? ? ? 城市公交编兄，是城市公共交通的簡(jiǎn)稱，其中包括公交車声登、軌道交通狠鸳、地鐵揣苏。軌道交通與地鐵有相似之外，不同的是地鐵始終在地下行駛碰煌，而軌道交通有地下行駛部分又有地面行駛部分舒岸。今天外出開會(huì)绅作，想乘坐一次公交芦圾，是選擇地鐵，還是乘坐公交車俄认，一時(shí)考慮再三个少。平時(shí)以自駕為主，對(duì)公交線路并不是很熟悉眯杏，所以只能求助導(dǎo)航軟件APP夜焦，在APP上輸入終點(diǎn)，顯示有多種線路可選擇岂贩，最后在乘坐公交車還是要換乘軌道交通這個(gè)問題上猶豫不決了茫经。
? ? ? 在最近的十年里，中大型城市的公共交通建設(shè)確實(shí)有力度萎津，提前布局發(fā)展卸伞，才有了今天的快捷公共交通事業(yè)。從時(shí)間上看锉屈，我國(guó)在公共交通特別是軌道交通事業(yè)的發(fā)展荤傲，是在2008年從美國(guó)開始引發(fā)的全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí)開始的。那時(shí)颈渊，我國(guó)為了保民生遂黍、保就業(yè)、保穩(wěn)定的總體要求下俊嗽，國(guó)家對(duì)公共基礎(chǔ)建設(shè)提出了新要求雾家，以保持我國(guó)經(jīng)濟(jì)能在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)大背景下少受不利影響。
? ? ? 記得2008年去美國(guó)绍豁，黑人總統(tǒng)即將上臺(tái)榜贴，美國(guó)經(jīng)濟(jì)危機(jī)處于“蓄勢(shì)待發(fā)”的苗頭仍然沒有得到美方重視，就連美國(guó)自己也不想承認(rèn)經(jīng)濟(jì)正處拐點(diǎn)上妹田，但美國(guó)的百姓已經(jīng)有了隱約的感覺唬党，在與他們交談中，時(shí)不時(shí)地看到他們對(duì)未來美國(guó)經(jīng)濟(jì)的走勢(shì)擔(dān)憂鬼佣，而且從他們給我的臉部表情看驶拱，這種擔(dān)憂不是輕量級(jí)的，可能是重量級(jí)的晶衷，到了年底蓝纲，在世界范圍內(nèi)得到了證實(shí)——全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)起源于美國(guó)阴孟，紐約又是美國(guó)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)危機(jī)的始發(fā)地。
? ? ? 那個(gè)時(shí)候税迷，我國(guó)為了上述的“三庇浪浚”，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面開始了大投入箭养，記得當(dāng)年有四萬(wàn)億元的總投入慕嚷，各地也開始相應(yīng)的配套投入，特別是省會(huì)城市和副省級(jí)城市毕泌，他們把城市軌道交通建設(shè)作為一門“必修課”喝检，現(xiàn)在我們所看到的這類城市的軌道交通建設(shè)成就，正始發(fā)于那個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)上撼泛。
? ? ? 我所在的城市挠说，當(dāng)時(shí)在公共交通建設(shè)方面做著兩件事，第一件是公交優(yōu)先的布局愿题。什么叫公交優(yōu)先损俭？就是讓城市道路上，強(qiáng)調(diào)公交車的優(yōu)先行駛路權(quán)潘酗，當(dāng)時(shí)提出在條件允許情況下杆兵，開設(shè)公交車專用道路，其他車輛在公交車專用道上無權(quán)行駛崎脉，以形成公交車快速通行的格局拧咳。記得當(dāng)時(shí)我參與了相關(guān)建議的調(diào)研工作，主題是公交優(yōu)先要強(qiáng)調(diào)兩方面的優(yōu)勢(shì)囚灼，一是公交車路權(quán)的強(qiáng)化骆膝，特別在上下班高峰時(shí)段，公交專用道是公交車的優(yōu)先通道灶体，并且各個(gè)路段的公交專用車道是閉環(huán)的和連續(xù)的阅签，以保證公交車始終在專用道上優(yōu)先通行。二是強(qiáng)調(diào)公交站點(diǎn)對(duì)公交線路動(dòng)態(tài)信息化告示蝎抽，讓在公交站點(diǎn)等候公交的乘客可以隨時(shí)掌握各條線路的公交車進(jìn)站的動(dòng)態(tài)政钟，以緩解等車的焦慮。時(shí)隔十年有余的今天樟结，我們終于看到了這種格局养交，現(xiàn)在百姓乘坐公交車前，可先在手機(jī)上打開某個(gè)APP瓢宦，如“車來了”碎连，你會(huì)方便地知道你所在周邊的公交站點(diǎn)有什么線路的公交車，還有多少分鐘驮履、多少距離鱼辙、多少站點(diǎn)就可以到達(dá)你的上車站點(diǎn)廉嚼，只要你把握好時(shí)間節(jié)點(diǎn)，那么你可以適當(dāng)提前到達(dá)站點(diǎn)即可上車了倒戏，無須等候很長(zhǎng)時(shí)間了怠噪。
? ? ? 第二件事，是軌道交通的建設(shè)問題杜跷，當(dāng)時(shí)對(duì)軌道交通建設(shè)傍念、運(yùn)行、管理都沒有掌握第一手資料葱椭，為了做到心中有數(shù)捂寿，不得不在較大范圍內(nèi)開展調(diào)研口四，其中安排人手赴香港的地鐵公司進(jìn)行調(diào)研孵运，實(shí)地考察的結(jié)果是，香港的地鐵公司蔓彩，單憑地鐵是虧損的治笨，但他們的地鐵并未依靠政府財(cái)政補(bǔ)貼來維持運(yùn)行。那么是靠什么做到“有利可圖”呢赤嚼？香港的地鐵公司旷赖，并非只靠地鐵盈利，而是通過地鐵經(jīng)濟(jì)更卒，靠地鐵經(jīng)濟(jì)盈利來維持地鐵運(yùn)行等孵。他們的做法是，每個(gè)地鐵站地面地下都?xì)w入地鐵公司所有蹂空，他們依靠地鐵站的地產(chǎn)開發(fā)俯萌，從中獲取大量的資金，以支撐公司的正常運(yùn)作上枕。這一點(diǎn)咐熙，與大陸上各大城市地鐵或軌道交通運(yùn)行模式完全不同。
? ? ? 今天乘坐公交辨萍，車上乘客確實(shí)稀少棋恼，原因一是我上車的時(shí)段在上下班高峰之后，二是疫情防控動(dòng)員少外出锈玉，所以這種幾乎空車的局面就不可避免了爪飘。車輛行駛非常平穩(wěn)，一路順暢拉背，在手機(jī)APP上查詢到所需時(shí)間45分鐘师崎，結(jié)果不到20分鐘就到達(dá)了，與我自駕相比去团，只是慢了近5分鐘抡诞。
