這兩天看了關于自己所處行業(yè)的一些消息和文章绢要，才發(fā)現(xiàn)原來自己深處在一個正在不斷發(fā)展壯大的行業(yè)—跨境電商物流。首先跨境代表區(qū)別于國內(nèi)的電商物流姐赡，電商物流又區(qū)別于普通物流扰肌。在看《最后一公里的哲學》這本書的時候，書中的一個觀點是 電商物流是一種服務氧枣。由于我們在電商平臺成交沐兵，消費者依然認為，自己從付款后的那一刻起便监，自己便對商品擁有所有權扎谎。如果物品在最后的交付過程中出現(xiàn)問題，那么會影響到用戶體驗烧董，自己對商家的評價毁靶。
在傳統(tǒng)的物流行業(yè)里，物流是作為一種工具逊移。電商商家將物品交給快遞公司预吆，快遞公司負責運輸和派送，而在派送過程中胳泉，快遞員會認為自己派送的物品拐叉，與自己并不存在什么聯(lián)系，所以在最后的交付過程中扇商，會出現(xiàn)服務態(tài)度差凤瘦，用戶體驗差的情況。
隨著用戶對服務的要求越來越高钳吟，如今再看電商已經(jīng)不可同日而語了廷粒。首先來說一下傳統(tǒng)物流與電商物流的差別，傳統(tǒng)物流全面訂單量基本相似，而電商物流冬季訂單量大坝茎，峰值高涤姊。每日的中午十點半到十一點，以及晚上的十點半又是一個峰值嗤放。且由于需要滿足用戶需求思喊，電商物流需要拍下后盡快送達。由此可以得出電商物流具有更大的波動性以及時效性次酌，這使得電商物流必須單獨設立一個分支出來恨课。
隨著國內(nèi)電商的不斷發(fā)展到成熟，目前跨境電商行業(yè)也取得了很大的進展岳服，由剛開始的野蠻生長到逐步規(guī)范化剂公，合理化。使得跨境電商物流面臨更大的挑戰(zhàn)吊宋，去年到今年纲辽，特朗普取消了萬國聯(lián)郵條例，使得國內(nèi)再也無法以低成本來發(fā)送快遞往美國璃搜。這意味著那些廉價的商品即將面臨下架的后果拖吼，跨境電商平臺最后淘汰勝出的一定是高質(zhì)量品牌化的商品，同時也代表著跨境電商的物流成本會拔高这吻。
所以如何最大的降低成本吊档，更快更準確的送達，成了跨境電商們所面臨的共同難題唾糯〉∨穑跨境商品由于要通過海關收取關稅，一是成本拔高趾断，二是送達的時間再次延長拒名。使得跨境包裹的派送時間不可控制，如何快速通關芋酌，如何使得運送過關的貨物成本降低？這些問題都是電商物流企業(yè)們共同發(fā)展努力的目標雁佳。
如今身處在這個行業(yè)脐帝，看清行業(yè)所面臨的問題后，使我更加堅定的想要就在這個行業(yè)貢獻自己的一份力量糖权。希望在未來的某一天堵腹，我們可以看到馬云所說的國內(nèi)當日達，國際72小時必達的預想星澳。不斷整合社會資源疚顷，利用新科技新技術，帶領整個行業(yè)不斷前進。
但我現(xiàn)在面臨的問題是腿堤，到目前來看電商物流還始終是一個新興的行業(yè)阀坏。看書學習的視頻真的很少笆檀，且制作都很補漏忌堂。有好多物流方面的課程和線下課，學費都很貴酗洒。但如果真的能讓我學習到更多的物流知識士修，我還是愿意不斷提升自己，學以致用樱衷。
