1?服務業(yè)的共享經濟
Uber點燃了共享經濟的火苗晴及,也成就了在諸多傳統(tǒng)行業(yè)供給失衡, 效率偏低的行業(yè)新興獨角獸嫡锌。比如房屋的Airbnb虑稼、車庫停車位的EASYPARK、客運行業(yè)滴滴势木、貨運藍犀牛蛛倦、斑馬快跑等。
共享經濟啦桌,就是把自己閑置的固定資產拿出來溯壶,當做市場供給中的一份子,供大家消費并獲取收益。核心在共享二字茸塞。
現在躲庄,共享經濟我們看到更多的是在固定資產行業(yè)的應用和普及查剖,也正在朝著更多的行業(yè)和領域延伸钾虐,比如農機具產品、工程機械產品等等笋庄。
去年下半年效扫,共享經濟的另一種狀態(tài)興起,那就是在服務業(yè)中的經濟行為共享直砂。更確切的講菌仁,是分享經濟,也可以套用一直處于概念化階段的產銷者静暂;即消費者+營銷者合體济丘。
2?移動互聯網的拼團模式
我們一直在討論社交電商,但是其實沒有突破性的進展洽蛀,無非是把商品分享到各大社交媒體摹迷、預售、點贊等初級階段郊供。但在移動互聯網開始占主流的階段峡碉,社交電商找到了沃土。從概念到實踐驮审,當前驗證的比較可行的模式就是:拼團鲫寄。
拼團是不是一個全新的事物呢?
其實不是疯淫。在日常生活中地来,有超市針對存儲期短的商品做促銷“買3件6折”;這商品是必需品熙掺,所以一是你有需求靠抑,得買;二是無法久存适掰,所以無法一個人買3件颂碧。于是,媽媽們就招呼左鄰右舍类浪,一起買载城,好而且實惠!
這種場景在日常生活中是經常有的费就。只是在原有無互聯網或PC互聯網時代诉瓦,信息傳播及流通慢,無法快速聚合同樣需求的用戶;也只能通過口頭或其他方式來小范圍睬澡。
移動互聯網固额,最大的變化,就是每個聯網的手機都對應著一個活生生的有各種需求的人煞聪。信息傳播快斗躏、成本低。所以昔脯,把同樣需求的用戶找出來聚合啄糙,然后幫他們優(yōu)質商品。
二是拼單云稚。這個模式在服裝批發(fā)行業(yè)隧饼,應該是使用的比較早了。你一個商家10單静陈,打樣費都不夠燕雁;但是小商家,銷量又不足以支撐它一下子進貨100單鲸拥。那怎么辦呢拐格?幾個人拼著進貨。這種模式由來已久崩泡。
拼好貨模式把分享經濟禁荒、社交電商玩的上火。是對消費端的購物體驗的一次創(chuàng)新角撞。一開始是高頻水果呛伴,在后來是零食、服裝等日常用品谒所。拼好貨如何用不到一年時間做到生鮮日訂單的佼佼者热康,相信大家也都了解。
3?拼團也適合B端采購嗎劣领?
那這種拼團模式是不是能在商戶端(B端)應用并改良傳統(tǒng)拼單模式呢姐军?
我們先來看區(qū)別:阿里巴巴上或其他2B電商,采購商品一般都比如這樣寫:最低100起批——100~500,10元尖淘;500~1000奕锌,8元;>1000,6塊村生。
這是傳統(tǒng)批發(fā)渠道的或者PC互聯網B端的做法惊暴。這里最明顯的思維就是賣方角度的做法。反正我是給給你了這個階梯價格趁桃,三條路:你要么不批辽话,要么批發(fā)自己提高采購量肄鸽,有庫存自擔風險;或者比較聰明的小商們油啤,知道同一條街道上老王家今天也缺這個貨典徘,那一起拼單,雙方都降了采購成本益咬。
那如果我們換個角度逮诲,同樣的階梯價格,我們站到采購小商戶這邊呢(不包含大宗采購的大公司)础废?
采購小商戶的有那個幾個特點:一是單次銷量有限汛骂;二是倉儲能力偏弱罕模,所以是小批次進貨评腺;三是補貨頻繁但不穩(wěn)定。綜上所述在采購成本上淑掌,小商戶無法實現采購規(guī)模經濟蒿讥。
根據這個分析,我們把第三條路優(yōu)化下抛腕,即把傳統(tǒng)的一個商戶要消化的采購量芋绸,通過移動互聯網,把這個采購量分散給有同樣采購需求的商戶担敌,這樣的結果就是:供貨商生產成本降低摔敛;采購方同樣降低了成本,提高了運營效率全封。
我們分析的時候是把大于1000,采購價=6元分解到這個城市的若干個商戶马昙;在實際運營的過程中,則是反向采購刹悴,即先集合訂單并做分類行楞;在拿著分類訂單去批量提貨或產地走貨。
有人一看土匀,拼車就是這個搞法啊子房。實質上就是拼單。但是我們現在C端流行的拼團模式就轧,是否適合B端呢证杭?
B端和C端有很大區(qū)別,就拼團這一方面:C端會因為價格而去拼團妒御,而且預知拼團失敗的可能解愤,即失敗了沒有購買到也是能接受的,不是緊迫的必須的携丁,是一個備選項琢歇;二是作為產銷者兰怠,推廣時拉人入團時需要時間,而且這個時間要多久不確認李茫。而B端商戶采購確認要采購某類水果揭保,一定是與最近銷量情況相關,是必須的魄宏,是與盈利相關的秸侣,不會是一個備選項,也沒有辦法置于不確定之中宠互。
所以注定了當前流行的有用戶但拼單模式無法在商戶端使用味榛。效率最高的拼團默認則是集合每日訂單后,有平臺飯做拼單后去采購予跌,即文中說的逆向聯合采購搏色,則是更加高效的處理方式。
4?共享采購:逆向訂單券册,聯合采購频轿,專線集配
這個思路就是森鮮樂提出的供給端的共享采購、共享物流的共享模式烁焙。
我們來看使用該模式后的效率:議價:采購價降低10%航邢;物流:拼車可減低成本30%;采購人力:跑市場骄蝇、篩選膳殷、驗貨、運輸等九火,降低50%赚窃;時間成本:3小時/次變成30分鐘手機端搞定。
比較直觀的效率提供模式是:在某個城市吃既,5000個某品類的商戶且同時采購考榨,每一天早晨造成有5000個采購小商販在奔波、有5000輛面包車在不同方向上無序穿梭鹦倚、每個人和每輛車回來共2趟且其中單程是空車運轉河质。
采用森鮮樂共享采購后,情景是這樣的:
每一天早晨共40輛貨運車震叙,每個方向上10輛在有序穿梭掀鹅、每輛車一個交貨員和一個搬運師傅。
商戶的結果就是:
1媒楼、一早清早乐尊,你可以好好睡個好覺;
2划址、無需跑到市場扔嵌,坐在家門口接貨限府;
3、采購成本大幅降低痢缎;
4胁勺、小型生鮮公司省掉了采購人員及費用;
5独旷、物流費用署穗,僅是一趟物流大家均分后的費用;
6嵌洼、對接B端貨運公司顷链,提高配送專業(yè)化寂汇。
以達到聯合集中采貨葱弟,直接成本降低10-15%;物流及人力降低20%;整體進貨成本見地20%罩锐。
以上簡而言之:小商戶聯合采購,輻射線集中配送回溺。從供給側入手春贸,降低流通環(huán)節(jié)及成本混萝、提高運營效率遗遵。雖然仍然會打掉原有鏈條上部分參與者的利益,但是相對原有多層級批發(fā)中轉模式逸嘀、原產地一件代發(fā)车要、微商三級分銷來講,更利于多行業(yè)生態(tài)發(fā)展崭倘。