tǒng)批發(fā)渠道的或者PC互聯網B端的做法惊暴。這里最明顯的思維就是賣方角度的做法。反正我是給給你了這個階梯價格趁桃，三條路：你要么不批辽话，要么批發(fā)自己提高采購量肄鸽，有庫存自擔風險；或者比較聰明的小商們油啤，知道同一條街道上老王家今天也缺這個貨典徘，那一起拼單，雙方都降了采購成本益咬。
那如果我們換個角度逮诲，同樣的階梯價格，我們站到采購小商戶這邊呢（不包含大宗采購的大公司）础废？
采購小商戶的有那個幾個特點：一是單次銷量有限汛骂；二是倉儲能力偏弱罕模，所以是小批次進貨评腺；三是補貨頻繁但不穩(wěn)定。綜上所述在采購成本上淑掌，小商戶無法實現采購規(guī)模經濟蒿讥。
根據這個分析，我們把第三條路優(yōu)化下抛腕，即把傳統(tǒng)的一個商戶要消化的采購量芋绸，通過移動互聯網，把這個采購量分散給有同樣采購需求的商戶担敌，這樣的結果就是：供貨商生產成本降低摔敛；采購方同樣降低了成本，提高了運營效率全封。
我們分析的時候是把大于1000,采購價=6元分解到這個城市的若干個商戶马昙；在實際運營的過程中，則是反向采購刹悴，即先集合訂單并做分類行楞；在拿著分類訂單去批量提貨或產地走貨。
有人一看土匀，拼車就是這個搞法啊子房。實質上就是拼單。但是我們現在C端流行的拼團模式就轧，是否適合B端呢证杭？
B端和C端有很大區(qū)別，就拼團這一方面：C端會因為價格而去拼團妒御，而且預知拼團失敗的可能解愤，即失敗了沒有購買到也是能接受的，不是緊迫的必須的携丁，是一個備選項琢歇；二是作為產銷者兰怠，推廣時拉人入團時需要時間，而且這個時間要多久不確認李茫。而B端商戶采購確認要采購某類水果揭保，一定是與最近銷量情況相關，是必須的魄宏，是與盈利相關的秸侣，不會是一個備選項，也沒有辦法置于不確定之中宠互。
所以注定了當前流行的有用戶但拼單模式無法在商戶端使用味榛。效率最高的拼團默認則是集合每日訂單后，有平臺飯做拼單后去采購予跌，即文中說的逆向聯合采購搏色，則是更加高效的處理方式。
4?共享采購：逆向訂單券册，聯合采購频轿，專線集配
這個思路就是森鮮樂提出的供給端的共享采購、共享物流的共享模式烁焙。
我們來看使用該模式后的效率：議價：采購價降低10%航邢；物流：拼車可減低成本30%；采購人力：跑市場骄蝇、篩選膳殷、驗貨、運輸等九火，降低50%赚窃；時間成本：3小時/次變成30分鐘手機端搞定。
比較直觀的效率提供模式是：在某個城市吃既，5000個某品類的商戶且同時采購考榨，每一天早晨造成有5000個采購小商販在奔波、有5000輛面包車在不同方向上無序穿梭鹦倚、每個人和每輛車回來共2趟且其中單程是空車運轉河质。
采用森鮮樂共享采購后，情景是這樣的：
每一天早晨共40輛貨運車震叙，每個方向上10輛在有序穿梭掀鹅、每輛車一個交貨員和一個搬運師傅。
商戶的結果就是：
1媒楼、一早清早乐尊，你可以好好睡個好覺；
2划址、無需跑到市場扔嵌，坐在家門口接貨限府；
3、采購成本大幅降低痢缎；
4胁勺、小型生鮮公司省掉了采購人員及費用；
5独旷、物流費用署穗，僅是一趟物流大家均分后的費用；
6嵌洼、對接B端貨運公司顷链，提高配送專業(yè)化寂汇。
以達到聯合集中采貨葱弟，直接成本降低10-15%;物流及人力降低20%;整體進貨成本見地20%罩锐。
以上簡而言之：小商戶聯合采購，輻射線集中配送回溺。從供給側入手春贸，降低流通環(huán)節(jié)及成本混萝、提高運營效率遗遵。雖然仍然會打掉原有鏈條上部分參與者的利益，但是相對原有多層級批發(fā)中轉模式逸嘀、原產地一件代發(fā)车要、微商三級分銷來講，更利于多行業(yè)生態(tài)發(fā)展崭倘。
