隨著入局者的逐漸穩(wěn)定辩块，共享單車(chē)也慢慢變成一種大眾出行方式蛔六，這個(gè)話題也算逐漸冷卻下來(lái)了。在共享單車(chē)變成現(xiàn)在這么普遍之前废亭，杭州的公共自行車(chē)一直是我青睞的對(duì)象国章，這次嘗試更多也是出于互聯(lián)網(wǎng)民工內(nèi)心自發(fā)的好奇心。
這次體驗(yàn)的單車(chē)叫做“哈羅單車(chē)”豆村，之所以選擇體驗(yàn)“hello bike”而不是更火的ofo液兽，只是因?yàn)槲疑磉呏挥羞@輛白色的hello bike（你們不懂窮鄉(xiāng)僻壤的痛）。言歸正傳下面圍繞“hello bike”分享下我對(duì)共享單車(chē)的看法：
第一掌动、業(yè)務(wù)層面
1.用戶(hù)定位：
無(wú)論這個(gè)行業(yè)之前被炒作得如何四啰，看待市場(chǎng)場(chǎng)景還是得看其定位的用戶(hù)群體，了解用戶(hù)心理最深層次的需求才不會(huì)被輿論帶坑里坏匪。
Ofo最開(kāi)始誕生在大學(xué)校園里，之后才被慢慢擴(kuò)散到其他市場(chǎng)撬统。大學(xué)校園是個(gè)非常好的孵化基地适滓，用戶(hù)集中且基數(shù)大、傳播速度快恋追、大學(xué)生對(duì)新事物的接受力強(qiáng)凭迹，低成本消費(fèi)力強(qiáng)，而且共享單車(chē)也非常好地切中大學(xué)生厭倦中短距離步行的痛點(diǎn)苦囱，所以從誕生一開(kāi)始就能得到非常好的自傳播嗅绸。
從這個(gè)角度理解，大學(xué)成為兵家必爭(zhēng)之地撕彤，誰(shuí)擁有更多學(xué)校誰(shuí)就能暫時(shí)領(lǐng)先別人一步鱼鸠，這里尤為一線城市的競(jìng)爭(zhēng)最為激烈猛拴。但另一方面，現(xiàn)在離之前被媒體渲染的沸沸揚(yáng)揚(yáng)的使用場(chǎng)景還是有點(diǎn)距離的蚀狰。
總結(jié)下目前共享單車(chē)的群體：大學(xué)生為主愉昆，其次是有短途代步需求的人士（以白領(lǐng)等工作人士居多）
2.盈利模式：
從目前來(lái)看，共享單車(chē)的主要收費(fèi)模式是押金+使用費(fèi)麻蹋，其中使用費(fèi)的計(jì)算規(guī)則是：mobike1元/小時(shí)跛溉，lite0.5元/小時(shí)，Hello bike 1元/30min ,貌似計(jì)時(shí)收費(fèi)成為了“行業(yè)規(guī)則”扮授，的確如果單獨(dú)以里程進(jìn)行收費(fèi)將會(huì)有許多業(yè)務(wù)漏洞：例如解鎖后不使用等問(wèn)題芳室。
押金方面，平臺(tái)方收的押金基本在200元以上刹勃，這次使用的hello bike押金是199堪侯，小白單車(chē)是299，還有對(duì)用戶(hù)比較人性化的優(yōu)拜深夯，他打通了支付寶螞蟻信用抖格，只要650分以上即可免押使用。
當(dāng)然現(xiàn)在的盈利模式可能還是比較單一咕晋，像廣告雹拄、電商等業(yè)務(wù)均還未被開(kāi)拓。不過(guò)也好理解掌呜，現(xiàn)在還處于市場(chǎng)培育和開(kāi)拓階段滓玖，盈利變現(xiàn)還不是重點(diǎn)，只是不知道之前互聯(lián)網(wǎng)“上半場(chǎng)”的游戲規(guī)則——用戶(hù)量先行戰(zhàn)略在這里還能不能行的通质蕉。
第二势篡、產(chǎn)品層面（哈羅單車(chē)）
1.產(chǎn)品模式：
第一個(gè)版塊：尋/租車(chē)系統(tǒng)
在整個(gè)使用系統(tǒng)中，尋/租車(chē)系統(tǒng)是用戶(hù)最直接接觸的模暗，也是最影響用戶(hù)體驗(yàn)的一塊禁悠。
哈羅單車(chē)的使用邏輯如下：
第二個(gè)版塊：個(gè)人信息系統(tǒng)
為保證用戶(hù)正常使用，個(gè)人信息系統(tǒng)必須完善其用戶(hù)評(píng)價(jià)模型兑宇，即用戶(hù)信用分
【用戶(hù)信用評(píng)價(jià)緯度】
其次再是一些使用記錄碍侦、邀請(qǐng)記錄、疑問(wèn)咨詢(xún)等系統(tǒng)隶糕。
第三個(gè)版塊：業(yè)務(wù)反饋系統(tǒng)
由于哈羅是可以停放的地方非常自由瓷产，你甚至?xí)谛^(qū)樓道里見(jiàn)到他的存在，所以由用戶(hù)發(fā)起的反饋是非常重要的枚驻，這可以為運(yùn)營(yíng)人員減少非常大壓力濒旦。關(guān)于反饋功能的布局，從設(shè)計(jì)上來(lái)看再登，權(quán)重也是非常高的尔邓。
2.產(chǎn)品設(shè)計(jì)上的亮點(diǎn)：
在整個(gè)使用過(guò)程中晾剖，有四點(diǎn)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)我覺(jué)得是可以點(diǎn)個(gè)贊的：
第一點(diǎn)：首次使用獎(jiǎng)賞1元
第二點(diǎn)：充值系統(tǒng)的起步重置費(fèi)用是5元，這對(duì)用戶(hù)的留存是個(gè)非常好的改善
第三點(diǎn)：換車(chē)之后的15分鐘的免費(fèi)使用
第四點(diǎn)：掃碼自動(dòng)開(kāi)鎖铃拇，停車(chē)后上鎖后自動(dòng)結(jié)束計(jì)費(fèi)
3.需要改進(jìn)的不足：
首先是硬件上的問(wèn)題：
在我的使用過(guò)程中钞瀑，一共嘗試使用了4輛車(chē)，每輛車(chē)都存在不同程度的損壞慷荔，而且有兩輛車(chē)已經(jīng)到了影響正常使用的地步雕什；同時(shí)在硬件設(shè)置上，不能調(diào)整座椅高度真是個(gè)很尷尬的問(wèn)題显晶；
第二點(diǎn)贷岸，關(guān)于約車(chē)系統(tǒng)的bug：
第一次使用時(shí)，我成功預(yù)約了附近的一輛車(chē)磷雇，但是最終掃碼確認(rèn)時(shí)卻提示“該車(chē)無(wú)法使用”偿警，這是可以避免的；
第二唯笙，同樣是成功預(yù)約上一輛hello bike螟蒸，發(fā)現(xiàn)別人正在使用這輛車(chē)......
第三點(diǎn)，關(guān)于用戶(hù)流失：
第一次接觸到hello bike時(shí)崩掘，我還未下載其app七嫌，所以本能上是拿微信掃描其二維碼，結(jié)果告知我只能通過(guò)下載APP后體驗(yàn)......這個(gè)方面苞慢，我覺(jué)得完全可以靠小程序減少流失诵原。
時(shí)間問(wèn)題，先碼到這挽放，各位晚安绍赛。
