很少有翻譯版比原版更有吸引力，楊元元譯的《最高職責(zé)》，加入了大量專業(yè)術(shù)語的解釋只酥，足以讓原版失色烹卒。
責(zé)任和安全快集，注入在飛行員DNA中护戳。薩德機長從自己的家庭艺普，職業(yè)生涯來敘述自己對于責(zé)任和安全的認知與執(zhí)行棘钞。
故事發(fā)生在2009年的哈德遜河炕淮，一次航空飛行史上的奇跡拆火，安全降落，零傷亡涂圆。
紐約繁忙的上空们镜，處處聳立的水泥森林，在2009年初的深冬润歉。如同這個季節(jié)的寒冷模狭，美國正在經(jīng)歷航空業(yè)的蕭條，航空公司大幅縮減人工踩衩，很多人因為生活而離開了行業(yè)嚼鹉，只有一群堅持信念的老兵還在為著責(zé)任繼續(xù)堅守著。
如果沒有2009年初冬的哈德遜河驱富，沒人會知道還有一個堅守職責(zé)的薩德機長锚赤。
薩德機長從孩童時代就喜歡飛翔。 從小時候的滑翔翼飛機開始褐鸥，到高中時代帶著第一個女友一起飛去約會宴树；之后毅然決然放棄了西點軍校而加入了航校，軍校的生活培養(yǎng)了他一絲不茍的紀(jì)律性和責(zé)任感晶疼；軍校畢業(yè)后加入空軍酒贬，駕駛戰(zhàn)斗機的軍旅生活，塑造了他勇于接受挑戰(zhàn)及快速決斷的性格翠霍。后面薩德?lián)从巡僮魈K式飛機由于不可靠的駕駛座椅而喪生锭吨，極大的影響了薩德在日后操作民用飛機時對安全和質(zhì)量的嚴謹。
是經(jīng)歷也是責(zé)任寒匙，29年民用航空飛行的經(jīng)歷零如，讓薩德本人對于飛行安全及飛行操作做過大量的研究，包括如何在海面?zhèn)浣档募记沙酰瑔伟l(fā)失靈后的操作程序考蕾。
一個花白頭發(fā)的木訥飛行人，站在聚會中都會被人遺忘在角落的身影会宪，心里滿載著對航空的熱愛，對安全的使命感塞帐，還有工作中的堅持。從寧可延誤飛機起飛也要讓等候的乘客能夠坐上飛機葵姥，到為了急病客人果斷降落去爭取生命最關(guān)鍵的幾分鐘，不僅僅是職責(zé)允乐，更是一種對于生命的尊重削咆，是對生活的激情。正像理工男不擅長用文字表達對生活的熱愛麸澜，但是數(shù)理化在身體力行地點點滴滴影響著生活中的每一個瞬間奏黑。
當(dāng)飛機離開地面编矾，坐在駕駛艙的機長不僅僅肩負著把乘客從一個城市送到另一個城市的任務(wù)，更重要的是肩負著飛機上乘客的安全使命窄俏。
一次成功的迫降，一次幾分鐘內(nèi)的快速決斷限寞，一架完全失去兩架發(fā)動機的飛機仰坦，155名乘客，有重要的商務(wù)會議在等待悄晃，有滿滿期盼著團聚的家人……如果沒有哈德遜河的一次降落，很多生活都會不同庶近。
在現(xiàn)在浮躁的社會中眷蚓，大家談的都是理想與增長，商務(wù)模式與價值沙热。是社會浮躁了還是人浮躁了？
我們可以在凌晨三點的大街上一個人輕輕舒展一下加班后的緊張沼侣；我們可以在繁忙的機場乘坐飛機在云端飛翔；我們也可以走進蒼蠅小館去品嘗獨特的味道养铸；我們還可以在駛過跨江大橋時停留欣賞一下朝陽穿過云彩的燦爛轧膘。
質(zhì)量，責(zé)任谎碍，專業(yè)，安全拯啦。很多薩德機長一樣堅守著自己的信念熔任，堅守著自己的職責(zé)，讓我們有時間懷著心中的理想望向遠方甫匹。
2009年的這次事故惦费，也讓全航空行業(yè)增加了安全運行中的另一個運行程序，就是在雙發(fā)失靈下如何在水面降落薪贫，可以通過飛行模擬機讓機長在地面去進行演練。
Go for Zero
11.29.2017
司徒的耳朵：航空業(yè)內(nèi)人士季惯⊥瓮唬空中飛人，純理工男藕筋；可上天入地梳码，可跑馬寫詩伍掀。
