這幾年最直觀的感受那便是全球極端天氣出現(xiàn)的次數(shù)越來(lái)越多了券盅。大部分人將導(dǎo)致氣候變暖的主要矛頭指向了傳統(tǒng)汽車排放的大量尾氣√盘矗“科學(xué)秀”欄目的一篇名為《電動(dòng)汽車真的更加環(huán)保嗎锰镀？》的文章，或許能帶從你一個(gè)不一樣的角度看待這個(gè)問(wèn)題咖刃。
“購(gòu)買電動(dòng)汽車是對(duì)抗氣候變化的好方法”這一說(shuō)辭可能難以在某些圈子站得住腳泳炉。一部分人認(rèn)為：歸根結(jié)底，電動(dòng)車的電力來(lái)源主要還是化石燃料嚎杨，只是在發(fā)電廠里進(jìn)行而非汽車引擎里花鹅。
不過(guò)隨著風(fēng)力、水力等清潔能源的廣泛使用枫浙，電力來(lái)源也越來(lái)越清潔刨肃。
有以下一些影響因素:
1.發(fā)動(dòng)機(jī)本身
以美國(guó)為例，2016年箩帚，純汽油轎車每燃燒一升汽油真友，平均行駛約9公里。當(dāng)然了膏潮，在洲際公路上行駛的那些混動(dòng)汽車和卡車锻狗，他們的燃油效率自然達(dá)到了更高水平，也達(dá)到了更低水平焕参。
2.電力來(lái)源
不同的地區(qū)決定了電力的清潔度轻纪，還是以美國(guó)為例：比如阿拉斯加有著豐富的天然氣和水電資源，所以當(dāng)?shù)匕l(fā)電廠發(fā)電時(shí)產(chǎn)生的廢物很少叠纷。這也意味著一輛使用阿拉斯加電力的純電動(dòng)汽車產(chǎn)生的排放量刻帚，大約等同于每升48公里的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。這個(gè)成績(jī)大約是全國(guó)平均水平的五倍涩嚣，比一些優(yōu)秀的混合動(dòng)力車甚至還要好兩到三倍!
但當(dāng)電力來(lái)源不那么清潔時(shí)崇众，情況可能就稍差一些了掂僵。比如科羅拉多州約有一半的電力來(lái)自煤炭，其產(chǎn)生的排放量自然是超過(guò)其他任何來(lái)源顷歌。有意思的是锰蓬，即使是這樣，電動(dòng)汽車的表現(xiàn)仍然優(yōu)于汽油車眯漩，文章也給出了數(shù)據(jù):在科羅拉多州充滿一次電芹扭，相當(dāng)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)每升20公里的排放量，這約是全國(guó)平均水平的兩倍赦抖，這還是3年前的數(shù)據(jù)舱卡。
總得來(lái)說(shuō)：發(fā)電廠比汽車引擎更擅長(zhǎng)發(fā)電，一方面是源于發(fā)電廠龐大的體量使得它在保溫方面不會(huì)浪費(fèi)太多能量队萤，更加高效轮锥。放眼世界，大部分地方其實(shí)情況都相似要尔，區(qū)別僅在于你使用的電來(lái)自哪里舍杜，在更傾向于使用煤炭發(fā)電的國(guó)家，比如印度盈电，當(dāng)?shù)氐碾妱?dòng)汽車排放量仍可以和美國(guó)的普通的汽油動(dòng)力汽車持平蝴簇。而在水動(dòng)力豐富的巴拉圭或地?zé)豳Y源豐富的冰島，燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)每升要跑90多公里才能追平電動(dòng)汽車匆帚。
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