最近單車競爭激烈，不時(shí)免費(fèi)，雖然現(xiàn)在還不明晰摩拜單車和ofo單車的盈利模式粉楚，但已然像當(dāng)年專車出行一樣進(jìn)入了補(bǔ)貼模式，倒是美了我們這些個(gè)上班族亮垫。

之前從單位回家的路上用單車模软，這次從國貿(mào)騎單車回家，倒是有了別樣體驗(yàn)饮潦。

一是想不到騎單車的人如此之多燃异，而且擺放車輛也如此之多。這么多人一起騎著時(shí)尚的單車在路上继蜡，尤其是單車都是一個(gè)款一種顏色回俐，倒是蔚為壯觀！騎在路上像是一個(gè)車隊(duì)稀并，騎在車隊(duì)中間有了一種安全感仅颇，一種歸屬感，一種儀式感碘举。尤其要緊的是灵莲，很多美女帥哥也在騎行，這在路上儼然成為了一條靚麗的風(fēng)景線殴俱，跟美女一起騎行政冻，動(dòng)力十足著呢！當(dāng)旁邊的汽車堵得跟蝸牛一樣线欲，而我們單車車隊(duì)順暢騎行時(shí)明场，真的是車水馬龍，這種感覺真的很妙李丰，不禁邊騎邊翹起嘴角微微笑著苦锨。

二是又有人瞄準(zhǔn)共享單車行業(yè)，新的單車不斷出現(xiàn)趴泌，但由于最開始出現(xiàn)的相當(dāng)時(shí)尚的摩拜和ofo已經(jīng)占據(jù)了絕大部分市場舟舒，而且人們對(duì)此兩種單車的評(píng)價(jià)和體驗(yàn)也還都不錯(cuò)，所以后面出現(xiàn)的單車嗜憔，例如bulegogo秃励，要想擠占市場確實(shí)難度不小。今天看到一句話“留給投資人的顏色不多了”吉捶，接著配以各種顏色的單車夺鲜，有紅的皆尔、橙的、黃的币励、綠的還有青色的崩溪，說的就是隨著越來越多的人追捧共享單車页藻，越來越多的投資人看中了共享單車模式，大量資金進(jìn)入到共享單車領(lǐng)域。不過目前來看符欠，摩拜和ofo仍然占據(jù)主流署辉。

自此只騎過摩拜和ofo單車评矩，對(duì)我來說缎罢，最好騎的當(dāng)屬mobike lite。當(dāng)然最開始是Mobike饼问，mobike騎起來費(fèi)力影兽；之后有了lite，lite設(shè)計(jì)更平民化莱革、生活化峻堰，騎行起來更輕松，體驗(yàn)也好盅视，而且便宜捐名，還有一點(diǎn)，現(xiàn)在看起來lite更加美觀闹击。也騎過一兩次ofo镶蹋，但體驗(yàn)不好，車型小而且把手特別活赏半，要特別注意時(shí)刻保持把手平衡贺归，所以騎起來有些費(fèi)力，當(dāng)然也可能是騎lite習(xí)慣了的緣故断箫。所以拂酣，騎行我選lite！

此次共享單車能夠火起來仲义，一是跟他們的質(zhì)量也是密不可分的婶熬。如果質(zhì)量不過關(guān)，騎行一段時(shí)間就歇菜了的話埃撵，定然不會(huì)有這么多的擁躉赵颅。這方面，共享單車比北京市的公共自行車要做得好得多暂刘。自己曾經(jīng)也是北京公共自行車的擁護(hù)者饺谬，曾經(jīng)不止一次還沒騎多久，自行車鏈子就掉了鸳惯，前后又沒有停車樁商蕴，搞得人不得不推行著前行叠萍；而在質(zhì)量這一點(diǎn)上芝发，摩拜可以秒殺公共自行車绪商，我曾經(jīng)在晚上用時(shí)3小時(shí)沿著二環(huán)摩拜騎行42公里，不帶一點(diǎn)壞車的辅鲸。還有一點(diǎn)是共享單車秒殺公共自行車之處格郁，也可以說是最重要之處，就是可以不用停車樁独悴，只要停在路邊即可例书，雖然這在某種程度上破壞了某一小區(qū)域的秩序，但不可否認(rèn)的是騎行的便利性大大增加刻炒，打消了上班族沒地可停的尷尬和顧慮决采，這是共享單車最大的殺手锏。另一個(gè)共享單車能夠火騎來的原因是時(shí)尚坟奥，不可否認(rèn)树瞭，摩拜和ofo的設(shè)計(jì)確實(shí)很時(shí)尚，能夠打動(dòng)爱谁、俘獲年輕人的心晒喷。

常常在想，為什么往往政府做的事往往都沒有公司或者市場做的好访敌？或許我們可以從共享單車和公共自行車這里看出些端倪：出發(fā)點(diǎn)都是一樣的凉敲，但由于屁股決定腦袋，政府要考慮不能破壞社會(huì)公共交通秩序寺旺，受到的隱形限制更多爷抓，也沒有打破限制的魄力，所以設(shè)計(jì)不出隨地可停車的自行車也就可以理解了阻塑；創(chuàng)新從來不是政府的首選項(xiàng)蓝撇，而是穩(wěn)定推進(jìn)。

單車經(jīng)濟(jì)還催生了一個(gè)新工種：單車搬運(yùn)工叮姑。由于地鐵口聚集人多唉地，所以地鐵口就是一個(gè)單車需求的旺地。但是投放的單車不能保證地鐵口隨時(shí)有足夠量的單車传透，這樣就會(huì)造成使用不便耘沼。為了使人流量多的地方，比如地鐵口朱盐，能保證隨時(shí)有足夠多的單車群嗤，單車公司就專門雇人把單車從其他地方搬到地鐵口，這些人就是單車搬運(yùn)工兵琳。這無形中也就大大增加了單車公司的人工成本狂秘。

而且最近還出現(xiàn)了一則傳言骇径，就是上海發(fā)布的單車規(guī)范。對(duì)單車諸多限制者春。在目前單車還沒有找到好的盈利模式前提下破衔，這些限制無疑于當(dāng)頭一棒。單車未來的路仍要探索钱烟，當(dāng)然我們消費(fèi)者希望這種模式能持續(xù)下去晰筛，希望我們的政府更大度一些，對(duì)這些新生的事物保持一點(diǎn)耐心拴袭，多一點(diǎn)寬容读第，不要像滴滴專車一樣，成了另一種出租車拥刻。

單車最近也開啟了持續(xù)的免費(fèi)騎行模式怜瞒，雖然這么個(gè)補(bǔ)貼不如當(dāng)年的滴滴那樣需要的補(bǔ)貼大量，但可以肯定的是此種免費(fèi)騎行模式定然不會(huì)持續(xù)般哼。畢竟公司運(yùn)行單車是要盈利的吴汪，公司不是慈善機(jī)構(gòu)，不可能像地方政府那樣進(jìn)行補(bǔ)貼逝她。況且北京市的公共自行車也并不是完全免費(fèi)的浇坐，而且還是有押金的。但具體的盈利模式還不甚明朗黔宛，如果單純靠押金的話近刘，單車公司也就不用發(fā)展了。定然還會(huì)思考其他可行臀晃、可持續(xù)的盈利模式觉渴。

祝愿我們的這些新創(chuàng)事物能夠平平穩(wěn)穩(wěn)發(fā)展下去，希望我們的政府對(duì)這些新創(chuàng)事物多一點(diǎn)寬容徽惋。