前一段時間盗忱，大名鼎鼎的亞馬遜退出中國市場的消息曾經(jīng)引發(fā)大家的廣泛關(guān)注，最近一段時間羊赵，關(guān)于亞馬遜的新聞更是層出不窮趟佃，不僅包括亞馬遜自己燒了滯銷的商品，還有亞馬遜在出資鼓勵員工離職辦快遞的消息慷垮，相信聽到這樣的消息估計中國幾大電商巨頭揖闸，劉強東和馬云都會笑了，因為亞馬遜開始走中國電商的老路了料身。只是汤纸，亞馬遜為什么要這么做呢？在這背后到底有什么深層次的原因芹血？
一贮泞、亞馬遜出資鼓勵員工辦快遞？
根據(jù)澎湃新聞的報道幔烛，近期啃擦，亞馬遜對外發(fā)布聲明稱，為擴建與亞馬遜合作的快遞團(tuán)隊饿悬，公司鼓勵員工辭職創(chuàng)業(yè)令蛉，創(chuàng)建為亞馬遜服務(wù)的快遞企業(yè)。離職的員工最高可獲得1萬美元的創(chuàng)業(yè)資金狡恬，并可獲得3個月的工資補貼珠叔。
亞馬遜全球運營高級副總裁戴維·克拉克（Dave Clark）表示，已經(jīng)有員工表示了對該項目的興趣弟劲，“過去有員工曾表示他們對成為亞馬遜的快遞合作伙伴有興趣祷安，但是苦于無法順利過渡創(chuàng)業(yè)。現(xiàn)在公司為這些員工提供了一條路徑兔乞，幫助他們建立自己的生意汇鞭×固疲”
據(jù)華爾街日報報道，目前美國各大電商企業(yè)正面臨快遞人員短缺的局面霍骄，如沃爾瑪和Deliv正在爭搶稀缺的人力資源台囱，而且隨著消費者上網(wǎng)購物的比例上升，對最后一公里送達(dá)服務(wù)的需求更旺盛腕巡，但是人員更緊缺玄坦。
為解決這一問題，去年6月绘沉，亞馬遜推出了快遞合作伙伴項目（Delivery Service Partner program）煎楣，以鼓勵小型快遞企業(yè)和亞馬遜進(jìn)行合作，合作企業(yè)可在快遞車上標(biāo)有亞馬遜的標(biāo)識车伞。亞馬遜在13日的聲明中表示：“自2018年6月推出快遞合作伙伴項目以來择懂，亞馬遜已經(jīng)與200多家小型企業(yè)合作，這些企業(yè)雇傭了數(shù)千名當(dāng)?shù)厮緳C向亞馬遜客戶寄送包裹另玖±铮”
我們姑且不去討論，亞馬遜出資鼓勵員工離職辦快遞是不是一種變相裁員的做法谦去，僅僅從這個問題的表象我們就能夠看到亞馬遜對于物流問題的頭疼慷丽，以及對有靠譜快遞公司的渴望，那么物流為何會成為亞馬遜的問題呢鳄哭？
二要糊、物流怎么成了亞馬遜的大問題？
其實妆丘，我們從世界經(jīng)濟(jì)歷史發(fā)展的角度出發(fā)就會發(fā)現(xiàn)锄俄，世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展從本質(zhì)上來說就是一個物流和商業(yè)流快速發(fā)展的歷史，可以說從十五世紀(jì)全球地理大發(fā)現(xiàn)開始勺拣，物流業(yè)就已經(jīng)在全世界范圍內(nèi)蓬勃發(fā)展起來奶赠，特別是貫穿美國東西的北美大鐵路建成之后，美國形成了一套非常健全的物流體系药有。通過健全的商品信息收集毅戈、整理、引導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)鏈愤惰，美國的物流業(yè)可以非常輕松地對各地的物資進(jìn)行全方位的調(diào)節(jié)苇经，再加上完善的城鄉(xiāng)流通體系，從而出現(xiàn)了沃爾瑪羊苟、百思買、聯(lián)邦快遞感憾、UPS等等巨頭蜡励。
可以說令花，亞馬遜之所以能夠在美國取得成功是和美國高度發(fā)展的物流產(chǎn)業(yè)密不可分的，相信了解中國電商的朋友都知道凉倚，對于中國電商來說兼都，電商的普及離不開兩個巨大的產(chǎn)業(yè)：一個是支付產(chǎn)業(yè)，正是因為以支付寶為代表的支付機構(gòu)的出現(xiàn)稽寒，成功解決了電商銷售的信用中介問題扮碧，才有了電子商務(wù)在中國交易的蓬勃發(fā)展。另一個則是物流產(chǎn)業(yè)了杏糙，正是中國這些年來高速發(fā)展的物流體系慎王，才能夠支撐中國電子商務(wù)企業(yè)能夠把自己的商品銷售到中國的幾乎每一個角落，根據(jù)最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)宏侍，中國全年快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成507.1億件赖淤，同比增長26.6%；快遞業(yè)務(wù)收入完成6038.4億元谅河，同比增長21.8%咱旱。快遞業(yè)務(wù)收入占行業(yè)總收入的比重為76.4％绷耍，比上年提高1.5個百分點吐限。 可以說，沒有高度發(fā)達(dá)的物流產(chǎn)業(yè)也就沒有中國電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)如此輝煌的今天褂始，兩者是相輔相成的關(guān)系诸典。
同樣，作為全世界的電商產(chǎn)業(yè)巨頭病袄，亞馬遜對于物流快遞的依賴程度也是極高的搂赋，但是因為美國有高度發(fā)達(dá)的物流產(chǎn)業(yè)，亞馬遜基本上也就一直沒有大規(guī)模的構(gòu)建自己的物流業(yè)務(wù)益缠，在亞馬遜看來能夠用外包解決的問題何必來自己干呢脑奠？
但是，與中國不同的是幅慌，中國快遞公司往往重視對個人客戶與短途運輸宋欺，再加上中國的巨大的人口紅利，讓快遞公司可以用海量的人員來給用戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)胰伍。但是齿诞，美國的快遞公司，例如大家熟悉的UPS和FedEx這類巨型國際快遞物流公司骂租，他們喜歡集中負(fù)責(zé)特定區(qū)域的快遞服務(wù)祷杈，通過成熟的交通網(wǎng)絡(luò)、大規(guī)模的倉儲服務(wù)渗饮，一次性投放大量的包裹但汞，從而給自己降低成本宿刮。這樣雖然是一個經(jīng)濟(jì)高效的辦法，但是也導(dǎo)致了在美國極高的快遞費和較差的快遞體驗私蕾。
亞馬遜甚至把快遞作為了自己收錢的不二法門僵缺，如果亞馬遜的用戶不愿意忍受漫長的等待，又不愿意支付較高的快速送達(dá)費用的話踩叭，他們就必須在亞馬遜支付年費磕潮，成為亞馬遜的Prime會員，這個會員最大的優(yōu)勢就是可以免費享用兩日送達(dá)服務(wù)容贝。然而自脯，亞馬遜也逐漸發(fā)現(xiàn)，隨著美國勞動力成本的不斷提升以及快遞巨頭的壟斷嗤疯，維系亞馬遜會員機制的快遞體系正在承受越來越高的價格冤今，特別是勞動力成本，根據(jù)媒體的報道茂缚，美國的勞動力成本正在快速增長戏罢，以沃爾瑪為代表的巨頭又開始快速搶奪本就緊張的快遞資源，亞馬遜再想依靠之前的快遞方式提供服務(wù)脚囊，不僅成本昂貴龟糕，而且用戶體驗低下。
那么悔耘，亞馬遜到底該怎么辦呢讲岁？其實，中國的電商巨頭們早就給出了答案衬以，早在2007年缓艳，京東就開始自建物流體系，2009年就斥巨資建立了物流公司看峻，開始了全面的中國布局阶淘，根據(jù)啟信寶的數(shù)據(jù)顯示，2012年互妓，北京京邦達(dá)貿(mào)易有限公司就已經(jīng)注冊成立溪窒，如今這家從京東脫離出來的物流公司已經(jīng)成為擁有62家下屬公司的物流巨頭。而在2013年冯勉，馬云則成立了菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司澈蚌，這家公司由阿里巴巴集團(tuán)、銀泰集團(tuán)聯(lián)合復(fù)星集團(tuán)灼狰、富春控股宛瞄、順豐集團(tuán)、三通一達(dá)(申通交胚、圓通份汗、中通伐厌、韻達(dá))宅急送、匯通裸影，以及相關(guān)金融機構(gòu)共同組成，成為了阿里系電商的重要基礎(chǔ)军熏。
所以轩猩，看到中國同行的做法，亞馬遜也不得不開始建立起自身的物流體系荡澎，從2016年開始均践，亞馬遜已經(jīng)在洛杉磯進(jìn)行獨立投遞，不再依賴于UPS摩幔、FedEx 和USPS彤委。但是，亞馬遜依然沒有徹底擺脫自己對于快遞巨頭的依賴或衡，如今亞馬遜又鼓勵員工離職創(chuàng)辦物流企業(yè)焦影，其實能很明確的看出來亞馬遜希望能夠通過人民戰(zhàn)爭的形式實現(xiàn)自己對于快遞業(yè)務(wù)的控制，讓快遞不要成為自己最后的那塊短板封断，只是在美國這樣的勞動力成本之下斯辰，亞馬遜這種螞蟻雄兵的快遞模式能否成功實在是一個未知數(shù)。
當(dāng)然美國的問題其實也在給中國電商企業(yè)以警醒坡疼，這就是美國快遞問題起源于美國的勞動力成本的高企彬呻，如今隨著人口紅利的消失，中國的勞動力成本也在快速提升柄瑰，中國電商企業(yè)引以為豪的快遞優(yōu)勢正在快速下降闸氮，特別在人工智能與無人機物流尚不可能完全普及的情況下，美國的今天有可能就是中國的明天教沾，擺在中國電商企業(yè)面前的問題其實并不好解決蒲跨。
在快遞產(chǎn)業(yè)的建設(shè)方面，中國電商企業(yè)們已經(jīng)領(lǐng)先亞馬遜了详囤，但是潛在的問題我們也需要好好想想怎么解決财骨？
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