從大別山腹地的放牛娃，到成為易車CEO毕谴、蔚來汽車創(chuàng)始人成畦、摩拜單車董事長，43歲的李斌參與投資和創(chuàng)辦了數(shù)十家與出行相關(guān)的公司涝开，放眼中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)循帐，很難有第二個人能操盤如此龐大的汽車產(chǎn)業(yè)布局。
即便如此舀武，和“網(wǎng)紅”賈躍亭相比拄养，業(yè)內(nèi)人稱“出行教父”的李斌依然低調(diào)，他沒有明星光環(huán)银舱，在公眾眼中像一個透明人瘪匿。讓李斌逐漸從幕后走向臺前的是蔚來汽車，這家公司背后的股東陣容異常強大寻馏，僅創(chuàng)始投資人就包含馬化騰棋弥、劉強東、雷軍诚欠、李想顽染、張磊。有了互聯(lián)網(wǎng)半壁江山的加持轰绵，連續(xù)創(chuàng)業(yè)者李斌也開始了他備受矚目的征程粉寞。
放牛娃在北大開始創(chuàng)業(yè)
李斌小時候跟外公生活在安徽大別山區(qū)，外公是販牛的好手左腔，能低價買進狀態(tài)一般的牛唧垦，回家養(yǎng)壯實了賣出去。少年李斌是外公的勞動力液样，負責(zé)帶牛出去吃個飽振亮。在不販牛的季節(jié)，他則幫外公做小買賣鞭莽、收錢記賬双炕。李斌說，是外公給了自己最為樸素的商業(yè)啟蒙撮抓。
讀完小學(xué)妇斤，李斌開始住校生活。雖然高中迷上了街機，但臨時抱佛腳的他還是考入北京大學(xué)站超，專業(yè)為社會學(xué)荸恕。此時的李斌很忙碌，他不僅做學(xué)生會干部死相，還輔修了計算機和法律融求，大二曾一周參加17門考試。更夸張的是算撮，大學(xué)期間他還打了50多份工生宛，搞定了學(xué)費和生活費。
那時的努力沒有白費肮柜，李斌通過了國家計算機系統(tǒng)分析師的考試陷舅，成為當時北大拿到這個證書的唯一文科生。有了一點資本之后审洞，李斌在1996年創(chuàng)立了南極科技公司莱睁，這是中國最早做域名注冊的服務(wù)商之一。1997年芒澜，他又參與創(chuàng)辦了科文書業(yè)仰剿，這個公司后來發(fā)展成如今的當當網(wǎng)。
把易車送到美國去上市
到了2000年痴晦，習(xí)慣各種事情都嘗試一下的李斌南吮，發(fā)現(xiàn)應(yīng)該確定一個最終方向。當時正值互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)熱潮誊酌，李斌認為汽車和互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合會改變未來部凑，于是創(chuàng)辦了北京易車電子商務(wù)有限公司。憑借一套汽車行業(yè)的管理軟件术辐，公司很快就得到了一家汽車經(jīng)銷商的投資。
當時施无，李斌覺得自己是中國的比爾·蓋茨辉词，公司只需三四年就能上市了。然而開張不久猾骡，互聯(lián)網(wǎng)泡沫就破裂了瑞躺，易車的投資者也要撂挑子。2001年的年底兴想，李斌通過個人貸款把錢還給投資方幢哨，公司員工人數(shù)也減至最少時的7人，這段日子或許是他最痛苦的時候嫂便。
經(jīng)過2002年到2006年的不斷摸索捞镰，易車確定了三個核心業(yè)務(wù)：為汽車廠商提供網(wǎng)絡(luò)營銷服務(wù)的新意互動；新車導(dǎo)購第一站的易車網(wǎng)；后來推出的二手車交易信息服務(wù)平臺岸售。同時践樱，李斌也將易車進行了重組，2010年11月易車在紐約證券交易所正式掛牌上市凸丸，他用了十年終于圓了上市夢拷邢。
沒有他就沒有摩拜單車
很多人都不知道，摩拜單車的投資局也始于李斌屎慢，他于2015年年初個人出資投了摩拜瞭稼。隨后，在摩拜只有一輛車的情況下腻惠，愉悅資本創(chuàng)始人劉二海也進行了注資环肘，他說投資的重要原因是相信李斌。
后來妖枚，摩拜的投資方不斷增加廷臼，其中多數(shù)人都和李斌有著不錯的私交——所有人都相信李斌，因為他們都從李斌身上賺到過錢绝页。同時荠商，摩拜也深受李斌的影響，它主打硬件续誉、網(wǎng)絡(luò)莱没、數(shù)據(jù)的玩法，與李斌不無關(guān)系酷鸦。一位ofo的投資人曾評價饰躲，如果沒有李斌，摩拜這家公司基本是沒有機會的臼隔。
從李斌在自己的title中加入“摩拜單車董事長”這一條嘹裂，我們也可以看出，他顯然對自己發(fā)掘的這個獨角獸感到很滿意摔握〖睦牵總用戶數(shù)量達到千萬級別的摩拜單車，不僅是資本的寵兒氨淌，也成了李斌出行版圖上的一顆明珠泊愧。
200億入場券博一個蔚來
2014年，李斌作出一個重要決定——創(chuàng)辦蔚來盛正，造電動汽車删咱。因為有對互聯(lián)網(wǎng)和汽車的雙重了解，他成為巨頭深入汽車領(lǐng)域的不二人選豪筝，騰訊痰滋、百度摘能、京東、順為即寡、紅杉資本紛紛站在李斌身后徊哑，蔚來的估值也早早達到200億元，這個數(shù)字正是他所說的造車入場券聪富。
李斌很懂對外傳播的要點和節(jié)奏莺丑。2016年，蔚來在倫敦發(fā)布旗下首款電動汽車EP9墩蔓，這款車僅原料成本就超過120萬美金梢莽，據(jù)說性能可對標“法拉利laferrari、邁凱倫P1奸披、保時捷918三大神獸”昏名。首批6輛超跑分配給了李斌、馬化騰阵面、雷軍轻局、劉強東、李想样刷、張磊仑扑，這一消息讓蔚來在互聯(lián)網(wǎng)上一炮走紅。
做超跑或許不是真正目的置鼻，對外傳播才是第一階段的重點：從超跑切入镇饮，構(gòu)建高端企業(yè)形象，在大眾車型問世前做到品牌先行箕母。蔚來車隊的小皮蓋特摘得2014-15電動方程式首季車手錦標賽冠軍储藐，蔚來汽車EP9刷新紐北賽道最快量產(chǎn)車圈速紀錄，并在得州奧斯汀美洲賽道上成為全球最快無人駕駛汽車嘶是，或許都是為傳播品牌而服務(wù)钙勃。
其實早在蔚來創(chuàng)立之初，李斌和李想就達成了一致觀念聂喇，蔚來第一款量產(chǎn)的大眾車型辖源，是一款七座面向家庭的中大型SUV。它就是2017年4月份蔚來在上海車展上亮相的ES8授帕，這款車將在2017年的年底上市同木，2018年上半年開始交付浮梢。
2015年拿世界冠軍跛十，2016年做出真正能跑的車，2017年推出普通人買得起的量產(chǎn)車秕硝，這一切都在李斌的計劃之中芥映，而他也全部做到了。為何半個互聯(lián)網(wǎng)江湖都在挺他，或許這就是原因之所在吧奈偏！
“此文為看點（科技大排檔）原創(chuàng)內(nèi)容坞嘀，特此聲明”！
