【基本情況介紹】
車載操系統(tǒng)目前主要的玩家大概有三個(gè):
第一個(gè)是QNX瑰妄，是黑莓旗下的一個(gè)子公司庄呈，這個(gè)操作系統(tǒng)歷史非常艾栋，藍(lán)久，大概在1980年就已經(jīng)誕生了株扛，可以說(shuō)是歷史上最早的嵌入式微內(nèi)核操作系統(tǒng)。
第二個(gè)是Linux汇荐，是一個(gè)開源的操作系統(tǒng)洞就。
第三個(gè)是最近剛剛興起的鴻蒙操作系統(tǒng)，比如最近的問(wèn)界用的就是鴻蒙操作系統(tǒng)掀淘。
操作系統(tǒng)目前的應(yīng)用情況還不是很均勻旬蟋，車的操作系統(tǒng)和電腦不太一樣，比如一個(gè)電腦就只會(huì)有一個(gè)操作系統(tǒng)革娄，而車往往不止一個(gè)操作系統(tǒng)倾贰，目前主流的車一般會(huì)有兩個(gè)操作系統(tǒng)，第一個(gè)放在座艙拦惋，也就是目前比較流行的智能座艙匆浙，第二個(gè)是自動(dòng)駕駛，這兩個(gè)操作系統(tǒng)的使用場(chǎng)景是不一樣的厕妖。
經(jīng)過(guò)時(shí)間的演變首尼，目前座艙QNX是主流，往往宣傳的時(shí)候說(shuō)智能座艙用的是高通8155的硬件言秸，但實(shí)際上高通和QNX是處于一種軟硬件的綁定關(guān)系的软能，所以說(shuō)實(shí)際上每一個(gè)高通硬件底層都跑著QNX的軟件來(lái)進(jìn)行測(cè)試，所以近兩年的趨勢(shì)來(lái)看举畸，基本上越來(lái)越多的廠商開始選擇了高通作為座艙的方案查排。
那么也就意味著QNX在座艙這塊的勢(shì)力占有率會(huì)越來(lái)越咼的，比如說(shuō)理想俱恶、蔚來(lái)等雹嗦。
所以說(shuō)座艙方面QNX是主流范舀，Linux基本不會(huì)用到，鴻蒙會(huì)用到一些了罪。
現(xiàn)在的情況是高通8155下一代的產(chǎn)品是2024年才出貨锭环，那么目前大多數(shù)廠商已經(jīng)著手于下一代產(chǎn)品了，再等到出貨至少還要兩三年泊藕，所以說(shuō)QNX應(yīng)該在五六年內(nèi)還是非常穩(wěn)固的地位辅辩，除非有了一些新的變化和技術(shù)突破。
比亞迪和特斯拉是少數(shù)沒有用QNX操作系統(tǒng)的特例娃圆，用的是自研的Linux體系玫锋。
自動(dòng)駕駛方面，隨著等級(jí)越來(lái)越高讼呢，Linux在這方面有天然的優(yōu)勢(shì)撩鹿，因?yàn)檠邪l(fā)自動(dòng)化的時(shí)候就是在實(shí)驗(yàn)室里做出來(lái)的，而實(shí)驗(yàn)室里面研發(fā)用的就是Linux操作系統(tǒng)悦屏，所以從實(shí)驗(yàn)室到落地节沦，為了減少移植系統(tǒng)帶來(lái)的成本，很多廠商就會(huì)直接選擇Linux來(lái)作為自動(dòng)駕駛的操作系統(tǒng)础爬。
所以目前來(lái)說(shuō)自動(dòng)駕駛方面Linux的優(yōu)勢(shì)會(huì)比較大甫贯，但QNX也會(huì)有一些廠商切入。
總的來(lái)說(shuō)看蚜，座艙這邊QNX是主流叫搁，自動(dòng)駕駛這邊Linux是主流。
智能駕駛領(lǐng)域未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)很激烈供炎，目前他的變化是非常大的渴逻，很多車廠提出在2025年的時(shí)候要升級(jí)到L3或者L4的程度。隨著功能需求越來(lái)越城市碱茁，這塊的操作系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)就會(huì)越來(lái)越激烈裸卫。
比亞迪帶了一個(gè)頭使用Linux，其他廠商也都跟著用了纽竣，但Linux有個(gè)天生的致命缺點(diǎn)墓贿，就是它沒有辦法去做功能安全等級(jí)ASIL認(rèn)證（分成ABCD四個(gè)檔次，A是最低的蜓氨，D是最高的聋袋，一般兩年才能走完產(chǎn)品認(rèn)證流程，這個(gè)周期對(duì)于整個(gè)研發(fā)來(lái)說(shuō)是非常長(zhǎng)的）穴吹，相對(duì)來(lái)說(shuō)QNX已經(jīng)過(guò)完安全認(rèn)證了幽勒，所以很多國(guó)外的廠商會(huì)偏向QNX來(lái)作為操作系統(tǒng)，比如最近大眾官宣了把QNX作為ADAS的自動(dòng)駕駛輔助功能的操作系統(tǒng)港令。
總體來(lái)說(shuō)國(guó)內(nèi)的客戶會(huì)比較偏向于功能啥容，海外的客戶比較偏向于功能安全锈颗，相對(duì)會(huì)保守一點(diǎn)，最終市場(chǎng)怎么選要看情況咪惠。像鴻蒙的話击吱，目前暫時(shí)只涉足了座艙，自動(dòng)駕駛還是比較初級(jí)的功能遥昧，和蔚來(lái)覆醇、小鵬、理想基本上有一代的差距炭臭，未來(lái)他們會(huì)不會(huì)有什么變化就要看華為的情況了永脓。
汽車的演變首先是要有電氣架構(gòu)的變革帶來(lái)的軟件需求變化。
比如座艙鞋仍，大概在五年前的時(shí)候常摧，屏幕開始變得越來(lái)越大、越來(lái)越多凿试，近些年還有疲勞感知攝像頭排宰、人工語(yǔ)音、語(yǔ)音識(shí)別導(dǎo)航那婉、地圖導(dǎo)航等等。
原來(lái)的時(shí)候電氣架構(gòu)是分布式的党瓮，現(xiàn)在是全部合并起來(lái)了變成了一個(gè)大的详炬，隨著電氣化程度越來(lái)越高，集成度也會(huì)越來(lái)越高寞奸，然后硬件算力越強(qiáng)對(duì)軟件的需求就會(huì)變得越大呛谜。
功能安全領(lǐng)域可能未來(lái)也是會(huì)有很大變化的領(lǐng)域，有很大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
因?yàn)楫?dāng)人們的需求比如座艙枪萄、自動(dòng)駕駛這樣的基本需求滿足的時(shí)候隐岛，大家的眼光就會(huì)逐漸轉(zhuǎn)向安全。
從硬件來(lái)說(shuō)芯片會(huì)分成商用級(jí)瓷翻、工業(yè)級(jí)聚凹。
車規(guī)級(jí)，車規(guī)級(jí)是硬件里面安全等級(jí)最高的了齐帚，車廠是不會(huì)拿一塊非車規(guī)級(jí)的芯片用在汽車上面的妒牙，但特斯拉沒有管這個(gè)東西，他的硬件不是車規(guī)級(jí)的对妄，所以說(shuō)軟件也沒有完全按照汽車安全驗(yàn)正等級(jí)來(lái)湘今。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，我們的電氣化改革還沒有完全走完剪菱，我們現(xiàn)在只是把一個(gè)硬件全部集中到域控制器摩瞎，那么相對(duì)來(lái)說(shuō)后面還是會(huì)有一個(gè)可以再集中的空間的拴签，當(dāng)硬件能力越來(lái)越高，算力夠強(qiáng)旗们，那么大家就會(huì)開始考慮軟件生態(tài)了蚓哩，這才是最終我們所想象的智能汽車的樣子，即軟件定義汽車蚪拦。但這可能需要比較長(zhǎng)的時(shí)間杖剪。
