新能源行業(yè)觀察（ID：XNYHYGC）原創(chuàng)
文 丨 和? 暢
編?丨 秋? 水
近日，關(guān)于飛行汽車的最新消息人乓，從德國慕尼黑傳來了勤篮。
荷蘭PAL-V飛行汽車公司在慕尼黑開設(shè)展廳，展出了一款三輪設(shè)計色罚，可通過螺旋槳和尾槳完成飛行的飛行汽車PAL-V Liberty碰缔。這款飛行汽車已經(jīng)通過了嚴格的歐洲道路通行考核，可以正式掛牌上路戳护，并將于2024年正式交付金抡。
所以，PAL-V Liberty也被業(yè)界稱為“邁向新交通時代的重大飛躍”腌且。
并不很“未來”的是梗肝，它是一輛“燃油車”，但這可能恰恰是其能夠量產(chǎn)且“飛上天”的重要因素之一铺董。
獨立國際策略研究員陳佳就告訴新能源行業(yè)觀察巫击，鋰電池作為動力源驅(qū)動汽車是符合國際安全標準的，但是作為飛機的主動力源并不不合格精续。因為當今的液態(tài)鋰電池?zé)o論是續(xù)航能力坝锰、耐受能力都無法達到空乘要求，由此帶來的安全性和耐久度風(fēng)險問題是致命的重付。
正因此顷级，在陳佳看來，這是一個需要大技術(shù)革命的范疇确垫。
小鵬匯天創(chuàng)始人弓颈、總裁趙德力則認為帽芽，汽車技術(shù)與航空技術(shù)的跨界滲透與融合，能創(chuàng)造巨大的市場空間翔冀，可能會推進新的技術(shù)革命导街，“樂觀估計，我國到2028年可以實現(xiàn)低空自由飛行橘蜜【漳洌”
屆時，飛行汽車或許會成為一種更高效的交通工具计福，可以直接從起點飛往目的地跌捆，避免了傳統(tǒng)交通工具需要經(jīng)過復(fù)雜路線的問題，這也是新能源行業(yè)觀察接觸的多位業(yè)內(nèi)專家的共識象颖。
只不過佩厚，這幾年時間，不管是對于飛行汽車的制造商说订，還是動力電池的供應(yīng)商來說抄瓦，都至關(guān)重要。
01
故事還在繼續(xù)
毫無疑問陶冷，每一位被堵在路上的上班族都有過“給車插上翅膀”的想法钙姊，但對于消費者的“牢騷”，科技企業(yè)埂伦、航空公司煞额、汽車廠商卻“當真”了。
據(jù)《科技日報》報道沾谜，早在2012年膊毁，西安美聯(lián)航空技術(shù)有限責(zé)任公司已率先研制出我國首架“MY-ABC”型飛行汽車，并在2012年珠海航展上首秀基跑。不過遺憾的是婚温，它至今沒有商品化，也漸漸淡出了人們的視線媳否。
圖/小鵬飛行汽車
來源/新能源行業(yè)觀察拍攝
直到造車明星企業(yè)小鵬汽車入股匯天科技栅螟，小鵬匯天的智能電動飛行汽車出現(xiàn)在了各大車展，飛行汽車才逐漸被廣大消費者所熟知篱竭。
小鵬汽車董事長兼首席執(zhí)行官何小鵬認為力图，信息的變革、能源的變化和工業(yè)的落地室抽，這三大核心驅(qū)動正在智能出行領(lǐng)域全面融合搪哪，小鵬汽車將加緊擁抱這一時代機遇靡努，探索更高效坪圾、更安全晓折、并符合碳中和的全新出行和生活方式。
天使投資人兽泄、資深人工智能專家郭濤也對新能源行業(yè)觀察表示漓概，飛行汽車可以避開地面交通擁堵，提高出行效率病梢，并且能夠到達一些傳統(tǒng)交通工具無法到達的地方胃珍，未來有可能成為一種高效的交通工具。
IPG中國首席經(jīng)濟學(xué)家柏文喜和深度科技研究院院長張孝榮等業(yè)內(nèi)專家亦認為蜓陌，飛行汽車兼具飛機和汽車的功能觅彰，可直接從起點飛往目的地，跨越障礙钮热，快速抵達填抬。
也正是基于飛行汽車的諸多“未來交通”屬性，摩根隧期、德勤飒责、羅蘭貝格等咨詢機構(gòu)預(yù)測，2030年全球飛行汽車市場規(guī)模將達到3000億美元仆潮，2040年將突破1萬億美元宏蛉，而到了2050年，全球主要城市中將有9.8萬輛飛行汽車投入使用性置。
廣闊的市場前景也吸引了全球各地共有超過200多家公司投身其中拾并。除了國內(nèi)的小鵬、吉利蚌讼、廣汽外辟灰，大眾惑申、通用鸣个、現(xiàn)代照瘾、豐田等汽車和出行廠商也在全力以赴開發(fā)飛行汽車刨啸，當然灭抑，波音和空客等老牌飛機制造公司也沒落下绑警。
值得一提的是斟薇，我國飛行汽車近期“好消息”頻頻出現(xiàn)嫉柴。
8月26日胖眷，小鵬匯天飛行汽車旅航者X2在湖南順利完成首次跨江飛行演示武通，從河西的湘江基金小鎮(zhèn)到河?xùn)|的三館一廳，跨江飛行僅用時約4分鐘珊搀。
吉利旗下品牌沃飛長空與華龍航空成功簽訂100架電動垂直起降飛行器（eVTOL）訂單意向采購冶忱，這也是國內(nèi)eVTOL與公務(wù)航空領(lǐng)域的首次創(chuàng)新聯(lián)合。
而兩個月前境析，峰飛航空科技與深圳寶安簽署合作備忘錄囚枪，前者計劃在今年四季度進行eVTOL跨城空中交通真實應(yīng)用場景飛行活動派诬，即從深圳到珠海航線試飛。
據(jù)悉链沼，峰飛大型eVTOL航空器盛世龍飛行往返距離超過80公里默赂，而單程航時預(yù)計15分鐘。作為對比括勺，兩地在交通暢通情況下缆八，汽車自駕的單程行駛時長超過2.5小時，如果碰到擁堵狀況疾捍，往往需要3小時以上奈辰。
可以預(yù)見，飛行汽車將在未來交通中將扮演重要角色乱豆。
?02
何日落地成迷
但問題來了冯挎，飛行汽車何時能“飛入尋常百姓家”？
正如全聯(lián)并購公會信用管理委員會專家安光勇所言咙鞍，即便飛行汽車的發(fā)展是一個備受關(guān)注的領(lǐng)域房官，有著誘人的前景，但同時也面臨著一系列難題和挑戰(zhàn)续滋，比如技術(shù)翰守、法規(guī)和基礎(chǔ)設(shè)施方面的挑戰(zhàn)。
在安光勇看來疲酌，除了法規(guī)約束蜡峰，飛行汽車需要克服飛行動力、操控系統(tǒng)朗恳、飛行穩(wěn)定性等一系列復(fù)雜的技術(shù)挑戰(zhàn)湿颅。同時，需要制定空中交通管理系統(tǒng)粥诫，以協(xié)調(diào)不同飛行汽車的運行油航，并避免空中碰撞，“另外怀浆，建設(shè)和維護飛行汽車的起降場地是一個巨大的挑戰(zhàn)谊囚。”
張孝榮則認為执赡，飛行汽車的安全性和可靠性也是一個重要的考量因素镰踏，不光要克服飛行中的各種風(fēng)險和意外情況，還需要考慮足夠的動力續(xù)航時間沙合。
以小鵬飛行汽車旅航者X2為例奠伪，它的官方續(xù)航時間為35分鐘，以最大時速130公里計算，即它的續(xù)航里程為75公里左右绊率，這顯然不符合廣大消費者的期待含末。如何讓飛行汽車飛得足夠久？業(yè)界的普遍觀點為即舌，電池的能量密度達到400瓦時/千克。
圖/電動飛機模型
來源/新能源行業(yè)觀察拍攝
而在今年4月挎袜，寧德時代發(fā)布的凝聚態(tài)電池就為飛行汽車和電動飛機的發(fā)展帶來了可能性顽聂。據(jù)了解，凝聚態(tài)電池擁有安全性高盯仪、可靠性強紊搪、循環(huán)壽命長等特點，且單體能量密度達到500瓦時/千克全景。
寧德時代董事長曾毓群曾表示耀石，“對比全固態(tài)電池，我們的凝聚態(tài)電池可更快實現(xiàn)量產(chǎn)爸黄，且實現(xiàn)高比能與高安全兼得滞伟。”
但即便解決了動力電池的問題炕贵，在評論員解筱文等業(yè)內(nèi)人士看來梆奈，我國的飛行汽車要“占據(jù)天空”，還必須在法律法規(guī)等方面有所突破称开。首先亩钟，飛行汽車需要符合民航安全標準和空域管理要求，獲得相關(guān)部門的批準和許可鳖轰；其次清酥，駕駛員也需要取得飛行執(zhí)照；另外蕴侣，飛行汽車的使用成本也要有吸引力焰轻。
據(jù)新能源行業(yè)觀察不完全統(tǒng)計，從去年年底開始昆雀，廣東鹦马、湖南、江西忆肾、安徽荸频、上海等近20個省（區(qū)客冈、市）都在大力支持“低空經(jīng)濟”發(fā)展旭从。
而在低空空域開放上，湖南成為了全國第一個全域低空空域管理改革試點拓展省份，肩負起了“為國家試制度和悦，為湖南謀發(fā)展”的重任退疫。
因此，趙德力在旅航者X2成功飛越湘江后表示鸽素，“我們今天做的遠不止一次簡單的跨江飛行褒繁，而是借助湖南低空空域管理改革的紅利，搭建全國首個飛行汽車跨江運行場景馍忽“艋担”
當然，除了進行跨江測試飛行遭笋，小鵬飛行汽車還將開展融合飛行的起降場地軟硬件設(shè)施規(guī)劃坝冕、地面交通和空中交通的融合運營、低空航路航線規(guī)劃瓦呼、基于應(yīng)用場景的低空運行管理平臺等一系列的研究喂窟。
據(jù)快科技報道，小鵬旅航者X2定價100萬元左右央串，將在兩三年內(nèi)量產(chǎn)磨澡。
但在2021年的小鵬汽車第三屆“1024科技日”中，何小鵬表示“小鵬匯天計劃于2024年量產(chǎn)飛行汽車”质和。
顯然钱贯，在飛行汽車的量產(chǎn)問題上，“計劃趕不上變化侦另≈让”
可能正是飛行汽車存在的諸多不確定性，就連科技狂人馬斯克也認為它“不靠譜”褒傅。
據(jù)通航圈報道弃锐，馬斯克曾在接受《華爾街日報》CEO峰會采訪時表示，“我不太相信飛行汽車（flying cars)殿托，它們基本上是帶輪子的直升機（helicopters with wheels)霹菊，而人們不希望天空被直升機占據(jù)≈е瘢”
不過旋廷，有意思的是，近日礼搁，馬斯克參與投資的阿萊夫航空推出的Model A飛行汽車共收到了2500份預(yù)定訂單饶碘，處于“爆單”狀態(tài)。
03
寫在最后
在“飛行汽車能否成為更高效的交通工具”問題上馒吴，新能源行業(yè)觀察接觸的多位業(yè)內(nèi)專家均給出了肯定的答復(fù)扎运。
他們也認為瑟曲，從長遠來看，飛行汽車對于生產(chǎn)廠家來說豪治，既有商業(yè)意義洞拨，還有“科技背書”的作用。
商業(yè)上负拟，飛行汽車市場有望成為一個巨大的新興領(lǐng)域烦衣，涉及制造、維護掩浙、軟件開發(fā)花吟、交通管理等多個領(lǐng)域，為企業(yè)提供了多樣化的商機涣脚。
技術(shù)背書方面，飛行汽車的發(fā)展可以顯示企業(yè)在創(chuàng)新和高科技領(lǐng)域的實力寥茫。
此外遣蚀，飛行汽車也具備讓企業(yè)更好地傳遞其愿景和價值觀的能力，這可以增強其品牌形象纱耻，吸引投資者和用戶芭梯。
可以肯定的是，飛行汽車一天沒有“占據(jù)天空”弄喘，它的故事就還會繼續(xù)上演玖喘。
參考資料：
《何小鵬新目標！2024 年量產(chǎn)飛行汽車蘑志，售價 100 萬內(nèi)累奈，能跑也能飛》，來源：雷鋒網(wǎng)急但；
《已拿證澎媒！小鵬旅航者X2將在兩三年內(nèi)量產(chǎn)：定價100萬元左右》，來源：快科技波桩。
*題圖來源于視覺中國戒努。
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