近兩年國內自主品牌汽車的發(fā)展可謂是風聲水起，不僅已經在中低端市場站穩(wěn)腳跟娜饵，而且開始發(fā)力向高端市場沖擊坡贺。盡管市場表現不錯，但是自主品牌的動力總成技術和世界領先水平仍然有一定差距，這是不可否認的拴念。

到底差多少？?

這是一個很難回答的問題褐缠，

有樂觀的說只差幾年也有悲觀的說差二十年以上政鼠，今天我們就試著從油耗入手探索一下這個問題。

為什么選擇油耗這個角度队魏？

回顧最近十年汽車動力總成技術的發(fā)展重點公般，無論是發(fā)動機還是變速箱基本技術都已經很成熟，汽車動力總成新技術研究方向最核心的驅動力就是提高效率降低能耗胡桨。比如近幾年發(fā)展比較快的發(fā)動機燃燒新技術官帘，渦輪增壓發(fā)動機，混合動力昧谊，雙離合變速箱等最終目的都是為了降低車輛油耗刽虹。

對于專業(yè)技術人員，衡量不同車企動力總成技術水平是看系統(tǒng)的綜合效率百分比呢诬，發(fā)動機效率每提高一個百分點都是巨大的技術進步涌哲。

對于廣大普通車主，最直觀而且容易理解的體現指標就是油耗尚镰。是的阀圾，就是大家雖然關注卻往往不愿意視為重點的油耗。

油耗是體現一款車動力總成技術總成技術水平的重要參考指標狗唉。大多數人只看到油耗浮在表面的部分（就是油錢）初烘，實際上油耗所蘊含的意義遠比表面看上去更深更廣。

接下來分俯，就和大家一起看看肾筐，能不能從車型的油耗表現推算出自主品牌動力總成技術差距的靠譜答案。

本次分析將使用來自小熊油耗的油耗數據澳迫，在工信部和小熊油耗這兩個能覆蓋大量車型有明確參考的數據源選擇中局齿，小熊油耗的車主眾測實際道路油耗更能反應車型的真實技術水平。

舉個例子橄登，兩款自動擋轎車抓歼，一個是合資車M，另外一個是自主品牌D拢锹，兩款車的工信部油耗都是5.9谣妻，按照這個標準看自主品牌的技術已經追上領先水平了。但是從車主實際用車表現看卒稳，M車是百公里7.5升左右蹋半，D車是百公里9升上下，真實技術水平的差異很明顯充坑。

01 油耗還是油耗車重比减江？

第一步染突，按照年款統(tǒng)計自主品牌歷年的平均油耗水平，手動自動變速箱分別統(tǒng)計辈灼。

從自主品牌車型的平均油耗水平看份企，無論是自動擋還是手動擋，歷年有一定波動巡莹，但是沒有明顯規(guī)律司志，感覺沒什么進步，顯然總平均油耗不是一個合適的評估參數降宅。

隨后我們又嘗試了油耗車重比（百公里油耗/噸車重）骂远，得出的數據圖表如下

通過這個圖表我們觀察到了明顯的變化趨勢躺酒，整體上來看無論是自動擋車型還是手動擋車型智蝠，油耗車重比逐年下降惧浴，也就是說油耗車重比這個指標能反應出技術進步趨勢仁连。

02誰代表世界先進水平掖桦？

十年以前料祠，要說哪個品牌的車最省油贾漏，大家都知道是日系車橙弱。但是結合之前小熊油耗發(fā)布的油耗排行榜岩睁，我們認為在油耗方面德系和日系基本已經是齊頭并進的格局钞脂，對比德系日系自動擋車型歷年油耗車重比變化。

和自主品牌的變化趨勢一樣捕儒，德系日系車型的油耗車重也呈現比逐年下降的變化趨勢冰啃，但是要區(qū)分到底是德系領先還是日系領先比較困難。

本次分析的目的并非德系和日系的對比PK刘莹，而是考察自主品牌和世界領先水平的差距阎毅。簡單起見，我們將德系車+日系車合體作為世界領先水平的基準点弯。

以油耗車重比來衡量的汽車動力總成世界領先水平大概是一個什么樣子呢扇调？ 以2017年的數據來看，

手動擋車型抢肛，平均油耗車重比4.9狼钮，也就是說噸百公里油耗4.9升。

自動擋車型捡絮，平均油耗車重比5熬芜，即噸百公里油耗5升，

同樣是2017年福稳，自主品牌

手動擋車型涎拉，噸百公里油耗5.3升

自動擋車型，噸百公里油耗5.8升

差距還是比較明顯的，但也并未出乎我們的意料鼓拧。

03到底差多少之發(fā)動機半火？

前面的準備工作做完了，接下來的結論時間其實就很簡單了季俩。

先看發(fā)動機技術水平慈缔，鑒于手動變速箱技術已經非常成熟沒有什么技術門檻我們假設自主品牌和世界領先水平在這方面沒有太大差異。2017年款車型自主品牌手動擋車型的油耗車重比是5.3种玛，對照一下世界先進水平歷年變化，發(fā)現自主品牌現在大致是2012年的水平瓤檐，

從這個參數看赂韵，在發(fā)動機技術方面，自主品牌大概落后5年左右挠蛉，熟悉中國自主品牌發(fā)動機演化歷程的可以對照一下這個看這個結論是否基本靠譜祭示。

04到底差多少之變速箱？

按照前面發(fā)動機的評估方法谴古，自主品牌2017年的油耗車重比水平是5.8质涛，對應到世界先進水平大概是2011年，也就是說自動擋車型自主品牌動力總成水平大概落后6年左右掰担。

拋去前面發(fā)動機落后5年汇陆，那變速箱豈不是才落后一年？

這樣的結論說出來恐怕沒有人會相信带饱！

變速箱的差距當然不能象前面那樣計算毡代，自動變速箱的發(fā)展目標是在便利的同時追上甚至超越手動變速箱的效率。就效率而言同樣的發(fā)動機勺疼，自動變速箱的實際油耗越接近手動變速箱車型越好（目前仍在追趕未來肯定會超越）教寂。對照世界領先水平自動和手動車型的平均油耗車重比變化趨勢，可以發(fā)現兩者之間的差距是越來越小的执庐，2017年的車型酪耕，這個差距只有0.1，已經相當接近了轨淌。

自主品牌2017年的差距是0.5升迂烁，這個大致相當于領先水平2010/2011年左右的水平，也就是說猿诸，從這個角度看婚被，自主品牌的變速箱技術水平落后6到7年左右。

05最終總結

本次分析到此結束梳虽，整個分析過程歡迎各位深入探討址芯，回顧整個過程，有幾個結論

1. 油耗車重比（噸百公里油耗）可以作為衡量車輛動力總成技術水平的技術指標

2. 從這個技術指標看，自主品牌汽車在發(fā)動機和變速箱方面距離世界先進水平有5~7年的差距

3. 本文是一次嘗試性簡單分析谷炸，更科學的分析還有很多細化工作北专，比如車型樣本的選擇，油耗車重比精度等等旬陡，所得結論會有一定誤差拓颓，僅供各位參考。

技術發(fā)展并非勻速前進描孟，過去的五六年差距也許未來能更快補足驶睦，期待能看到自主品牌的更快進步！