前言
在沙漠腹地,有一個(gè)前所未有的建筑工程正在醞釀之中启上。這就是沙特阿拉伯王國(guó)的"新方舟"(Neom)計(jì)劃,其核心是一座由兩座平行的約170公里長(zhǎng)的摩天大樓組成的"線狀城市"(The Line),設(shè)計(jì)容納900萬居民,堪稱世界上最大的建筑物柔吼。
這個(gè)夢(mèng)幻般的設(shè)想源于現(xiàn)年37歲的沙特王儲(chǔ)穆罕默德·本·薩勒曼(Mohammed bin Salman)的遠(yuǎn)大抱負(fù)。作為沙特改革開放的推手,他希望通過這一耗資數(shù)萬億美元的工程,為沙特重塑經(jīng)濟(jì)面貌,擺脫對(duì)石油的依賴,成為吸引全球資金和人才的新興中心。
然而,隨著這一史無前例的城市建設(shè)工程的推進(jìn),它也面臨著前所未有的困難和質(zhì)疑。本文將探討這一雄心勃勃的遠(yuǎn)景與其所面臨的殘酷現(xiàn)實(shí)之間的矛盾和沖突。
一個(gè)瘋狂的概念:線狀城市
穆罕默德的夢(mèng)想來源于一個(gè)簡(jiǎn)單而大膽的點(diǎn)子:建造兩座長(zhǎng)達(dá)105英里(約169公里)、高1640英尺(約500米)的平行摩天大樓,將整個(gè)城市豎起來容納在內(nèi)施绎。
這個(gè)創(chuàng)意孕育于2021年,當(dāng)時(shí)沙特王國(guó)邀請(qǐng)世界頂級(jí)建筑師為"新方舟"地區(qū)設(shè)計(jì)新城市,獲獎(jiǎng)建筑師Thom Mayne建議建造一座地面上的線性城市。但穆罕默德另有想法:"我告訴團(tuán)隊(duì),我們何不把這2公里寬的地面城市豎起來,變成兩座塔樓?"
就這樣,這個(gè)"線狀城市"的概念應(yīng)運(yùn)而生贞绳。兩座摩天樓將平行而行,間隔650英尺(約198米),外層鑲嵌折射沙漠紅光和海洋藍(lán)色的鏡面玻璃谷醉。內(nèi)部將分布著公寓、辦公樓冈闭、學(xué)校俱尼、警察局、博物館,甚至一座皇室宮殿萎攒。
這個(gè)瘋狂的設(shè)想令建筑師們著手進(jìn)行設(shè)計(jì)遇八。根據(jù)2021年的內(nèi)部文件,線狀城市將擁有超過70億平方英尺(約合6.5億平方米)的樓面面積,比紐約市所有建筑的總和還要大29%,相當(dāng)于2000多座帝國(guó)大廈矛绘。
這個(gè)巨無霸般的規(guī)模正是穆罕默德所追求的。他要求工程師營(yíng)造"零重力"的視覺效果,讓建筑物看似違背物理定律漂浮在空中刃永。畢竟,正如他在紀(jì)錄片中所說,這座線狀城市就像是現(xiàn)代版的埃及金字塔一樣宏偉货矮。
規(guī)模之大前所未有
盡管線狀城市聽起來像是某種虛構(gòu)的科幻概念,但沙特已經(jīng)全力投入,動(dòng)用數(shù)以百萬計(jì)的工人、數(shù)十萬輛卡車和挖掘機(jī)在沙漠中開墾基地斯够。這項(xiàng)工程的規(guī)模是任何一個(gè)現(xiàn)代城市建設(shè)項(xiàng)目所無法企及的囚玫。
新方舟項(xiàng)目的正式預(yù)算為5000億美元,相當(dāng)于沙特一年一半以上的財(cái)政支出,也超過其主權(quán)財(cái)富基金的市值。但工作人員普遍認(rèn)為,這個(gè)數(shù)字嚴(yán)重低估了真實(shí)成本读规。
僅線狀城市第一階段1.5英里(約2.4公里)的開發(fā)成本,內(nèi)部人士就預(yù)計(jì)將超過1000億美元抓督。如果最終完全建成105英里的全部規(guī)模,耗資恐怕將遠(yuǎn)超2萬億美元,每平方英尺的造價(jià)是中東其他摩天大樓的兩倍多。
這一規(guī)氖鳎空前絕后铃在、超乎想象的工程,主要源于以下幾個(gè)原因:
1. 瘋狂的設(shè)計(jì)理念帶來巨額成本
王儲(chǔ)穆罕默德要求線狀城市建筑物具有"令人贊嘆"的設(shè)計(jì),體現(xiàn)"零重力"的超現(xiàn)實(shí)感。這無疑將極大增加建筑的復(fù)雜程度,使用大量先進(jìn)但價(jià)格高昂的建筑材料和技術(shù)枪汪。
此外,為了追求獨(dú)特的形態(tài),建筑師們不得不拋棄傳統(tǒng)的自下而上設(shè)計(jì)思路,而是從希望達(dá)到的終極樣子出發(fā),反向設(shè)計(jì)各項(xiàng)用途和功能的布局,這使得設(shè)計(jì)難度加大涌穆。
2. 規(guī)模龐大的城市配套設(shè)施投資
按照規(guī)劃,線狀城市只是新方舟項(xiàng)目的核心部分。為了服務(wù)未來數(shù)百萬居民,項(xiàng)目還將建造機(jī)場(chǎng)雀久、貫穿20英里山體的高鐵隧道、大型海水淡化廠等基礎(chǔ)設(shè)施趁舀。
其中,一座被稱為"特羅耶納"(Trojena)的人工滑雪勝地預(yù)計(jì)耗資380億美元,價(jià)格是兩年前的一倍還多赖捌。
3. 內(nèi)陸交通和物流成本高昂
線狀城市地處沙特西北部沙漠地區(qū),距離最近的大城市有兩小時(shí)車程。為了運(yùn)送建筑鋼材矮烹、玻璃等原料,每年都需要大量重型卡車經(jīng)常往返于工地和港口,帶來高昂的內(nèi)陸運(yùn)輸成本越庇。
據(jù)項(xiàng)目工作人員透露,新方舟對(duì)鋼筋混凝土和特種玻璃等材料的需求量將是全球其他工程項(xiàng)目的數(shù)倍,可能會(huì)推高全球部分建筑材料的價(jià)格,供應(yīng)也成為一個(gè)問題。
4. 人工和生活成本居高不下
由于線狀城市所在地區(qū)人口稀少,新方舟不得不為超過10萬名建筑工人提供食宿,新建了多個(gè)工人社區(qū)奉狈。在那里,一晚上的漢普頓酒店房?jī)r(jià)就高達(dá)400美元以上卤唉。
更麻煩的是,這些臨時(shí)社區(qū)有些已需要拆除重建,因?yàn)樾碌脑O(shè)計(jì)布局將直接穿過社區(qū)所在地帶。
5. 綠色環(huán)保理念帶來額外支出
盡管號(hào)稱零排放,但新方舟項(xiàng)目在推進(jìn)過程中不得不投入額外資金,以實(shí)現(xiàn)其環(huán)保承諾仁期。
首先桑驱，由于遠(yuǎn)離主要能源基地,在可再生能源設(shè)施建成之前,新方舟不得不先行建造兩座總裝機(jī)容量達(dá)800兆瓦的燃?xì)獍l(fā)電廠,為工地提供能源,這將產(chǎn)生一定的碳排放。
其次,新方舟對(duì)于鋼筋混凝土跛蛋、玻璃等建筑材料的需求量巨大,而這些材料的生產(chǎn)過程通常存在高能耗和高排放問題熬的。即使新方舟方面引入更加環(huán)保的新型建材,所付出的研發(fā)和采購成本也將高于常規(guī)材料。
再者,由于新方舟地處偏遠(yuǎn),建筑材料和設(shè)備需要長(zhǎng)途運(yùn)輸,運(yùn)輸過程中也將產(chǎn)生大量排放赊级。為了盡可能減少碳足跡,新方舟可能需要投資建設(shè)專門的運(yùn)輸通道和更加環(huán)保的運(yùn)輸工具,耗費(fèi)不菲押框。
最后,新方舟區(qū)域內(nèi)規(guī)劃有多個(gè)人工湖泊和河流,為了確保水質(zhì)達(dá)標(biāo),新方舟需要建造大型的淡水化和水處理設(shè)施,這也需要投入大筆資金。
昂揚(yáng)過后的清醒
規(guī)睦硌罚縮減
面對(duì)高額成本和財(cái)政壓力,沙特政府最近不得不將線狀城市第一階段的規(guī)模大幅縮減橡伞。最初設(shè)想在2030年前完成10英里長(zhǎng)的第一期,但現(xiàn)在計(jì)劃僅建成1.5英里長(zhǎng)度盒揉。
盡管如此,這1.5英里的線狀城市片段仍將是世界上最大的單體建筑,相當(dāng)于60多座帝國(guó)大廈的面積。但與原先規(guī)劃相比,對(duì)于龐大的基礎(chǔ)設(shè)施投資來說,能夠服務(wù)的人口只有其中一小部分兑徘。
有內(nèi)部人士透露,第一期線狀城市人口預(yù)計(jì)只有20萬,相當(dāng)于田納西州諾克斯維爾市的規(guī)模,遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于之前預(yù)期的900萬人口预烙。然而,為了服務(wù)數(shù)百萬人口,新方舟依然不得不興建巨型機(jī)場(chǎng)、隧道高鐵等基礎(chǔ)設(shè)施道媚。
這種資金與實(shí)際產(chǎn)出的失衡加劇了人們對(duì)新方舟項(xiàng)目的質(zhì)疑扁掸。倫敦政治經(jīng)濟(jì)學(xué)院訪問學(xué)者M(jìn)adawi al-Rasheed指出:"花費(fèi)如此之多,理論上應(yīng)該為沙特經(jīng)濟(jì)帶來實(shí)質(zhì)性的飛躍,但目前來看大部分資金都花在了外國(guó)顧問和建筑師身上。"
城市布局理念遭質(zhì)疑
除了成本高昂,線狀城市作為一種全新的城市構(gòu)想,其可行性和宜居性本身就存在著諸多質(zhì)疑最域。
這種將城市拉長(zhǎng)至105英里谴分、樓盤垂直疊加的布局理念,與人類數(shù)千年來圓形發(fā)展的城市模式背道而馳。麻省理工學(xué)院建筑系教授約翰·費(fèi)爾南德斯直言,這"違背了城市建立和發(fā)展的整個(gè)歷史"镀脂。
即使是參與線狀城市設(shè)計(jì)的建筑師也對(duì)這種布局存疑牺蹄。知名英國(guó)建筑師彼得·庫克曾經(jīng)直言不諱地批評(píng),1640英尺的設(shè)計(jì)高度"有點(diǎn)愚蠢和不合理"。在后期紀(jì)錄片中,他也稱線狀城市的設(shè)計(jì)"就連參與其中的人也覺得很費(fèi)解"薄翅。
規(guī)劃人員內(nèi)部也曾多次提出疑慮,指出新方舟項(xiàng)目"將設(shè)計(jì)理念凌駕于實(shí)際使用需求之上",與傳統(tǒng)城市規(guī)劃思路背道而馳沙兰。
此外,人們對(duì)線狀城市內(nèi)部的宜居環(huán)境也存有顧慮。由于樓體過高,內(nèi)部空間將長(zhǎng)期處于陰影之中,陽光和開放空間匱乏翘魄。而在外部,上億只經(jīng)過該地區(qū)的候鳥恐怕將撞上這座"巨型鏡面玻璃大樓"而喪生鼎天。
環(huán)保誓言面臨考驗(yàn)
作為改革的一部分,穆罕默德王儲(chǔ)一直呼吁發(fā)展可再生能源,減少對(duì)化石燃料的依賴。然而,新方舟項(xiàng)目至少在短期內(nèi)將不得不依賴傳統(tǒng)能源暑竟。
由于遠(yuǎn)離能源基地,新方舟方面最近公開招標(biāo),計(jì)劃興建兩座總計(jì)800兆瓦的燃?xì)怆姀S,為工地提供能源,直至完成可再生能源設(shè)施建設(shè)斋射。
此外,大規(guī)模挖掘作業(yè)和重型車輛的運(yùn)輸也將帶來大量排放。即使未來實(shí)現(xiàn)零排放目標(biāo),新方舟在建設(shè)過程中所產(chǎn)生的碳足跡可能也將是可觀的數(shù)字但荤。
城市規(guī)劃史上罕有成功先例
最讓人憂慮的是,在城市規(guī)劃的歷史上,極少有自上而下規(guī)劃的大型城市項(xiàng)目能夠按照最初設(shè)想真正執(zhí)行,更不用說成為宜居罗岖、繁榮的城市了。
上個(gè)世紀(jì)50年代耗資巨大興建的巴西首都brasilia就是一個(gè)典型的反例腹躁。這座被譽(yù)為現(xiàn)代主義城市設(shè)計(jì)杰作的新城市,最終只吸引了不到預(yù)期一半的人口桑包。反而是臨時(shí)建造的衛(wèi)星城鎮(zhèn)聚集了大部分居民,成為真正的人口中心。
而很多類似新城在拿到規(guī)劃許可后,也往往胎死腹中,注定無法實(shí)施纺非。那些最終建成的,又常常被認(rèn)為過于單調(diào)哑了、缺乏社區(qū)感和活力。
結(jié)語
新方舟計(jì)劃及其核心的線狀城市無疑是一個(gè)瘋狂而令人向往的想象铐炫。它代表了沙特變革的決心和不惜代價(jià)追求創(chuàng)新的勇氣垒手。
然而,這一豪賭隨時(shí)可能陷入現(xiàn)實(shí)的泥沼。面對(duì)攀升的成本倒信、人們對(duì)城市布局的質(zhì)疑,以及缺乏成功先例,新方舟能否最終如期實(shí)現(xiàn)理想化的城市愿景,仍是一個(gè)巨大的未知數(shù)科贬。
即便是縮減版的第一期工程,單單1.5英里的線狀城市就可能耗費(fèi)超過1000億美元的天價(jià),相當(dāng)于一座中等城市的全部開銷。而它所能服務(wù)的人口卻只相當(dāng)于一個(gè)小城鎮(zhèn)。投資與實(shí)際效益存在著如此巨大的失衡,這樣的結(jié)果是否符合沙特政府的初衷,也值得我們深思榜掌。
毫無疑問,新方舟項(xiàng)目正步入一個(gè)關(guān)鍵抉擇的時(shí)刻优妙。沙特方面是否會(huì)最終止步于一個(gè)折中方案?還是將一意孤行,不顧一切代價(jià)地完成最初的瘋狂夢(mèng)想?也許只有真主安拉知道。
