? ? ? 2019年12月6日租幕， 一架由上海虹橋國際機場起飛的C-47（DC-3）老爺機辕录，安全降落在北京大興國際機場的跑道上管挟，圓滿完成了“兩航起義”70周年紀念飛行。這也是70年之后DC-3同型機重走“兩航起義”飛行線路袒哥。
? ? ? 1949年11月9日，由中國航空公司和中央航空公司（簡稱“兩航”）的C-46消略、C-47和DC-3等12架飛機集體北飛堡称，完成了“兩航”起義。這些飛機后來成為新中國民航發(fā)展初始的主體機群艺演，當時的很多航空運輸任務(wù)都由這批飛機承擔(dān)却紧。可以說胎撤，今天的中國民航就是在“兩航起義”的基礎(chǔ)上一步步發(fā)展壯大起來的晓殊。
? ? ? 執(zhí)行紀念飛行的這架C-47（DC-3）飛機于1944年出廠、注冊號為N41CQ伤提，是當年“兩航起義”飛機的同型機巫俺。它曾參加過諾曼底登陸作戰(zhàn)，執(zhí)行拖曳滑翔機作業(yè)肿男，在反法西斯戰(zhàn)爭中立下了赫赫功勞介汹。該機在中外航空愛好者的努力下，被運回中國進行重新涂裝舶沛，12月4日由江西南昌開始起飛后嘹承，完成了南昌昌北—香港赤鱲角—廣州白云—上海虹橋—北京大興的飛行，為紀念“兩航”起義寫下了濃墨重彩的一筆如庭。
? ? ? 關(guān)于“兩航起義”叹卷，一般都是以1949年11月9日集體北飛作為紀念日，實際上柱彻，在這個日子之前豪娜，先后有其他飛機已經(jīng)開始了零星起義。下面將“兩航”起義的過程做一個簡單梳理哟楷。
? ? ? 一瘤载，李福遇起義安全赴寧，饒彰風(fēng)卖擅、陸元斌鸣奔、陳耀寰策動成功
? ? ? 1949年8月25日早晨墨技，李福遇以一名普通旅客的身份，從香港啟德機場搭乘501號班機去廣州挎狸。他告訴妻子余尚義扣汪，說他先去廣州察看白云機場對飛機的警衛(wèi)情況，以便為駕機起義準備锨匆。
? ? ? 當天崭别，中央航空公司XT501號飛機的機長是何其忱、副駕駛為鄭家瓊恐锣。李福遇同他們很熟茅主，因為李的年紀大些，他們都叫他李“福伯”土榴。
? ? ? 飛機降落廣州后诀姚，旅客走了，機組人員也去吃飯玷禽。李福遇沒下飛機赫段，待飛機加好油，他突然閃過一個念頭：立即北飛起義矢赁。李福遇迅速開動飛機向跑道滑行糯笙。不巧，正有1架香港航空公司的班機降落撩银。班機看見李福遇的501號飛機要直飛炬丸，于是讓開跑道。一個小轉(zhuǎn)彎蜒蕾，李對準跑道稠炬，順風(fēng)起飛了。
? ? ? 機場里出動了1輛吉普車從后追趕咪啡。機場指揮塔臺調(diào)度員喊話首启，接著，又傳來中央航空公司機長余光德的聲音撤摸，他問李福遇：
? ? ? “到哪里去?你有什么困難,毅桃，可以回來商量∽家模”
? ? ? 李福遇回答：“我要到北方去钥飞。”
? ? ? 天氣很好衫嵌，李福遇飛離廣州白云機場以后读宙，為避免暴露目標，低空飛行楔绞，貼著山坡慢慢爬高到約500米高度结闸，過了1小時左右粱哼，再上升到2700米透硝，并改變航向五垮，朝東北方向飛行抠忘。他想在上海龍華機場降落；因為他估計飛往武漢方向有可能遭遇空中攔擊结耀。結(jié)果如他所料留夜，國民黨當局空軍派出幾架“蚊式”戰(zhàn)斗機竄入武漢空域，企圖把他打掉图甜，但是撲了空香伴。
? ? ? 飛行約4小時后，李福遇打開自動駕駛儀具则，到客艙里找到些東西吃，還喝了咖啡具帮。但是待他回到駕駛艙時博肋，竟從無線電中不斷聽到敵機的“通話”；原來蜂厅，敵機正在襲擾上海黃埔江一帶的船只匪凡。他當機立斷，操縱飛機下降到1000米掘猿，又改航南京病游。又過了1小時左右，他再次下降高度作超低空飛行稠通。最后衬衬，501號飛機于當日15時40分降落在解放了的南京。
? ? ? “我是起義來的改橘！”滋尉，李福遇打開機門呼喊。
? ? ? 三四百個青年學(xué)生飞主、工人圍攏過來狮惜，向李福遇歡呼和鼓掌。李福遇建議把飛機推進修機棚隱蔽起來碌识，以免敵機前來襲擾碾篡。人們立即響應(yīng)，把飛機推到廠棚里去了筏餐。
? ? ? 李福遇的成功起義开泽，是在中國共產(chǎn)黨駐香港的組織機構(gòu)的領(lǐng)導(dǎo)下進行的。由華商報社社長饒彰風(fēng)(化名張楓)主持魁瞪，經(jīng)陸元斌眼姐、陳耀寰部署诅迷，并由陳耀寰出面策動的。它拉開了“兩航”起義的帷幕众旗。
? ? ? 二罢杉，呂輯人、蘇文煥贡歧、楊兆藩滩租、謝超群駕駛中央航空公司飛機起義
? ? ? 1949年8月25日李福遇駕機成功起義,在呂輯人、蘇文煥利朵、楊兆藩律想、謝超群4人心里激起波瀾。一天绍弟，謝超群主動挑起話頭技即，同楊兆藩商量“飛一架過去”。9月中旬樟遣，呂輯人也想使用強制方式而叼，在正班飛行中采取行動。他先后找了謝超群和楊兆藩商量豹悬，并共同作出了決定葵陵。不久呂輯人擔(dān)任香港-廣州-重慶往返的C-46型貨機飛行任務(wù)的副駕駛，機長是美國人卡爾宏瞻佛。他立即找了楊脱篙、謝兩人商討“行動計劃”。次日伤柄，他們事先把呂輯人的一支手槍和謝超群檢查飛機設(shè)備時所準備的一把斧子放在廁所下面绊困；楊兆藩、謝超群隱藏在廁所里适刀。不料考抄，飛機滑行到跑道頭準備起飛時，卡爾宏聽到廁所中發(fā)出響動蔗彤，于是盤查呂輯人川梅，并立刻關(guān)車，把楊然遏、謝趕下飛機贫途。因為公司內(nèi)部人員搭個“便機”的事經(jīng)常發(fā)生，“起義未遂的行動待侵，并未引起注意丢早。
? ? ? 10月上旬，在機坪檢修飛機時，楊兆藩又與蘇文煥商量怨酝，并鼓動說：“咱們走吧傀缩！”蘇文煥便讓楊兆藩去找個可以飛夜航的人。終于农猬，呂赡艰、蘇、楊斤葱、謝4人達成了一致慷垮。他們都是國民政府空軍航校的同學(xué)，現(xiàn)在又有了共同的理想揍堕。這一時期料身，4人經(jīng)常與在香港的中國農(nóng)工民主黨中央工作委員會委員陳卓凡接觸，他是蘇文煥的同鄉(xiāng)和老朋友衩茸。陳卓凡鼓勵他們起義芹血，還答應(yīng)給他們轉(zhuǎn)告駕機起義的計劃。
? ? ? 10月27日傍晚楞慈，香港啟德機場幔烛，中央航空公司的飛機大都停在跑道北頭。夜班機械員們正在檢修飛機抖部。19時左右，蘇文煥打發(fā)伙伴們吃飯议惰，說由自己試車慎颗。他登上靠近跑道頭的一架DC-3型XT507號飛機。這架飛機原定次日從香港飛往重慶言询，已經(jīng)加滿汽油俯萎。蘇文煥打開落地?zé)糇鳛椤靶盘枴薄ｋS后运杭，呂輯人夫啊、楊兆藩和謝超群相繼進入機場，登上507號飛機辆憔。
? ? ? 19時25分撇眯，507號飛機起飛了。約1小時后虱咧，507號飛機飛臨廣州上空熊榛。但是，由于白云機場破壞嚴重腕巡，既無跑道燈玄坦，又無通訊導(dǎo)航設(shè)備。他們根據(jù)廣州市區(qū)的燈火，大體判斷出機場的方位煎楣，經(jīng)多次盤旋豺总，終于找到了跑道。呂輯人駕駛飛機成功降落在廣州择懂。駐守白云機場的解放軍戰(zhàn)士問明情況后立即報告喻喳，軍政領(lǐng)導(dǎo)干部隨即驅(qū)車前來歡迎他們，又把他們接到愛群大酒店休息休蟹。在法政路的廣州市衛(wèi)戍司令部里沸枯，張松濤參謀長告訴他們，已經(jīng)收到香港方面關(guān)于他們起義的消息赂弓。翌日凌晨2時绑榴，呂輯人等又來到白云機場，因為沒有“加油車”盈魁，戰(zhàn)士們用臉盆端著汽油翔怎，一盆盆地加進飛機油箱。呂輯人等駕駛著507號飛機從廣州飛向武漢杨耙。清晨7時赤套，他們在漢口王家墩機場落地，受到了熱烈歡迎珊膜。呂輯人容握、蘇文煥、楊兆藩车柠、謝超群在武漢休整一天剔氏，于29日11時左右，在北京南苑機場著陸竹祷，并受到華北航空處處長油江等人的熱情接待谈跛。10月24日，蘇文煥塑陵、楊兆藩感憾、呂輯人再次會見了陳卓凡，在座還有蘇文煥的小姨葉紫令花。他們后來知道,葉紫是中共黨員阻桅。
? ? ? 此后，呂輯人兼都、蘇文煥鳍刷、楊兆藩、謝超群都參加了新中國民航的建設(shè)俯抖。呂輯人曾為全國政協(xié)委員输瓜、民航天津市管理局顧問；蘇文煥曾為河南省政協(xié)委員、民航河南省局工程師尤揣；楊兆藩曾為廣東省政協(xié)委員搔啊、民航廣州管理局航行處顧問。謝超群約于80年代退休北戏。
? ? ? 三负芋，“兩航”起義，集體北飛
? ? ? 1949年11月9日嗜愈，中航10架旧蛾，央航2架，共計12架飛機蠕嫁，開始做集體北飛的準備锨天。到達機場后，大家心情都很緊張剃毒，耽心出現(xiàn)意外病袄，自己走不了，所以都想早點起飛赘阀，一時秩序有些混亂益缠。后經(jīng)喊話，加以調(diào)度基公，各機組情緒穩(wěn)定下來幅慌。清晨6時10分,潘國定按照原計劃，駕駛CV-240型XT610號飛機第一個起飛轰豆，機組成員有路家玖胰伍、韓家琪、余惠民秒咨，飛機上還載有中國航空公司總經(jīng)理劉敬宜喇辽、中央航空公司總經(jīng)理陳卓林,另有“兩航”起義發(fā)起人呂明掌挚、查夷平雨席，組織者之一吳景巖，以及隨機人員鄧士章等吠式。610號飛機起飛后陡厘，其余各架飛機按順序依次起飛。
? ? ? 為了平安飛離香港特占，北飛行動是利用航班預(yù)報正常起飛的糙置。北飛的前一天,潘國定被安排的航線是香港至臺北。所以是目，潘國定駕駛飛機先向臺北方向繼續(xù)爬高谤饭，脫離塔臺視線之后，飛機掉頭向武漢方向飛去。當飛機快要接近長沙之前揉抵，不知那個機組的人在無線電里說亡容，在飛機左方發(fā)現(xiàn)一個黑點，大家以為是臺灣當局的軍用飛機前來攔截冤今，氣氛非常緊張闺兢。后經(jīng)過細心觀察，沒有發(fā)現(xiàn)什么戏罢，大家的心情才又慢慢平靜下來屋谭，原來是一場虛驚。
? ? ? 按照部署龟糕，起義飛機起飛之后桐磁，武漢廣播電臺就應(yīng)該開始廣播，以此為飛機導(dǎo)航翩蘸∷猓可是，機上在很長一段時間里收聽不到催首，直到飛機飛過了武漢才收到電臺廣播扶踊。610號飛機經(jīng)過鄭州，逐漸接近北京郎任，機艙內(nèi)一片歡聲笑語秧耗。經(jīng)過5個多小時的飛行，于12時15分舶治，潘國定駕駛的610號飛機安全降落在北京西郊機場分井。
? ? ? 11月9日上午，軍委航空局航空工程處處長蔣天然霉猛、民航處處長油江在飛機降落前1小時到達北京西郊機場尺锚，了解準備工作和天氣情況。不久惜浅，李克農(nóng)瘫辩、劉亞樓、王秉璋坛悉、羅青長等伐厌，代表周恩來總理到機場迎接起義歸來的“兩航”總經(jīng)理劉敬宜、陳卓林先生飛抵北京裸影。
? ? ? 11月9日挣轨，“兩航”起義當天，天津天氣晴朗轩猩，從12時開始到6時卷扮，空中不斷傳來飛機引擎轟鳴聲荡澎。市民們一時因好奇而聚集街頭巷尾，仰望天空晤锹，并熱烈議論衔瓮。有說：“這是蘇聯(lián)飛機吧！”抖甘，也有說：“人民空軍出現(xiàn)了热鞍。”大約17時衔彻，《天津日報》的《號外》出現(xiàn)薇宠，它以特大字刊載著：“一批空軍飛機起義，已有10架降落市郊張貴莊機場艰额〕胃郏”
? ? ? 直到晚22時左右，天津市政府交際處傳出消息稱：“中國柄沮、中央兩航空公司的一部分飛行人員回梧，隨空軍起義的飛機來歸∽娲辏”翌日狱意，北京、天津各報在第一版用大字標題拯欧，披露了原中國详囤、中央兩個民航公司有組織、有領(lǐng)導(dǎo)的脫離國民黨當局镐作，兩位總經(jīng)理及其他人員已于9日乘“空中行宮”飛機直飛首都藏姐，其余11架飛機則飛達天津待命。
毛主席该贾、周總理電賀“兩航”起義成功
? ? ? 1949年11月9日新華社消息：中國航空公司羔杨、中央航空公司在香港起義（原文）
? ? ? 中國航空公司和中央航空公司全體員工四千人本日宣布起義，脫離國民黨反動派杨蛋，接受中華人民共和國中央人民政府的領(lǐng)導(dǎo)兜材。中國航空公司總經(jīng)理劉敬宜、中央航空公司總經(jīng)理陳卓林于本日乘機由香港飛抵北京六荒，發(fā)布全體員工起義通電护姆。另11架飛機同時飛回祖國矾端，亦已安達某機場掏击。兩公司共有飛機80余架，除12架已飛回祖國外秩铆，其余飛機70余架尚留在香港砚亭。兩公司存港資財和中國航空公司在香港所設(shè)的飛機修理廠灯变，都由兩公司留港員工負責(zé)保管，以待中央人民政府接收捅膘。
? ? ? 中航添祸、央航公司全體員工在香港發(fā)表的起義通電(全文)
? ? ? 中央人民政府毛主席、朱副主席寻仗、李副主席刃泌、周總理鈞鑒：中國中央兩航公司經(jīng)營交通事業(yè)，向以服務(wù)社會人民為主署尤。成立以來耙替，經(jīng)人民多年血汗培養(yǎng)與從業(yè)人員一致之努力，乃能粗有現(xiàn)在之規(guī)模曹体。不幸國民黨政權(quán)發(fā)動內(nèi)戰(zhàn)俗扇，兩公司受其挾持將營業(yè)機航重心一度遷離上海，隨其到處流徙箕别，幾瀕絕境铜幽。而國民黨政府最近復(fù)一再逼迫兩公司遷往臺灣，兩公司乃系國家之資產(chǎn)串稀，從業(yè)人員之事業(yè)除抛，自不能任其破壞滅絕。況值解放軍事業(yè)經(jīng)底定母截，建國大業(yè)正在開始镶殷，經(jīng)慎重考慮結(jié)果，決定依照公司一向服務(wù)之方針微酬，并順應(yīng)全體同仁一致之愿望绘趋，自即日起開始復(fù)員回國，所有人員器材即將逐步運回國內(nèi)颗管，以便籌劃恢復(fù)原有業(yè)務(wù)陷遮。并自即日起宣布停止通航蔣管區(qū)域，與國民黨政權(quán)斷絕關(guān)系垦江，歸附人民中央政府帽馋，聽候指示，不勝迫切比吭，僅此電聞绽族。
中國航空公司總經(jīng)理劉敬宜
中央航空公司總經(jīng)理陳卓林
? ? ? ? ? ? ? 一九四九年十一月九日
