體驗(yàn)車型：Model S 和 Model X
體驗(yàn)地點(diǎn)：Tesla上海太古匯體驗(yàn)中心（地鐵2號(hào)線南京西路站）
Model S
外飾：轎跑的造型很拉風(fēng)竟宋，回頭率高雨涛，這個(gè)就不用描述了吧胆数。
內(nèi)飾：極簡(jiǎn)主義，試乘時(shí)，我腦袋里蹦出“優(yōu)雅”兩個(gè)字褐桌，這就是內(nèi)飾給我的感覺针肥。中控就只有一個(gè)大屏饼记，沒有一個(gè)按鍵。車門內(nèi)側(cè)慰枕，除了駕駛員側(cè)有后視鏡的調(diào)節(jié)按鈕和四門的玻璃按鍵具则，其他門只有一個(gè)玻璃按鍵。方向盤左側(cè)是兩個(gè)控制桿具帮，繼承了雨刷博肋、轉(zhuǎn)向燈和駕駛輔助等控制功能低斋。右側(cè)是電子換擋桿，模仿的奔馳風(fēng)格匪凡。
加速性能：Model S前后雙電機(jī)膊畴，百公里加速2.7秒不是蓋的，推背感極強(qiáng)病游，超跑的加速性能和推背感也不過如此唇跨。如果你感覺這輩子可能也開不到超跑，那可以去體驗(yàn)中心開一把 Model S衬衬。
功能：配置豐富买猖，畢竟是70、80萬(wàn)級(jí)別的車滋尉。整個(gè)車的電氣化程度非常高政勃，中控屏就是整個(gè)車的大腦，不僅負(fù)責(zé)空調(diào)兼砖、音樂奸远、導(dǎo)航等傳統(tǒng)功能，還能控制閱讀燈讽挟、座椅(加熱懒叛、記憶、位置調(diào)節(jié))耽梅、懸架薛窥、天窗、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)眼姐、車門和前诅迷、后備箱的開關(guān)，等等众旗。中控控制的功能非常多罢杉，大概全車90%的功能都是通過中控控制的。
小結(jié)一下：
優(yōu)點(diǎn)：車非常好開贡歧，轉(zhuǎn)向輕重可調(diào)滩租，懸架適中。全新的駕駛體驗(yàn)利朵，中控屏強(qiáng)大的控制功能律想，駕駛時(shí)只需專注于駕駛，大燈绍弟、雨刷之類的功能技即，都是自動(dòng)控制。系統(tǒng)升級(jí)方便樟遣，自動(dòng)化程度高而叼。由于是電動(dòng)車郭脂，行駛時(shí)不能用安靜來(lái)形容，要用靜謐澈歉。
缺點(diǎn)：中控屏是個(gè)雙刃劍展鸡，有優(yōu)點(diǎn)也有缺點(diǎn)，開車時(shí)調(diào)節(jié)空調(diào)等功能不方便埃难，需要低頭看屏幕莹弊，影響駕駛安全。在副駕駛側(cè)和后排涡尘，車頂沒有拉手忍弛。作為一個(gè)普通消費(fèi)者，其他方面我好像沒有什么抱怨的考抄。
Model X
總體來(lái)講跟Model S大同小異细疚，主要說(shuō)說(shuō)差異。
前擋風(fēng)玻璃：Model X的前擋風(fēng)玻璃一直延伸到駕駛員頭頂川梅，讓人感覺視野開闊疯兼。
加速性能：由于Model X更重，加速性能一般水平贫途，體驗(yàn)不出來(lái)電動(dòng)車的那種推背感吧彪。
空間：Model X是SUV，內(nèi)部空間很大丢早。支持五座姨裸、六座和七座版。
鷹翼門：Model X比較拉風(fēng)的一點(diǎn)就是它的鷹翼后門怨酝，吸人眼球傀缩，逼格高。車門在開啟和關(guān)閉的時(shí)候能感知周邊環(huán)境农猬，調(diào)節(jié)開關(guān)時(shí)的軌跡赡艰，一般停車時(shí)，周邊的車不會(huì)影響后門的開關(guān)盛险。
最后是價(jià)格瞄摊，Model X的價(jià)格比Model S貴至少貴6~7萬(wàn)勋又，土豪請(qǐng)忽略苦掘。
以上就是我的個(gè)人體驗(yàn)，另外多說(shuō)幾句楔壤。Tesla的試乘試駕服務(wù)基本是預(yù)約了就可以參與鹤啡，服務(wù)方面還是非常友善的。建議對(duì)這車感興趣的可以去體驗(yàn)一下蹲嚣，自己體驗(yàn)跟聽別人差了一個(gè)銀河系递瑰。
