在倫敦乘坐一些地鐵線實在不能算作一段愉快的經(jīng)歷越庇，似乎與這個國際大都市的地位格格不入：
首先罩锐，車廂低矮，且車廂呈現(xiàn)兩邊低中間高的拱形卤唉，好些站在邊上的人必須要低著頭才行涩惑，甚至一些站在中間的大個子也要低頭才行；二是桑驱，車廂內(nèi)沒有空調(diào)竭恬，一到夏天里面悶熱不透氣，人擠人十分難受熬的，不少人任可選擇擁堵的地上公交;? 三是痊硕，隔音效果差，車輪與軌道摩擦的聲音在車廂內(nèi)清晰可聞押框，尤其是車在彎道行駛時岔绸，巨大的噪音非常刺耳；四是橡伞，車廂與站臺空隙較大盒揉，有的站不但有空隙且有落差，下車時不得不小心踏空兑徘；五是刚盈，有的車站換乘要走很遠的路，且不是站站都有電梯挂脑，有時拿著行李坐地鐵會很不方便......
但是藕漱，這并不妨礙倫敦地鐵每天運輸幾百萬在城市間穿梭往返的乘客，人們似乎也已經(jīng)習慣了這個落后的地下軌道交通系統(tǒng)崭闲，因為它不僅構(gòu)成了倫敦的主要交通網(wǎng)絡肋联，也承載著許多歷史和故事。
倫敦地鐵（London Underground), 是世界上最古老的地下鐵道镀脂，它創(chuàng)造了很多世界第一牺蹄。
倫敦地鐵于1856年開始修建，在修建這條世界上誰也沒見過的地下鐵路之前薄翅，倫敦各大報章對它進行了各種各樣的猜測沙兰，比如地道會不會塌下來，旅客會不會被火車噴出的濃煙毒死之類翘魄。
1863年1月10日正式投入運營鼎天，第一段地鐵長約7.6公里，當時是以蒸汽機車牽引列車暑竟，結(jié)果取得意想不到的成功斋射。地鐵開放育勺，第一天的乘客總數(shù)就達到了30000人次。按照當年7月的統(tǒng)計罗岖，地鐵向公眾開放的前六個月里涧至，乘客數(shù)目達到477萬人次，平均每天有26500人次乘坐桑包。
1890年倫敦又建成世界第一條電氣化地下鐵道南蓬，雖然只有短短的長5.2公里，但卻極大改善了地鐵的空氣污染和運用環(huán)境哑了。1971年倫敦地鐵開始應用遙控和計算機技術(shù)操縱列車赘方，是世界上最早采用編程控制的地鐵系統(tǒng)。
目前倫敦地鐵里程有11條線路弱左，總長度為402公里窄陡，其中160公里在地下，車站的數(shù)目已超過270個拆火，有些車站深度近六十米跳夭，多條線路縱橫交錯。
貝克街車站（Baker Street）是5條地鐵線路的換乘站榜掌。在這里有一個招貼畫大小的銅制銘牌优妙，上面寫著：“此月臺系1863年世界第一條地鐵的一部分，特此證明憎账。”貝克街每個月臺座椅上方都有宣傳海報卡辰，這些海報生動地描繪了1863年這個月臺剛剛啟用時的情景胞皱，堪稱倫敦地鐵歷史的博物館。
說到倫敦地鐵與站臺的間隙九妈，由于地形限制反砌，一些站臺不得不修成了弧線型，從而與車廂形成了比較大的空檔萌朱，最初都是靠站臺工作人員提醒乘客宴树，人流增多以后靠人工已經(jīng)無法滿足，就用播放錄音代替晶疼，為了簡潔清晰只有短短的三個詞: Mind the gap, 并在站臺上也做了書寫提示酒贬，后來這個聲音變得如此的熟悉，以至于人們已經(jīng)自然而然的把它與地鐵聯(lián)系在一起翠霍。
據(jù)說倫敦地鐵里常常能看到一位老婦人锭吨，一大早就走進站臺，坐在站臺的長椅上寒匙，好像在等著什么人零如，晚上又默默的離開，很少與人交流。
后來站臺錄音系統(tǒng)升級考蕾，老夫人流著眼淚向工作人員道出了原委: 最初的錄音是由演員奧斯沃德.勞倫斯(Oswald Laurence)在四十年前原聲錄制的祸憋，他去世以后這里是老婦人能聽到丈夫聲音的唯一地方。
為了滿足她對親人的懷念肖卧，倫敦地鐵在Embankment Sation北線上夺衍，特意保留了當年的原聲錄音，并一直在列車進站時播放喜命，在提醒大家注意腳下的同時沟沙，也不禁喚起人們對往事的回憶，后來好多電影中也再現(xiàn)這一熟悉的聲音壁榕。
1979年倫敦地鐵最后一個完成的線路銀禧線（Jubilee Line)距今也已經(jīng)整整四十年矛紫，所采用的技術(shù)至今仍不覺落后，被世界廣泛學習牌里，正是由于英國人敢為天下先的精神和在城市交通領(lǐng)域的大膽探索颊咬，才有了世界各地大城市普遍采用的地鐵建設。
時至今日牡辽，已經(jīng)運營156年的倫敦地鐵系統(tǒng)仍然在發(fā)揮著不可替代的重要作用喳篇，并向世人展示著它不斷的創(chuàng)新和魅力。
