cargo receipt date 收貨日期

正常收貨時間（Cargo Receiving Date）

cargo receipt?

英[?kɑ:ɡ?u ri?si:t] 美[?kɑrɡo r??sit]?

[詞典] 承運貨物收據(jù);?

[網(wǎng)絡(luò)] 貨物承運收據(jù); 貨物收據(jù); 收貨單;?

[例句]Forwarder cargo receipt showing seller and buyer instead of shipper and consignee is acceptable.

貨代貨物收訖收據(jù)不顯示托運人和收貨人而顯示賣方和買方得问，是可以接受的琢蛤。

在出口運輸中坷衍，訂艙英文就是：BOOKING，下面是大家常見的訂艙英文全解酌畜，以下的訂艙英文都來自船公司的訂艙單(S/O)常見或者常使用的。

訂艙單英文全解：

Booking number：訂艙號碼

Vessel：船名

Voyage：航次

CY Closing DATE：截柜日期草雕，截關(guān)日

closing Date/Time：截柜日期

SI CUT OFF date/time：截提單補料日期/時間

Expiry date：有效期限涩嚣，到期日期

Sailing date：航行日期 / 船離開港口的日期

ETA （ESTIMATED TIME OF ARRIVAL）：預(yù)計到達時間，到港日

ETD（ESTIMATED TIME OF DELIVERY）：開船日

ETC（ESTIMATED TIME OF CLOSING）：截關(guān)日

Port of loading（POL）：裝貨港

Loading port：裝貨港

From City：起運地

EXP（export)：出口

Final destination：目的港省核，最終目的地

Place of Delivery（POD）或To City：目的地稿辙，交貨地

Port of discharge：卸貨港

Discharge port：卸貨港

Load Port:：卸貨港

Dry：干的/不含液體或濕氣

Quantity：數(shù)量

cargo type：貨物種類

container number：集裝箱號碼

container：集裝箱

specific cargo container：特種貨物集裝箱

Number of container：貨柜數(shù)量

container Size：貨柜尺寸

CU.FT ：立方英尺

Cont Status：貨柜狀況

seal number：封條號碼

seal No：封條號碼

seal type：封條類型

weight：重量

Gross weight：總重（一般是含柜重和貨重）

Net Weight：凈重

Actual weight：實際重量，貨車气忠、集裝箱等運輸工具裝載后的總重量

Laden：重柜

remarks：備注

remarks for Terminal：堆場/碼頭備注

piace of receipt：收貨地

Commodity：貨物品名

intended：預(yù)期

ETD：預(yù)計開船日期

Booking NO：SO號碼/訂倉號碼

Shipper：發(fā)貨人

Container No.（Number）：集裝箱號碼

Equipment Number：貨柜號碼

Reefer Tetails：冷柜參數(shù)

contact：聯(lián)絡(luò)人,聯(lián)系方式

contact person：聯(lián)絡(luò)人

intended fcl container delivery CUT-OFF：指定的重柜交柜時間邻储，裝箱整箱交付截止

intended shipping instruction CUT-OFF：指定的文件結(jié)關(guān)時間，航運指示截止

DOC CUT-OFF：文件結(jié)關(guān)時間(可能沒有額外指定,按船公司一般的規(guī)律)

Cargo nature：貨物種類

booking Party：訂艙方

Full return location：重柜還柜地點

Full return CY：重柜還柜碼頭

Break bulk：卸貨

service contract NO：服務(wù)合同編號

Equipment size/type：設(shè)備規(guī)格

BKG Staff：BKG是Booking的簡寫旧噪，訂艙人員

Regional BKG#：預(yù)訂區(qū)域

Sales Rep： 銷售代表

BILL of Lading#：提單號吨娜，提單方案

Empty Pick up CY：提空柜地點

Empty Pick up Date：提空柜時間，提柜有效期

Pre Carrier：預(yù)載

Est.Arrival Date：EIS到達時間

CY CUT： 結(jié)關(guān)時間（具體還不清楚是碼頭截重柜還是截海關(guān)放行條時間）

CY open： 整柜開倉時間

Port of delivery：交貨港口

Receive Term：接收期限

Delivery Term： 交貨期限

Ocean Route Type：海運路線類型淘钟，多指印度洋航線類型

EQ Type/Q＇ty：集裝箱數(shù)量宦赠，類型 EQ是Equipment的簡寫

Address：地址

Special cargo information：特別貨物信息

Please see attached,if exists：如果有，請見附檔/如果存在，請參閱附件

Shipper＇own container：托運人自己的集裝箱

Dangerous：危險或危險品 / 危險標志

Internal：中心的勾扭，內(nèi)部的

Released：釋放缤骨，放行

MT：就是指噸，英文叫METRE TONE

Customer：客戶

FCL full container load： 整柜

FCL：整箱尺借，整箱貨

LCL less than container load ：拼箱绊起，拼箱貨

Carrier：承運人

Trucker：拖車公司/運輸公司

Tractor NO：車牌號碼

Depot：提柜地點

Pickup Location：提柜地點

Stuffing：裝貨地點

Terminal：還柜地點

Return Location：交柜地點

Full Container Address：還重柜地點

revised：修改后，已經(jīng)校正燎斩，已經(jīng)修訂

Size/Type：柜型尺寸 尺寸/種類

Discharge Port：卸貨港

Destination：目的地

Special Type：特殊柜型

S/O No：訂艙號

Shipping Order No. ：托運單號碼

Temp：溫度

Vent：通風

Humidity：濕度

PTI：檢測

Genset：發(fā)電機

Instruction：裝貨說明

Special Requirement：特殊要求

GWT：（貨物毛重）限重/柜虱歪，一般是柜和貨物的總重量

SOC：貨主的集裝箱

Feeder Vessel/Lighter： 駁船航次

WT(weight) ：重量

G.W.(gross weight) ：毛重

N.W.(net weight) ：凈重

MAX (maximum) ：最大的、最大限度的

MIN (minimum)： 最小的栅表，最低限度

M 或MED (medium) ：中等笋鄙，中級的

P/L (packing list) ：裝箱單、明細表

貨代提單和船公司提單操作流程

操作流程 ：

1,SHIPPER 把托運單傳給FORWARDER怪瓶，寫明整箱還是拼箱萧落。

2，F(xiàn)ORWARDER 向船公司定艙洗贰，船ON BOARD后找岖。船公司簽發(fā)MBL給FORWARDER。MBL的SHIPPER 是起運港的FORWARDER敛滋，CNEE一般是FORWARDER目的港的分公司或代理许布。

3，F(xiàn)OWARDER簽HBL給SHIPPER绎晃。HBL的SHIPPER 是真正的貨主蜜唾。CNEE一般做信用證的是TO ORDER。

4庶艾，CARRIER 在船開后將貨物運達目的港袁余。

5，F(xiàn)ORWARDER 將MBL通過DHL/UPS/TNT等寄往目的港分公司咱揍。（INCLUDING： CUSTOM CLEARANCE DOCS）

6颖榜，SHIPPER拿到提單后，在交單期之內(nèi)向國內(nèi)義付行交單述召，結(jié)匯朱转。如果做T/TSHPPER直接寄單據(jù)給國外客人蟹地。

7积暖，義付行把全套單據(jù)向開證行結(jié)匯。

8怪与，CNEE向開證行付款贖單夺刑。

9，F(xiàn)ORWARDER 拿著MBL向船公司換單提貨，清關(guān)遍愿。

10存淫，CNEE拿著HBL向FORWARDER提貨。

這是國際貨代一般做法沼填。

幾點解釋 ：

HBL是HOUSE BILL OF LADING （貨代提單）

MBL是MASTER BILL OF LADING （船東提單）

它們的區(qū)別是

1.HBL是貨代簽發(fā)的提單桅咆，不能依此來提貨

MBL是船東簽發(fā)的提單，可以依此來提貨

2.HBL不管是到付還是預(yù)付坞笙，都可以給發(fā)貨人

MBL如果是到付一般不給岩饼，船公司要控制貨物，但是預(yù)付可以給發(fā)貨人

船務(wù)公司有的是客人直接指定的.

3.HBL的抬頭一般是客人指定的貨代的抬頭薛夜，簽字也是貨代公司的

MBL的抬頭是船務(wù)公司的抬頭籍茧，比如：走YANGMING，他的抬頭就

是YANGMING LING.......梯澜，簽字也是YANGMING的

4.在提貨時寞冯，要用HBL來換MBL才能提到貨物

[Forwarders Cargo Receipt即FCR是“承運貨物收據(jù)”，簡稱Cargo Receipt晚伙，是貨代收到托運貨物時給托運人簽發(fā)的收據(jù)吮龄，此外還是承攬將貨物運到FCR上所栽明的目的地的單證，它不是物權(quán)憑證咆疗，除非信用證特別授權(quán)的話螟蝙，銀行是不會接受這種單據(jù)的，提單是物權(quán)憑證民傻，與沒有嚴格統(tǒng)一規(guī)定的Cargo Receipt不同胰默，提單有嚴謹?shù)暮x 樓主要注意收匯安全,因為你把貨物交給貨代就完成了交貨任務(wù)，此時由于沒有提單漓踢，貨物已經(jīng)不屬于你拉牵署，客戶也可以直接提貨，而你評次單據(jù)就是應(yīng)該拿到錢了喧半，因為你已經(jīng)失去了貨物奴迅。 B/L代表物權(quán)，是所有權(quán)憑證挺据， cargo receipt只是收據(jù)取具，不表示物權(quán)。 收貨單(cargo receipt)：是貨物裝船后扁耐，承運船舶的大副簽發(fā)給托運人暇检，表示已收到貨物并已裝船的貨物收據(jù)。收貨人收到正本提單后婉称，向承運人的代理人換取提貨單块仆；代理人簽發(fā)提貨單后构蹬，須保持正本提單、艙單和提貨單內(nèi)容相一致悔据；收貨人憑提貨單向海關(guān)辦理放行手續(xù)后庄敛，再到港口倉庫或船邊提取貨物；貨物提清后科汗，提貨單留存港口倉庫備查藻烤；收貨人實收貨物少于提單或發(fā)生殘損時，須索取貨物溢短單或貨物殘損單头滔，并憑以通過代理人向承運人索賠隐绵。 cargo receipt應(yīng)該是收貨人辦理的卸船單證之一 一般因為是客戶自己租船訂艙，而且希望能及早收到提單以便提貨拙毫，故而在L/C中要求CARGO RECEIPT交單依许，而全套正本提單由受益人直接寄交申請人or隨船直接到達申請人手中。這種做法通常存在于雙方彼此相當信任的基礎(chǔ)上缀蹄。 也就是說峭跳，客戶最終提貨，靠的還是全套B/L缺前；只不過這套B/L是在信用證之外流轉(zhuǎn)蛀醉。貨權(quán)的實際轉(zhuǎn)移也是在信用證之外；而在信用證下衅码，申請人也會因為前述緣由盡量簡化單據(jù)要求--我實際看到的CASE中拯刁，這種CARGO RECEIPT通常是由受益人自己或其貨代（而非船公司）出具的。所以這才要求彼此信譽良好逝段，因為這要求1.申請人相信受益人會在信用證外及早寄交提單而不是制造虛假單據(jù)然后一貨賣二主 2.受益人收到的L/C中沒有無法做到的軟條款垛玻，以免發(fā)生提單交付出去后議付的單據(jù)卻被拒付 所以說，用CARGO RECEIPT交單多是建立在雙方彼此信任的基礎(chǔ)上的奶躯，其中貨權(quán)的轉(zhuǎn)移仍以提單流轉(zhuǎn)為關(guān)鍵帚桩。

海運單(Sea Waybill)是證明海上貨物運輸合同和貨物已經(jīng)由承運人接管或裝船，已經(jīng)承運人保證將貨物 交給指定收貨人的一種不可轉(zhuǎn)讓的單證

海運單的作用是海運單是發(fā)貨人和承運人之間訂立海上貨物運輸合同的證明嘹黔，又是承運人接管貨物或者貨

物已經(jīng)裝船的貨物收據(jù)账嚎，具有以下兩個重要作用：

1）是承運人受到貨物，或者貨物已經(jīng)裝船后簽發(fā)給托運人的一份貨物收據(jù)儡蔓；

2）是承運人與托運人之間訂立海上貨物運輸合同的證明

海運單與海運提單的區(qū)別：

1） 海運單不具有提單“物權(quán)憑證”的作用：對于提單持有人而言若锁，擁有提單在法律上就表明擁有

提單上所記載的貨物料扰，通過轉(zhuǎn)讓提單可以達到轉(zhuǎn)讓貨物的目的瓜贾，海運單在法律上不具有可轉(zhuǎn)讓性

***由于海運單不是物權(quán)憑證悴能，收貨人在卸貨港提取貨物時并不需要持有和出具正本的海運單，

只需要確認自己的收貨人身份后就可以取得提貨單提貨

2）在作為運輸合同證明方面的區(qū)別：海運單通常采用簡單形式开呐，其正面或者背面如果沒有適當

的條款或者沒有并入有關(guān)國際組織或者民間團體為海運單制定的規(guī)則烟勋，則它只能作為托運人與承

運人之間訂立貨物運輸合同的證明，收貨人是不能依據(jù)海運單上記載的條款向承運人提出索賠的筐付，

承運人也不能依據(jù)海運單上記載的條款進行抗辯卵惦；而對于提單，當提單經(jīng)過轉(zhuǎn)讓到了收貨人手里

時瓦戚，收貨人就享有提單賦予的權(quán)利沮尿，同時也要承擔相應(yīng)的責任

3）在作為貨物收據(jù)證據(jù)效力方面的區(qū)別：提單運輸涉及的貿(mào)易是單證貿(mào)易，為了保護合法受讓

提單的第三人较解，有必要強調(diào)提單作為貨物收據(jù)所記載內(nèi)容是最終證據(jù)畜疾；而海運單涉及的貿(mào)易不是

單證貿(mào)易，不涉及轉(zhuǎn)讓問題印衔，因而沒有必要強調(diào)海運單作為貨物收據(jù)所記載內(nèi)容是最終證據(jù)

海運單的優(yōu)點：在一定條件下海運單具有迅捷啡捶、簡便、安全的特點

1奸焙、對發(fā)貨人而言瞎暑，在以下方面比較方便：

1）海運單不一定寄給收貨人；

2）節(jié)省郵費与帆；

3）免除了業(yè)務(wù)員對提單的檢查了赌，同時也免除了對其他配套物權(quán)單證的檢查；

4）發(fā)貨人可向客戶（收貨人）提供更簡易玄糟、更迅速的服務(wù)勿她；

5）整個單據(jù)程序得到了改進，從而提高了市場的競爭力阵翎；

6）當貨物尚未放行時逢并，可視需要將海運單交貨改為提單交貨，海運單可由發(fā)貨人改簽提單發(fā)給 新的收貨人

2郭卫、對承運人而言筒狠，在交貨方面減少風險：

海運單的交貨條件不取決于海運單的呈遞，也無須遵守單據(jù)手續(xù)箱沦，承運人只要將貨物交給

海運單上所列明的收貨人或其授權(quán)的代理人辩恼，就視為已經(jīng)做到了謹慎處理

3、對收貨人而言

1）可免除因等海運提單而招致的延遲提貨谓形；

2）可免除為防止交錯貨物而向承運人出具銀行擔保灶伊；

3）免除業(yè)務(wù)員對延誤的提單及轉(zhuǎn)運中丟失的提單的檢查；

4）不再產(chǎn)生滯期費寒跳、倉租費

4聘萨、在單證本身的風險方面：由于海運單的不可轉(zhuǎn)讓性，使得它成為一種安全的憑證童太，從而減少欺詐米辐，即使第三者得到丟失的運單胸完，也不能提取貨物，因此對收貨人不存在風險

5翘贮、在單證的流轉(zhuǎn)程序方面：由于采用海運單不必遞交給收貨人赊窥，因此有關(guān)單據(jù)如保險單和商業(yè)發(fā)票等，可以在裝貨完畢后立即發(fā)送給有關(guān)當事人

請注意一般情況下船公司是不會簽發(fā)海運單的狸页，海商法是比較袒護船東的锨能，海運提單的背面就有很多條款規(guī)定雙方的權(quán)利和義務(wù)多半是對船公司有利的條款。一旦出現(xiàn)貨物的損傷和滅失芍耘，這些條款會幫助船東逃避責任址遇。那么海運單簽署后船東就自動喪失了抗辯的權(quán)利，也就是失去了條款的保護斋竞，一旦出現(xiàn)事故倔约，就有承擔責任的風險。由于海運單可以憑COPY件換提貨單因此安全性也不高坝初，曾經(jīng)出現(xiàn)過冒領(lǐng)的情況跺株。綜上所述，所以雖然海運單很方便卻不被廣泛使用的原因脖卖。

提單分海運提單和海運單兩種,一般我們都是拿的海運提單,這種提單可以背書轉(zhuǎn)給別人. 海運單又名SEAWAY BILL 這種提單沒有正本只有副本,而且收貨人只能是具體的人/公司, 不能TO ORDER 之類的, 非且不能轉(zhuǎn)讓,一般申請這種提單的客戶他和國外的船公司關(guān)系特好,貨到了,客人只憑證明證明是提單上的收貨人就能提貨不用出示正本提單乒省。

開艙、截關(guān)畦木、截重袖扛、截單分別是什么意思？

一十籍、開艙和開艙時間如何理解蛆封？

開艙，就是可以提取空箱或還重箱勾栗。開艙時間惨篱，就是可以提取空箱或還重箱的時間。開艙時間是正常收貨時間（Cargo Receiving Date）围俘，通常只有在開艙后船公司才不收取碼頭堆存費砸讳，開艙前一般不給打單和提吉，不過你愿意出費用的話界牡，也可以提前給你打單放柜簿寂。

船公司在提箱單（S/O）上一般都會注明開艙時間——通常是截關(guān)當天（含截關(guān)日）住前推7天為開艙時間。如12月10日開艙宿亡，12月17日截關(guān)常遂。

如果想在開艙前提柜、做柜或還柜挽荠，經(jīng)申請船公司一般也會批準克胳，不過很可能有額外的用箱費——船公司一般為出口商提供5-7天的免費用箱期平绩。開艙后提箱，一般不會超過免費用箱期漠另。

開艙時間和免費用箱期捏雌，每個船公司的規(guī)定可能有所不同，具體操作時以船公司的相關(guān)規(guī)定為準酗钞。

二腹忽、截關(guān)和截放行條又是什么来累？

截關(guān)又稱截放行條（Customs Release Vouch/Slip Cut Off）——在這個時間前你的柜必須完成清關(guān)砚作，并將海關(guān)放行條提交。一般在ETD前1-2天截關(guān)嘹锁。比如ETD是12月10日2:00葫录，那么截關(guān)時間很可能是12月8日17:00。

三领猾、截重又是什么米同？

截重，英文叫CY?Closing（堆場“關(guān)門”）——在此時間后碼頭不再接受重柜摔竿。截重就是截重箱的意思面粮，也就是所謂的最晚進港（集港）時間。這里的重箱代表已裝貨的箱子继低。

有的船公司截關(guān)和截重有Late Come熬苍，有的沒有。如果申請Late Come袁翁，通常也會有費用柴底，就是Late Come費。最好在S/O上指定的時間完成清關(guān)和還重柜粱胜。

四柄驻、截單又是什么？

截單焙压，就是截提單鸿脓，截文件時間，也就是截提單樣本的時間涯曲，晚于這個時間提交提單樣本就會產(chǎn)生改單費答憔。

綜上所述，開艙掀抹、截重虐拓、截關(guān)、截單和ETD傲武，這5者的時間關(guān)系大概是這樣的：

預(yù)計開艙時間：2017-12-23 ?00:00（比截重時間早7天）

預(yù)計截單時間：2017-12-28 ?13:00（截提單樣本通常比截關(guān)和截重早兩天）

預(yù)計截重時間：2017-12-30 ?12:00（截重和截關(guān)時間通常是差不多的）

預(yù)計截關(guān)時間：2017-12-30 ?17:00（截關(guān)和截重一般比ETD早1-2天）

預(yù)計開航時間（ETD）：2018-01-01 ?02:00

對了蓉驹，開艙和開倉是一個意思嗎城榛？一樣的。準確說态兴，應(yīng)該是開艙才對狠持。但是在實際中，艙和倉不分了瞻润。開艙喘垂，開倉，都行绍撞。