9月9日中符，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在天津舉行的2017中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國際論壇上表示姜胖，工信部已經(jīng)啟動研究制定中國停止生產(chǎn)傳統(tǒng)能源汽車的時間表，雙積分管理辦法近期即將發(fā)布實(shí)施淀散，各企業(yè)要按照考核要求谭期，努力改善傳統(tǒng)汽車節(jié)能水平，大力發(fā)展新能源汽車吧凉。分析認(rèn)為隧出，改善傳統(tǒng)汽車節(jié)能水平與大力發(fā)展新能源汽車并行推進(jìn)，意味著混合動力技術(shù)路線重要性正在不斷提升阀捅。
近兩年汽車圈好不熱鬧胀瞪，各方資本相繼涌入，從不同方向切入汽車業(yè)務(wù)。大的如蔚來凄诞、小鵬汽車圆雁、威馬、風(fēng)翔汽車等新興汽車品牌直接涉及整車制造帆谍，與傳統(tǒng)汽車廠商分一杯羹伪朽，再如像易鑫、花生好車汛蝙、建元資本等以融資租賃的形式介入汽車銷售烈涮，開展汽車金融信貸，與原有汽車廠家金融窖剑、銀行等相抗衡坚洽；再有像汽車之家、易車網(wǎng)西土、阿里讶舰、蘇寧易購等以自身網(wǎng)絡(luò)及媒體資源為依托，進(jìn)行線下汽車銷售需了，與傳統(tǒng)汽車4S店爭奪市場跳昼，大有你方唱罷我登場之勢。
汽車產(chǎn)業(yè)是我國重要的經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)肋乍，產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)雜鹅颊，技術(shù)難度高，長期以來一直被國內(nèi)十?dāng)?shù)家整車制造企業(yè)所把持住拭。但隨著工業(yè)化程度越來越高挪略，技術(shù)越來越透明化历帚，以及互聯(lián)網(wǎng)思維的發(fā)展滔岳，催生出了大量的新生品牌，這些新生品牌憑借后發(fā)優(yōu)勢以及營銷推廣挽牢，在汽車圈也慢慢集聚了一定的人氣谱煤。
這些新生品牌中生產(chǎn)汽車大多都是以電動或者混合動力為主，他們的發(fā)展更符合目前國家節(jié)能環(huán)保的大趨勢禽拔，國家也更多的給予鼓勵刘离。
但目前國內(nèi)的銷售的絕大部分車型仍然是傳統(tǒng)動力，而中國2016年的整車產(chǎn)銷已經(jīng)達(dá)到2800萬輛睹栖，連續(xù)八年蟬聯(lián)全球第一硫惕，其中新能源汽車銷量僅為50萬左右，占比1.79%野来，占比份額實(shí)在太低恼除。
面對著日益突出的環(huán)境問題，國家一直在想盡辦法減少汽車尾氣排放，比如對于小排量汽車進(jìn)行補(bǔ)貼豁辉，減少小排量汽車購置稅等措施令野，但面對每年這么龐大的汽車銷售，顯然不能快速解決污染問題徽级。所以國家現(xiàn)在大力推廣新能源汽車發(fā)展气破，鼓勵企業(yè)加大新能源車型研發(fā)，同時也就有了啟動研究制定中國停止生產(chǎn)傳統(tǒng)能源汽車的時間表的想法餐抢。
這一想法一出现使，頓時在汽車圈掀起一股討論熱潮，大家都在考慮傳統(tǒng)能源汽車是不是要停售了弹澎？新能源汽車是不是就要大賣了朴下？
顯然，目前來說是不可能的苦蒿，至少10年之內(nèi)是不行的殴胧。因?yàn)樾履茉雌囘€不具備替代傳統(tǒng)能源汽車條件。
傳統(tǒng)能源汽車之所以好賣佩迟，最重要的一點(diǎn)是續(xù)航問題不需要擔(dān)心团滥，遍布中國各個街道的加油站，可以讓任何一位車主去到任何自己想去的地方报强。而新能源汽車則不同灸姊，首先現(xiàn)在新能源汽車99%都是電池驅(qū)動，電池都是有續(xù)航時間的秉溉，雖然現(xiàn)在極少數(shù)車型能做到一次充電開450公里力惯，但絕大多少的新能源汽車?yán)m(xù)航里程都在100-200公里之間，這種續(xù)航對于中長途行使是有較大限制的召嘶，但傳統(tǒng)能源汽車父晶，隨便什么車型，一箱油也能跑個三四百公里弄跌。
再有就是加油和充電速度的比較甲喝。傳統(tǒng)能源汽車加一次油可能就只需要2分鐘左右，而充電一次需要至少一個小時铛只，這對于一般車主來說埠胖，這是絕對不能接受的，而且國內(nèi)目前的汽車充電站少的可憐淳玩，車沒電了直撤，你都不知道上哪兒去充。
如果能解決電動汽車的續(xù)航里程蜕着、充電速度谋竖、充電站點(diǎn)的問題，那么傳統(tǒng)動力汽車真的就到了被淘汰的邊緣了。
續(xù)航里程和充電速度已經(jīng)是世界性的研究課題圈盔，各國都有大量的公司再研究攻克豹芯，但進(jìn)展來說相對緩慢。
再有驱敲，就是中石油和中石化這“兩桶油”铁蹈，依靠汽車工業(yè)生存，若短時期內(nèi)停止傳統(tǒng)能源汽車銷售众眨，那勢必對兩家公司產(chǎn)生極大的沖擊握牧，但那是國家絕對不允許的，因?yàn)檫@兩兩家國企在中國的地位那是至為關(guān)鍵的娩梨，再沒有合理的轉(zhuǎn)型方案之前沿腰，不會貿(mào)然進(jìn)行停售。
所以未來發(fā)展最快的狈定，將會是混合動力車型颂龙，因?yàn)榧骖櫫藘煞N動力的優(yōu)勢，互相補(bǔ)充纽什，而且能夠有效的解決尾氣排放問題措嵌。
目前油電混合車型市場上不是特別多，銷量也較差芦缰，主要還是由于其售價較高企巢，基本上比同等車型高出10萬左右，這對于一般消費(fèi)者來說是不能接受的让蕾，雖然國家有補(bǔ)貼浪规，但是補(bǔ)貼力度達(dá)不到超出價格的一半，客戶接受程度自然也就較差探孝，消費(fèi)者不會考慮環(huán)保的問題笋婿，他們不會為環(huán)保而去多付那超出的費(fèi)用。
所以在未來很長一段時間內(nèi)再姑，汽車仍然會是以傳統(tǒng)動力為主萌抵，混合動力及新能源汽車為輔找御，但會逐步提升元镀。要想徹底替代， 至少10年霎桅。
