你好哇兄世！今天過得好嗎啼辣？
Nira希望你每一天都平平安安
3月21日下午，東方航空一班從昆明長水機場起飛飛往廣州白云機場的飛機在廣西梧州市藤縣瑯南鎮(zhèn)莫埌村上空直線墜落御滩。
目前失事飛機還未找到鸥拧，至于失事原因自然還未明確党远。
01
但網(wǎng)絡上關于“你還敢坐飛機嗎？”這樣的言論卻是鋪天蓋地迎面而來富弦。
甚至有標題是“飛機頻繁出事沟娱，你還敢坐飛機嗎”這樣的貼子。
看到這個貼子的時候济似，我想問關于這個問題中的頻繁是什么樣的概率。
而問出這個問題的人有做過相關的調(diào)查嗎媳握？
上一次中國民航失事發(fā)生在2010年8月24日碱屁，這就意味著在過去的十二年、4227天里蛾找，所有在我國境內(nèi)執(zhí)飛的飛機都是安全著陸的娩脾。
而國際航空運輸組織前段時間發(fā)布的2021年商用航空安全數(shù)據(jù)中顯示的內(nèi)容來看，2021年全球一共發(fā)生了7起航空事故打毛。
其中包括事故總數(shù)柿赊、總事故率和死亡人數(shù)減少，每百萬次飛行總事故率1.01幻枉，也就是說每99萬次飛行才會發(fā)生1起事故碰声。
總致命風險為0.23， 意味著一名旅客平均每天搭乘一次航班熬甫，歷時10078年才可能遭遇一次致命事故胰挑。
中國民航在安全管理上一直在全球處于領先位置，截至2月19日椿肩，中國民航運輸航空持續(xù)安全飛行時間已經(jīng)突破1億小時瞻颂、137個月。
創(chuàng)造了中國民航歷史上最好的安全業(yè)績郑象，也創(chuàng)造了世界民航歷史上最好的持續(xù)安全飛行紀錄贡这。
相比之下，火車的事故率也在千分之一左右厂榛。
而人民日報也發(fā)布過關于民航安全的報告盖矫。
其中很明確地表示了民航旅客總?cè)藬?shù)超過了30億次，但遇難人數(shù)最多的1978年也僅為3344人击奶。
相比之下辈双，我國每年有124萬人死于道路交通事故。
02
那為什么飛機事故在大眾心目中會被妖魔化呢柜砾？
首當其沖的原因在于飛機失事很少能有幸存者辐马。
而相比于飛機，其他交通工具雖然失事的概率相對較高，但事故的死亡率卻較低喜爷。
另一個原因則是飛機對于大多數(shù)人而言并不是必要的出行方式冗疮。
2019年一篇名為“中國有10億人還沒有坐過飛機”的文章沖上熱搜。
SabreMarket Intelligence的數(shù)據(jù)分析顯示檩帐，2017年术幔，持有中國民航局的航空運營商許可證的航司共搭載乘客5.89億人次。
當時預測2018年應該超過6億人次湃密。
但是這6億人次能夠?qū)娜擞钟卸嗌倌刈缣簦瑐€人預測最多也不會超過四億人。
因為這些人中肯定有很大一部分是出于工作或者其他需要泛源，需要經(jīng)常搭乘飛機拔妥，而其他人當中也有很大一部分是搭乘飛機往返，這些人至少會乘坐兩次以上达箍。
而這些還不包括搭乘中國航司的外國乘客没龙。
四億人的已經(jīng)是一個非常開放的數(shù)據(jù)了。
當然缎玫，也不是每個人每年都有搭乘飛機的需求硬纤，所以統(tǒng)計中這部分人也可能被忽略了。
這也就意味著中國至少有5～6億人次還是沒有坐過飛機的赃磨，也許正是因為沒有坐過筝家，才會覺得搭乘飛機是一件危險系數(shù)很高的事情。
我至今還記得自己第一次乘坐飛機的時候有多么興奮邻辉，甚至還和同學炫耀自己是坐過飛機的人了溪王。
當然搭乘飛機人數(shù)少的另一個原因則是我國高度發(fā)達的鐵路系統(tǒng)，只要出行距離不是很遠值骇，搭乘高鐵當然是不二之選莹菱。
從2013年開始，高鐵對民航的沖擊力就越來越大雷客，而隨著高鐵的提速和設施的完善芒珠，這種影響只會越來越大桥狡。
在這些因素的綜合影響之下搅裙，才會導致很多人對于飛機的認識遙遠而危險。
但希望在事故面前裹芝，大家都能夠保持理性部逮，客觀看待航空事故。
End
這次的事故是所有人都不愿意看到的嫂易，但也不能因噎廢食兄朋，民航的安全系數(shù)本身就高于其他的交通工具。
在發(fā)生事故的時候怜械，積極尋找事故原因颅和，發(fā)現(xiàn)問題傅事，改正問題才是我們應該前進的方向。
最后也希望這次事故的傷亡情況較小峡扩，希望不會有家庭因此破碎蹭越。
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