? ? 亨利·福特(HenryFord，1863—1947)是福特汽車的創(chuàng)始人诱桂，世界著名的“汽車大王”洋丐。亨利·福特（HenryFord，1863年7月30日—1947年4月8日）挥等，美國汽車工程師與企業(yè)家友绝，福特汽車公司的建立者。他也是世界上第一位使用流水線大批量生產(chǎn)汽車的人肝劲。他的生產(chǎn)方式使汽車成為一種大眾產(chǎn)品迁客，它不但革命了工業(yè)生產(chǎn)方式，而且對現(xiàn)代社會(huì)和文化起了巨大的影響辞槐。

? ? 管理沒有永恒的答案掷漱，只有永恒的追問。在泰勒以時(shí)間提高效率的觀點(diǎn)逐漸被人們實(shí)踐同時(shí)榄檬，亨利·福特則創(chuàng)造了以技術(shù)來提高管理的效率卜范，陸續(xù)在管理方面產(chǎn)生了“不諧之音”。

? ? 亨利?明茨伯格（Henry Mintzberg）在《管理工作的本質(zhì)》（1973）的觀點(diǎn)是：管理者是一種徹底缺乏效率的方式鹿榜，從一項(xiàng)任務(wù)跳到另一項(xiàng)任務(wù)海雪，從一種工作換到另一種工作锦爵。彼得?德魯克認(rèn)為“知識工人完全沒有什么生產(chǎn)效率”。

? ? 管理咨詢師查爾斯?魯瑟和珍妮特?圖斯里：第一奥裸，80%的日常工作有待標(biāo)準(zhǔn)化险掀，要賦予每個(gè)人更多責(zé)任，減少中間人湾宙。第二迷郑，公司要把最復(fù)雜的決策外包出去，能顯著提高決策的質(zhì)量和服務(wù)的水平创倔。

? ? 克雷納對管理的界定：管理，現(xiàn)代管理焚碌，尤其是現(xiàn)代的良性管理畦攘，不僅是確保企業(yè)正常運(yùn)轉(zhuǎn)、健康發(fā)展十电、基業(yè)長青的基本工具知押，也是技術(shù)升級、經(jīng)濟(jì)增長與社會(huì)進(jìn)步的燃料鹃骂，更是發(fā)現(xiàn)人台盯、提升個(gè)人之價(jià)值、激發(fā)和解釋個(gè)人之創(chuàng)造力與想象力畏线，并最終讓個(gè)人獲得成就感静盅、尊嚴(yán)和自由的核心保障。

? ? 安東尼?葛蘭西（Antonio Gramsci）在《美國的福特主義》泰勒表達(dá)了美國社會(huì)的真實(shí)追求：把工人原先對從事專業(yè)工作需要的積極參與寝殴、才智蒿叠、幻想和主動(dòng)性的心理狀態(tài)，替換成無意識的機(jī)械狀態(tài)蚣常。這不是是什么新鮮事物市咽，而是工業(yè)化本身這個(gè)漫長過程里剛剛到來的一個(gè)最激烈、最殘忍的階段抵蚊。一旦創(chuàng)造出有別于此前階段全新的心理物理關(guān)系施绎，這個(gè)階段也就結(jié)束了。最終結(jié)果是贞绳，一部分傳統(tǒng)的工人階級遭到了勞動(dòng)世界的淘汰谷醉，甚至也被整個(gè)世界所淘汰。標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)熔酷，可互換還零件意味著可以使用非熟練的勞動(dòng)力孤紧，勞動(dòng)力成本降低，意味降低商品成本拒秘。匠人講求的手藝活鄙夷制造產(chǎn)品的一部分号显。

? ? ? ? 本章強(qiáng)調(diào)是技術(shù)臭猜，用技術(shù)來提高效率。亨利?福特是福特公司的創(chuàng)始人押蚤，福特首個(gè)倡導(dǎo)大規(guī)模生產(chǎn)的人蔑歌，1912年創(chuàng)造了流水生產(chǎn)線，“完成了管理的底層改造”揽碘。他關(guān)注技術(shù)的投入次屠，在規(guī)劃、管理和工具開發(fā)方面投入高技術(shù)雳刺，關(guān)注工人的技術(shù)培訓(xùn)劫灶。

? ? ? 福特同泰勒觀點(diǎn)相似，他的流水線跟科學(xué)管理緊密相關(guān)掖桦。福特曾說過“必須減少工人的想法本昏，并把他們的動(dòng)作也減少到最低限度。他們要盡可能只用一個(gè)動(dòng)作完成每件事枪汪∮磕拢”流水線是一種嚴(yán)格區(qū)分工種的方式，好讓人們最有效地完成單個(gè)活動(dòng)雀久。流水線第一步就是把工作送到人面前宿稀，而不是人去找工作。福特通過流水線消除制造法里的許多低效環(huán)節(jié)赖捌。工人們在流水線操作只需完成一個(gè)步驟祝沸，甚至連腰都不用彎。福特親自把工作的組織原則分成了三個(gè)簡單的步驟：按操作順序擺放工具巡蘸、配置工人奋隶，完工時(shí)每個(gè)零件行進(jìn)的距離盡量短。使用滑道或其他形式的載體悦荒，好讓工人在完成操作時(shí)總能把零件放在相同的位置唯欣，而這個(gè)位置必須時(shí)最順手的地方。如有可能搬味，讓重力把零件傳到下一個(gè)工人處境氢，供其操作。

? ? 使用滑動(dòng)的裝配線碰纬，讓待裝零件以適宜的距離傳送萍聊。這條的流水線保證生產(chǎn)的高效率，福特的T型車的生產(chǎn)就是分解了84個(gè)操作步驟悦析。

? ? ? 福特與T型車實(shí)踐寿桨。福特的T型車產(chǎn)量當(dāng)時(shí)占世界的汽車產(chǎn)量的一半。汽車改變了人們的生活，不僅打破數(shù)代人的隔閡亭螟。而且許多人是因?yàn)槠嚨舶埃庞辛说谝淮温眯小Ｆ嚫淖兞诉^去為了馬匹而種植干草農(nóng)業(yè)用地预烙，加快了城鎮(zhèn)化的速度墨微。福特與T型車就是追求先進(jìn)的技術(shù)，降低成本扁掸，追求高效的最好例證翘县。

? ? 福特改變了社會(huì)，他是機(jī)器時(shí)代的一位主要奠基人谴分，他對管理的實(shí)踐和思想做出貢獻(xiàn)的同時(shí)锈麸，他有陷入管理的誤區(qū)。福特發(fā)明的流水線技術(shù)牺蹄，過去由一個(gè)人完成的復(fù)雜任務(wù)掐隐，分解多個(gè)步驟不同人完成的簡單操作。我認(rèn)為這不是工人掌握了技術(shù)而技術(shù)操控了工人钞馁。在福特的工廠里的工人就是做工，工人按照吩咐做事匿刮。組織高度分工僧凰，環(huán)環(huán)相扣，絕不允許工人自行其是熟丸。工人們?nèi)绻凑兆约合矚g的方式做事就會(huì)影響工資甚至得到嚴(yán)厲懲罰训措。

? ? 隨著科學(xué)管理的繼任者的傳承，管理中“眼中無人”問題逐漸被人們所詬病光羞。值得一提時(shí)日本的松下幸之助提出了商業(yè)中強(qiáng)大的道德倫理元素——公司不是單純的生產(chǎn)工具绩鸣，還是社會(huì)和個(gè)人的福祉的載體。松下說：“要認(rèn)識到我們身為工業(yè)家的責(zé)任纱兑，通過商業(yè)活動(dòng)呀闻，將自己投身于社會(huì)的進(jìn)步和發(fā)展當(dāng)中，改善人民福利潜慎，提高整個(gè)世界的生活質(zhì)量”（1929年）

? ? ? 福特在管理思想上留下一筆鼓舞人心的遺產(chǎn)捡多，在事業(yè)上也取得了輝煌的成就，福特在管理思想和實(shí)踐領(lǐng)域可以說與弗里德里克?泰勒相提并論铐炫。他們的思想和實(shí)踐雖然都各成一家垒手，他們?yōu)槲磥淼目茖W(xué)管理奠定了基礎(chǔ)。

? ? 管理追求兩個(gè)層面的一體化倒信，即技術(shù)/經(jīng)濟(jì)一體化科贬，與社會(huì)/心理一體化。