共享出行模式的存在本就是為了方便人們的出行喇勋，而行業(yè)需要整頓和規(guī)范，商業(yè)模式需要符合社會(huì)發(fā)展的需求就必須服從監(jiān)管部門的規(guī)范偎行，所以川背，共享汽車出行在去年遭遇了整改，行業(yè)也越來(lái)越規(guī)范蛤袒。但是隨著共享單車越來(lái)越流行熄云，規(guī)范草案的出臺(tái)就顯得越來(lái)越有必要。
當(dāng)然妙真，在共享單車的商業(yè)服務(wù)模型中也有一些骯臟的解決不了的問(wèn)題缴允，尤其是車輛丟失、回收修理以及其他應(yīng)用問(wèn)題珍德，不過(guò)练般，我們要注意的是共享這兩字存在的意義矗漾。
顧名思義，將單車共享出來(lái)方便人們的乘用踢俄，那么為什么再早期的公共租用的單車沒(méi)有成功能缩功？或許這就要從互聯(lián)網(wǎng)的推介中談起。人們對(duì)于公共租車的概念不甚了解都办，使用起來(lái)沒(méi)有當(dāng)下的支付模式方便嫡锌，而公共出行中基于點(diǎn)位的設(shè)置也比較模糊，不能大規(guī)模設(shè)置琳钉，這就使得在使用過(guò)程中不能很好地引發(fā)消費(fèi)者的共鳴势木。
當(dāng)下的共享單車卻很好地植入了微信之中，押金或許不高歌懒，但可以滿足一部分成不需求啦桌，再說(shuō)隨著用戶的逐漸增多，成本是越來(lái)越低的及皂。所以甫男，按照這樣的邏輯來(lái)看，只要模式持續(xù)下去就可以保持絕對(duì)的盈利验烧。
從這點(diǎn)來(lái)看板驳，共享的汽車是無(wú)法走這種模式的，其成本要更高碍拆，一般的企業(yè)不足以支撐起龐大的資金鏈若治，所以從共享單車出發(fā)可以節(jié)省更多的時(shí)間和精力。
大城市提倡的環(huán)保概念也可以從其單車出行來(lái)提供環(huán)節(jié)的作用感混，更重要的是使得人們不用再依靠不行來(lái)解決沒(méi)有公共交通的尷尬路程端幼。
上海是已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行共享單車的意見(jiàn)稿征集，這意味著監(jiān)管部門已經(jīng)躍躍欲試弧满，要進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域婆跑。當(dāng)然，以筆者來(lái)看不會(huì)像汽車出行那般嚴(yán)格谱秽，但是也會(huì)有一些限制洽蛀。畢竟，文明出行也要保持交通秩序的規(guī)范性疟赊。
但是，規(guī)范是規(guī)范峡碉，切不可冒進(jìn)近哟，否則不僅將創(chuàng)新新模式一棒子打死，還會(huì)把更方便的出行服務(wù)打死鲫寄，引發(fā)用戶的不滿吉执，這是要注意的疯淫。
