中國(guó)是世界上發(fā)明 自行車 最早的國(guó)家卧檐。 自行車 的始祖是我國(guó)公元前五百多年的獨(dú)輪車墓懂。俗稱雞公車，因其外形像公雞而得名霉囚，其發(fā)明者相傳為三國(guó)時(shí)代的孔明軍師諸葛亮捕仔，當(dāng)時(shí)為行軍打仗，運(yùn)送軍糧運(yùn)質(zhì)設(shè)計(jì)的。
清朝康熙年間（1662～1722年）榜跌，黃履莊曾發(fā)明過 自行車 闪唆。《清朝野史大觀》卷十一載：“黃履莊所制雙輪小車一輛钓葫，長(zhǎng)三尺余悄蕾，可坐一人，不須推挽础浮，能自行帆调。行時(shí)，以手挽軸旁曲拐豆同，則復(fù)行如初番刊，隨住隨挽日足行八十里∮崭妫”這就是世界上最早的 自行車 撵枢。民間有個(gè)小傳說(shuō)，黃履莊當(dāng)時(shí)出行乘坐雞公車摔倒精居，騎在雞公車而產(chǎn)生靈感锄禽，把雞公車的大輪子和小輪子聯(lián)起來(lái)。而形成了自行車的一個(gè)模擬初型靴姿。這比有史記錄的1817年沃但，德國(guó)人德萊斯在法國(guó)巴黎發(fā)明了帶車把的木制兩輪自行車早了兩百多年。
二次世界大戰(zhàn)后佛吓，自行車在日本快速的發(fā)展起來(lái)宵晚，后因需要轉(zhuǎn)至臺(tái)灣，使臺(tái)灣的自行車業(yè)得到了迅猛的發(fā)展维雇，并一度成了亞洲的領(lǐng)導(dǎo)者淤刃，現(xiàn)臺(tái)灣的自行車制造業(yè)還是個(gè)中翹楚！我們選擇常用自行車配件質(zhì)量較好的大部分還是臺(tái)資企業(yè)生產(chǎn)吱型。美利達(dá)MERIDA逸贾，捷安特GIANT，環(huán)球UCC等等津滞，1940年上海自行車廠（上海永久股份有限公司前身）成立铝侵，使中國(guó)有了自已品牌自行車生產(chǎn)企業(yè)；由此開創(chuàng)并演繹了中國(guó)自行車行業(yè)歷史上最輝煌的篇章触徐，引領(lǐng)了幾代中國(guó)人的自行車消費(fèi)時(shí)尚咪鲜，堪稱中國(guó)自行車行業(yè)的一面先鋒旗幟。80年代撞鹉，以“永久疟丙、鳳凰颖侄、飛鴿、紅旗隆敢、金獅”國(guó)內(nèi)自行車行業(yè)五大品牌企業(yè)為首发皿，中國(guó)共有自行車制造廠60余家，自行車零部件廠千余家拂蝎，基本上形成了完整的生產(chǎn)體系。隨著共享單車的出現(xiàn)惶室，國(guó)內(nèi)單車行業(yè)基本上雨漏偏逢連夜雨温自，雪上又加霜
目前中國(guó)自行車形成了南北兩大陣露，南方自行車以品質(zhì)取勝見長(zhǎng)皇钞，重點(diǎn)發(fā)展高端及碳纖維產(chǎn)品悼泌，而北方自行車廠以量大碾壓市場(chǎng)，相對(duì)低端產(chǎn)品夹界，如富**工廠馆里，專業(yè)出口的有日本線，韓國(guó)線可柿，美國(guó)線鸠踪，產(chǎn)品基本在低價(jià)位狀態(tài)，年出口能力在一千萬(wàn)臺(tái)左右复斥，富士達(dá)每天都要出整車柜子到日本营密，單價(jià)便宜之極，有市埸傳言一部單車只有一美元利潤(rùn)目锭，我當(dāng)時(shí)看到這種境像评汰，私下認(rèn)為，這是日本人在變相收集我們的原材料 痢虹，因?yàn)樵谌毡颈蝗ィ瑔诬囉惺褂媚晗蓿狡诒仨殘?bào)廢回收奖唯，不管你這部有使用沒有惨缆。許多的制造業(yè)還處在為人作嫁，生態(tài)鏈的底端臭埋。
? ? ? 國(guó)內(nèi)自行車國(guó)有品牌任重道遠(yuǎn) 踪央，要走的路還很長(zhǎng)。瓢阴。畅蹂。
