一膘侮、 滴滴的發(fā)展歷程

1.1 發(fā)展的時(shí)間軸

1.2 公司及團(tuán)隊(duì)

滴滴的成功源于創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)強(qiáng)大的執(zhí)行力，當(dāng)時(shí)出行江湖狼煙四起的榛，能否脫穎而出已經(jīng)不是模式誰(shuí)比誰(shuí)更牛bi琼了，而取決于團(tuán)隊(duì)的執(zhí)行能力。

1.2.1創(chuàng)始人---程維

程維曾在阿里巴巴集團(tuán)任職八年困曙，于區(qū)域運(yùn)營(yíng)和支付寶B2C業(yè)務(wù)上取得成功的管理經(jīng)驗(yàn)表伦。

2012年，程維帶著團(tuán)隊(duì)跑了一百多家公司慷丽，沒(méi)有敲開(kāi)任何一家出租車(chē)公司的門(mén)。挫折并沒(méi)有使這位阿里出身的創(chuàng)始人退卻鳄哭，帶著執(zhí)著和目標(biāo)要糊，終于在2012年8月，和北京昌平的一家出租車(chē)公司---銀山出租車(chē)公司展開(kāi)合作妆丘。雖然初期技術(shù)問(wèn)題繁多锄俄，但第一家的門(mén)撬開(kāi)后，憑借著強(qiáng)大的執(zhí)行能力勺拣，程維帶著滴滴開(kāi)啟了高速增長(zhǎng)之路奶赠。

1.2.2技術(shù)合伙人---張博

據(jù)媒體報(bào)導(dǎo)，滴滴早期的版本是一個(gè)技術(shù)合伙人開(kāi)發(fā)的药有；也有傳聞?wù)f是一個(gè)中專(zhuān)老師帶著幾個(gè)學(xué)生開(kāi)發(fā)的毅戈，總之早期的滴滴軟件漏洞多，經(jīng)常發(fā)生無(wú)法響應(yīng)的情況愤惰，直到張博的加入才逐漸完善了滴滴軟件苇经。

張博，中國(guó)科學(xué)院軟件研究所人機(jī)交互實(shí)驗(yàn)室碩士研究生畢業(yè)宦言，曾負(fù)責(zé)百度九條移動(dòng)產(chǎn)品研發(fā)管理工作扇单。滴滴的整個(gè)技術(shù)體系和框架是張博帶著團(tuán)隊(duì)一手創(chuàng)建起來(lái)，有了滴滴的加盟奠旺，才彌補(bǔ)了滴滴創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)在技術(shù)上的軟肋蜘澜。

一個(gè)產(chǎn)品在市場(chǎng)上取得成功，一個(gè)模式能夠在市場(chǎng)脫穎而出响疚，關(guān)鍵看團(tuán)隊(duì)鄙信。在整個(gè)大市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境，只要這個(gè)方向是正確的稽寒，永遠(yuǎn)都不會(huì)缺乏競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手扮碧，有沒(méi)有強(qiáng)大的執(zhí)行能力和吸引更多人才加入的能力，決定了項(xiàng)目能不能最終打敗競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

1.3 用戶(hù)增長(zhǎng)曲線

從曲線圖可以看出慎王，滴滴的用戶(hù)增長(zhǎng)分為四個(gè)階段：

1.3.1 2012年9月上線---2014年1月

用戶(hù)屬于緩慢增長(zhǎng)階段蚓土，市場(chǎng)處于培育期和探索期。這個(gè)時(shí)期赖淤，滴滴不斷的基于用戶(hù)體驗(yàn)和反饋進(jìn)行迭代蜀漆，為后續(xù)用戶(hù)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)蓄勢(shì)。

1.3.2 2014年2月---2014年9月

滴滴接入了微信支付咱旱，加上市場(chǎng)的動(dòng)作确丢，用戶(hù)量呈現(xiàn)了比較明顯的增長(zhǎng)。安卓的用戶(hù)規(guī)模也超過(guò)了1個(gè)億吐限。

1.3.3 2014年10月---2015年2月

這個(gè)階段鲜侥，滴滴的用戶(hù)規(guī)模幾乎翻了5倍。主要來(lái)源于強(qiáng)有力的市場(chǎng)推廣策略和展開(kāi)一些非常有熱度的品牌活動(dòng)诸典。同期描函，滴滴的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手這個(gè)時(shí)期也呈現(xiàn)比較明顯的增長(zhǎng)，市場(chǎng)正進(jìn)入成熟悉狐粱，用戶(hù)行為在這個(gè)階段有明顯的轉(zhuǎn)變也是告訴擴(kuò)張的原因之一舀寓。

1.3.4 2015年至今

這個(gè)階段，滴滴開(kāi)啟了多元化的道路肌蜻，并且和快的進(jìn)行了合并互墓。用戶(hù)在這個(gè)階段也有了明顯的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

1.4 投融資概況

二蒋搜、 滴滴的商業(yè)模式分析

2.1 商業(yè)模式

滴滴等互聯(lián)網(wǎng)叫車(chē)平臺(tái)的出現(xiàn)篡撵，重構(gòu)了線下叫車(chē)的市場(chǎng)，也為市場(chǎng)其他閑置資源提供了更多盈利的可能性齿诞。

2.1.1 早期的商業(yè)模式

早期的滴滴打車(chē)酸休，用平臺(tái)連接出租車(chē)司機(jī)和用戶(hù)，基于LBS和數(shù)據(jù)分析來(lái)對(duì)用戶(hù)與司機(jī)進(jìn)行匹配祷杈。對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)斑司，解決了打車(chē)等車(chē)的時(shí)間損耗，提升了打車(chē)效率但汞；對(duì)于出租車(chē)師傅宿刮，降低了出租車(chē)空轉(zhuǎn)率，提高了收入私蕾。

這個(gè)模式最終就是通過(guò)精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)分析和算法僵缺，解決了配對(duì)的問(wèn)題。競(jìng)爭(zhēng)力一方面體現(xiàn)在技術(shù)的優(yōu)化上踩叭，包括精準(zhǔn)的算法分析磕潮，匹配的高效率翠胰，及時(shí)的推送等；另一方面體現(xiàn)在用戶(hù)體驗(yàn)的優(yōu)化上自脯，包括界面操作的易操作性之景，用戶(hù)登陸和支付的便捷性等。早期的模式被復(fù)制的成本低廉膏潮，所以整個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈锻狗，在這樣的背景下，一支具備強(qiáng)大戰(zhàn)斗力和執(zhí)行力的團(tuán)隊(duì)尤為關(guān)鍵焕参，這也是滴滴早期能夠脫穎而出的關(guān)鍵轻纪。

2.1.2 現(xiàn)在的商業(yè)模式

與快的合并和并購(gòu)Uber中國(guó)以后，滴滴在國(guó)內(nèi)出行市場(chǎng)基本壟斷叠纷，而滴滴也在發(fā)展的過(guò)程不斷的多元化刻帚。基于其讓出行更美好的理念，不斷的優(yōu)化社會(huì)汽車(chē)出行方面的資源配置問(wèn)題讲岁，為用戶(hù)提供更多的選擇我擂。

通過(guò)技術(shù)優(yōu)化資源，為用戶(hù)提供了包括專(zhuān)車(chē)缓艳、快車(chē)、拼車(chē)看峻、出租車(chē)阶淘、租車(chē)、代駕等服務(wù)互妓，逐漸構(gòu)建了一個(gè)完整的生態(tài)閉環(huán)溪窒，構(gòu)筑起了強(qiáng)大的護(hù)城河。

2.2 發(fā)展困境

2.2.1 政策難題

滴滴打車(chē)剛開(kāi)始找出租車(chē)公司合作冯勉，前期找了100家出租車(chē)公司沒(méi)有一家愿意選擇合作澈蚌，一方面是由于出租車(chē)公司不缺單，有沒(méi)有這個(gè)軟件同樣賺錢(qián)灼狰；另一方面是當(dāng)時(shí)在這個(gè)領(lǐng)域還沒(méi)有任何相關(guān)的政策宛瞄，大型出租車(chē)公司沒(méi)有交通部的文件，認(rèn)為存在政策風(fēng)險(xiǎn)的問(wèn)題交胚，不愿意合作份汗，所以早期市場(chǎng)拓展經(jīng)常碰壁，直到簽署了第一個(gè)合作之后蝴簇，市場(chǎng)的局面才陸續(xù)被打開(kāi)杯活。

2.2.2 技術(shù)難題

2012年9月滴滴打車(chē)上線的時(shí)候，由于軟件是外包開(kāi)發(fā)熬词，很多技術(shù)難題存在旁钧，最致命的就是響應(yīng)問(wèn)題吸重，經(jīng)常出現(xiàn)用戶(hù)下單，司機(jī)端接不到單的情況歪今，極大的影響效率問(wèn)題嚎幸。

2.2.3 教化難題

智能手機(jī)尚未普及和出租車(chē)司機(jī)很多文憑低，不懂得使用是早期市場(chǎng)拓展亟需克服的難題彤委。那個(gè)階段國(guó)內(nèi)智能手機(jī)尚未普及鞭铆，很多師傅不愿意為了一個(gè)軟件去購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)手機(jī)，這是市場(chǎng)早期司機(jī)端拓展的難題焦影。

另一方面车遂，軟件操作需要已經(jīng)盡可能簡(jiǎn)單，但是還是需要人為的進(jìn)行一些操作斯辰，這極大的打壓了出租車(chē)師傅使用的積極性舶担。我都不確定這個(gè)東西是否能為我多賺錢(qián)，為什么還要花時(shí)間去學(xué)彬呻？

2.3 應(yīng)對(duì)策略

2.3.1 政策難題應(yīng)對(duì)策略

市場(chǎng)總是具有羊群效應(yīng)衣陶。早期出租車(chē)公司很多都不愿意合作，一家不行就兩家闸氮，總有愿意合作的剪况。就是這種執(zhí)著成就了今天的滴滴。

雖然當(dāng)初有100家不愿意合作蒲跨，但是程維帶這團(tuán)隊(duì)不斷的去談译断，終于在2012年8月與北京昌平的一家出租車(chē)公司---銀山出租車(chē)公司展開(kāi)合作。有了第一家或悲，同行會(huì)面臨著競(jìng)爭(zhēng)的壓力孙咪，雖然市場(chǎng)還沒(méi)有給出反應(yīng)，但是競(jìng)爭(zhēng)總爭(zhēng)朝夕巡语，第二家的簽署就比較順利翎蹈，這個(gè)在沒(méi)有政府牽頭的情況下，硬是在團(tuán)隊(duì)強(qiáng)大的執(zhí)行面臨解決了男公。

2.3.2 技術(shù)難題應(yīng)對(duì)策略

邊運(yùn)作邊優(yōu)化荤堪。張博的加盟彌補(bǔ)了這個(gè)團(tuán)隊(duì)技術(shù)的軟肋。早期的版本不僅體驗(yàn)差理澎，還出現(xiàn)了耗費(fèi)流量高逞力，耗電，聽(tīng)不到訂單糠爬，定位不準(zhǔn)的問(wèn)題寇荧。張博每周五下午，會(huì)花上300元錢(qián)不停地用嘀嘀打車(chē)打車(chē)执隧，坐在副駕駛座上揩抡，觀察嘀嘀打車(chē)訂單播出户侥、搶單、導(dǎo)航的過(guò)程峦嗤。在這樣的過(guò)程中蕊唐，不斷的攻克了技術(shù)的眾多難關(guān)。

2.3.3 教化難題應(yīng)對(duì)策略

地推團(tuán)隊(duì)用一些獎(jiǎng)品鼓勵(lì)安裝烁设，吸引出租車(chē)師傅關(guān)注替梨；在出租車(chē)流量大的地方，帶著筆記本電腦手把手的教導(dǎo)安裝装黑，一個(gè)安裝下來(lái)要三到五分鐘副瀑，然后再教導(dǎo)出租車(chē)師傅使用。

聯(lián)合創(chuàng)始人吳睿從2012年6月和程維一起創(chuàng)辦公司以來(lái)恋谭，沒(méi)有休息過(guò)一天糠睡，半夜手機(jī)也不敢關(guān)機(jī)。有時(shí)候半夜司機(jī)打電話過(guò)來(lái)咨詢(xún)一些使用難題疚颊，可以為司機(jī)師傅解答問(wèn)題狈孔。

就是在這樣的過(guò)程，一個(gè)用戶(hù)一個(gè)用戶(hù)去跑出來(lái)材义，教出來(lái)均抽，滴滴才能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境下，成功的殺出重圍其掂。

三到忽、 發(fā)展過(guò)程市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)---關(guān)鍵的戰(zhàn)役

3.1 搖搖招車(chē)

當(dāng)年在北京，搖搖招車(chē)才是市場(chǎng)老大清寇。當(dāng)初，搖搖招車(chē)已經(jīng)拿到了紅衫投資的300萬(wàn)美金护蝶，滴滴打車(chē)才只有幾十萬(wàn)华烟，在這樣的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，滴滴使用了一些策略和玩命的地推才拿下了北京市場(chǎng)持灰。

當(dāng)年搖搖招車(chē)邀請(qǐng)司機(jī)參加酒店沙龍進(jìn)行產(chǎn)品推廣盔夜，程維利用這個(gè)契機(jī)在沙龍廣告下方做了滴滴的廣告并引導(dǎo)下載；在機(jī)場(chǎng)的戰(zhàn)役中堤魁，搖搖靠資金優(yōu)勢(shì)搶占了位置喂链，滴滴就在北京西站搶奪客戶(hù)；滴滴的強(qiáng)大地推能力和決策者認(rèn)準(zhǔn)方向后的堅(jiān)持妥泉，在背景風(fēng)雨無(wú)阻的推廣椭微、教導(dǎo)使用，使滴滴在前期資金劣勢(shì)的情況下盲链，成功拿下了北京蝇率。

3.2 大黃蜂

大黃蜂是由土豆原CFO帶領(lǐng)的精英團(tuán)隊(duì)做的項(xiàng)目迟杂，同時(shí)布局上海、廣州和深圳的市場(chǎng)本慕。在2013年4月排拷，程維決定走出北京，開(kāi)始搶占國(guó)內(nèi)一線城市市場(chǎng)的時(shí)候锅尘，大黃蜂已經(jīng)做到了10000用戶(hù)和5000個(gè)司機(jī)注冊(cè)量的規(guī)模监氢，當(dāng)初直接面對(duì)的就是本土地頭蛇。

滴滴有明確的戰(zhàn)略藤违，核心城市一個(gè)都不能丟浪腐。所以在資源有限的情況下，緊隨大黃蜂的市場(chǎng)推廣節(jié)奏纺弊，他打哪滴滴就打哪牛欢，并且對(duì)上海單獨(dú)做預(yù)算，這個(gè)規(guī)模有可能是背景的好幾倍淆游，就為了能夠吃下大黃蜂傍睹。當(dāng)時(shí)滴滴已經(jīng)獲得金沙江創(chuàng)投和騰訊的投資，在有一定資金儲(chǔ)備的情況下犹菱，進(jìn)行了瘋狂的廣告轟炸拾稳，在這樣緊逼的策略下，成功的干掉大黃蜂腊脱，拿下了上海的額市場(chǎng)访得。

3.3 快的

在杭州，與快的的遭遇戰(zhàn)是滴滴發(fā)展歷史上最大的一場(chǎng)戰(zhàn)斗陕凹。當(dāng)初的快的在全國(guó)也已經(jīng)形成一定的規(guī)模悍抑，并且有阿里的投資，市場(chǎng)份額的比例并不落下滴滴多少杜耙。以杭州為中心快速在全國(guó)燃?xì)饬搜a(bǔ)貼大戰(zhàn)搜骡。當(dāng)時(shí)快的補(bǔ)貼10元，滴滴補(bǔ)貼11元佑女；快的補(bǔ)貼12记靡，滴滴就緊隨其后跟進(jìn)，后面變成隨機(jī)從10元到20元不等团驱，在戰(zhàn)斗進(jìn)入白熱化階段摸吠，雙方從早期的一天幾百萬(wàn)迅速攀升到幾千萬(wàn)，到了3嚎花、4月份高峰期的時(shí)候寸痢，一天有時(shí)候要燒掉1個(gè)億，但是市場(chǎng)也是在這兩方較量的階段迅速得到教育贩幻。

早期是基于支付功能展開(kāi)的戰(zhàn)斗轿腺，后來(lái)演變成了營(yíng)銷(xiāo)大戰(zhàn)两嘴，程維在這個(gè)過(guò)程想到了打車(chē)發(fā)紅包的創(chuàng)意，把補(bǔ)貼變成了一個(gè)產(chǎn)品族壳。這個(gè)發(fā)紅包的策略憔辫，第一招用戶(hù)發(fā)紅包到朋友圈，可以帶動(dòng)新用戶(hù)的注冊(cè)仿荆；另一招是企業(yè)冠名紅包贰您，蒙牛是合作規(guī)模最大的企業(yè)，發(fā)了幾千萬(wàn)拢操；第三招是電視臺(tái)發(fā)紅包锦亦，在這樣的策略下，滴滴終于率先跑出來(lái)令境，并且在用戶(hù)規(guī)模上成功的和快的拉開(kāi)差距杠园，彼此雖然快的仍然占據(jù)不小的市場(chǎng)份額，但勝負(fù)已分舔庶，雖然那時(shí)候滴滴不大可能直接吞下快的抛蚁，但市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入成熟階段，兩方再在燒錢(qián)爭(zhēng)奪的就是存量的用戶(hù)惕橙，意義不大瞧甩。對(duì)于雙方是合則兩利，資本順勢(shì)推動(dòng)了雙方的合并弥鹦，從此國(guó)內(nèi)市場(chǎng)基本被滴滴壟斷肚逸。

3.4 uber-與海外對(duì)手的最后一役

Uber于2013年8月正式進(jìn)入上海試運(yùn)營(yíng)，在此后的時(shí)間周期彬坏，Uber中國(guó)通過(guò)產(chǎn)品本土化朦促，給中國(guó)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)極大的授權(quán)等方式試圖與滴滴和快的正面對(duì)抗，從而獲取跟多的市場(chǎng)份額栓始。從2009年創(chuàng)立開(kāi)始思灰，Uber在其全球的擴(kuò)張中，像全世界上百個(gè)城市發(fā)起進(jìn)攻混滔，想用一套高效的司機(jī)與乘客的匹配系統(tǒng)，顛覆低效的城市出行體驗(yàn)歹颓。憑借著其強(qiáng)大的融資能力坯屿，基本在戰(zhàn)略上都能取得成功。但滴滴有著不弱于Uber的融資能力巍扛，所以在這一點(diǎn)上领跛，Uber中國(guó)并不具備優(yōu)勢(shì)。

另外撤奸，Uber中國(guó)還面臨著信用卡盜刷的風(fēng)險(xiǎn)吠昭，而滴滴和快的在這一方面是接入微信支付和支付寶支付的入口喊括，不存在這種風(fēng)險(xiǎn)。

在經(jīng)營(yíng)策略上矢棚，Uber以?xún)?yōu)惠碼的方式補(bǔ)貼郑什，但國(guó)內(nèi)的用戶(hù)習(xí)慣更傾向于紅包和優(yōu)惠券；在派單上蒲肋，Uber根據(jù)算法計(jì)算距離指派司機(jī)蘑拯，而國(guó)內(nèi)用搶單的模式，直接指派面臨著司機(jī)拒載的風(fēng)險(xiǎn)兜粘，此時(shí)就需要小費(fèi)來(lái)鼓勵(lì)申窘，但極大的影響效率，從而降低用戶(hù)體驗(yàn)等孔轴。Uber雖然極力本土化剃法，但在整個(gè)產(chǎn)品的底層結(jié)構(gòu)已經(jīng)確定，國(guó)內(nèi)消費(fèi)習(xí)慣已經(jīng)被滴滴和快的養(yǎng)成的情況下路鹰，最終還是敗下陣來(lái)贷洲。這場(chǎng)戰(zhàn)役以滴滴并購(gòu)Uber中國(guó)而畫(huà)上句號(hào)。

四悍引、 滴滴的現(xiàn)狀及未來(lái)

4.1 安全問(wèn)題頻發(fā)

現(xiàn)在的滴滴已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)絕對(duì)的老大恩脂，但近年來(lái)，卻安全事故頻發(fā)趣斤。

2018年8月24號(hào)俩块，一個(gè)樂(lè)清的女孩乘坐滴滴順風(fēng)車(chē)遇害，這件事繼空姐遇害事件僅白天浓领。早在這位20歲女生出事之前玉凯，樂(lè)清的林女士就做過(guò)犯罪嫌疑人的車(chē)，并發(fā)生了被騷擾的惡性事件联贩，滴滴平臺(tái)雖給出答復(fù)漫仆，但并沒(méi)有重視；2016年5月泪幌，深圳一名24歲女教師搭成順風(fēng)車(chē)失聯(lián)盲厌，當(dāng)時(shí)受害者家屬打到滴滴的客服平臺(tái)，回復(fù)“客服已經(jīng)下班”祸泪；2017年2月吗浩，央視報(bào)導(dǎo)了滴滴平臺(tái)用戶(hù)和司機(jī)信息被販賣(mài)的消息；2018年3月没隘，一位女教師打車(chē)被性騷擾懂扼，滴滴客服竟然笑了，回復(fù)“你是不是給他暗示，是不是他理解錯(cuò)了”阀湿；還有今年發(fā)生的空姐遇難事件和前幾天那女孩被殺害事件赶熟。有報(bào)導(dǎo)指出，過(guò)去四年類(lèi)似事件已經(jīng)超過(guò)50起陷嘴。

作為市場(chǎng)占據(jù)壟斷性地位的公司映砖，滴滴應(yīng)該正視這個(gè)問(wèn)題，完善客服體系的不完善罩旋。水能載舟亦能覆舟啊央，這個(gè)階段的滴滴，已經(jīng)不斷需要考慮被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手超越甚至吞并的風(fēng)險(xiǎn)涨醋，而應(yīng)該把精力轉(zhuǎn)移到如何保障用戶(hù)隱私和用戶(hù)安全上瓜饥，如何提升用戶(hù)體驗(yàn)，改善用戶(hù)乘車(chē)環(huán)境的問(wèn)題上來(lái)浴骂，重視管理問(wèn)題乓土，改進(jìn)和完善機(jī)制的漏洞，成為一個(gè)有社會(huì)擔(dān)當(dāng)?shù)钠髽I(yè)溯警，滴滴才能走得更長(zhǎng)更遠(yuǎn)趣苏。

4.2 滴滴的未來(lái)

2017年2月，美團(tuán)在南京上線打車(chē)業(yè)務(wù)梯轻，打車(chē)江湖再起風(fēng)云食磕。現(xiàn)在的滴滴已經(jīng)儼然成為市場(chǎng)的巨無(wú)霸，面對(duì)同樣作為行業(yè)龍頭的美團(tuán)喳挑，其在自有業(yè)務(wù)上具備天然的優(yōu)勢(shì)和壁壘彬伦。但是市場(chǎng)環(huán)境總是不斷的變化，只要還有機(jī)會(huì)伊诵，就一定會(huì)有更多的人再介入单绑，戰(zhàn)斗從來(lái)不會(huì)因?yàn)槟愠蔀樾袠I(yè)龍頭就結(jié)束。

競(jìng)爭(zhēng)曹宴，可以激發(fā)一個(gè)大公司的活力和狼性搂橙，可以保證大公司源源不斷的創(chuàng)新和為用戶(hù)提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和體驗(yàn)，滴滴在考慮市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和未來(lái)策略的時(shí)候笛坦，應(yīng)該更多的要去思考用戶(hù)安全区转，用戶(hù)隱私，用戶(hù)體驗(yàn)版扩，乘車(chē)環(huán)境優(yōu)化等問(wèn)題蜗帜，以用戶(hù)為核心，這樣才能保證滴滴可以更好的延續(xù)其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)资厉，更好的發(fā)展。