根據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示瓜子二手車成立至今已經(jīng)進行了4輪融資沪饺，而今年年初躏敢，瓜子二手車又傳出了第5輪融資的消息。從瓜子二手車越發(fā)頻繁的融資情況不難猜測瓜子缺錢了整葡。
2015年成立至今瓜子二手車還不滿3歲件余，成立之初瓜子二手車的推廣方式一如常見的互聯(lián)網(wǎng)思維——砸錢廣告硬推。使“瓜子二手車直賣網(wǎng),沒有中間商賺差價,車主多賣錢遭居、買家少花錢”的廣告語幾乎達到了人盡皆知的效果啼器。但從相關數(shù)據(jù)來看，瓜子二手車卻一直未能實現(xiàn)盈利魏滚。不能盈利的話镀首，融資的錢就算再多也會有燒完的一天坟漱。而且燒錢推廣的互聯(lián)網(wǎng)模式已經(jīng)有“愛屋吉屋”的前車之鑒鼠次。
對此瓜子二手車的解決目前困境的辦法就是推出保賣業(yè)務。作為一家宣傳沒有中間商的C2C二手車平臺芋齿，保賣業(yè)務其實有些名不副實腥寇，因為保賣意味著瓜子要把車主的車開走，放到自己的賣場集中銷售觅捆。為了貼合“沒有中間商”的宣傳赦役，瓜子為保賣業(yè)務做了一點自欺欺人似的改進，即不管怎樣都不會將車過戶到自己名下栅炒，這樣就不算B2C掂摔，瓜子也不算中間商术羔。
從某種角度上看，瓜子保賣業(yè)務有點類似于我們常見的寄售模式乙漓，雖然瓜子會對參加保賣業(yè)務的二手車支付一比的定金级历，在保賣期后如果仍然沒有賣出也會支付尾款。但對于未能按期賣出的車叭披，瓜子并不會過戶到自己的名下寥殖，而是只能繼續(xù)等待買家的到來。所以參加瓜子保賣業(yè)務的車即使1年沒有賣出去涩蜘，那這輛車還是處于寄售狀態(tài)嚼贡，而不是成交狀態(tài)。
目前保賣業(yè)務被瓜子放在首頁進行重點宣傳同诫，對于瓜子而言粤策，似乎把保賣業(yè)務作為一根救命稻草，寄厚望于此误窖。但在筆者看來掐场，保賣業(yè)務卻可能只會把瓜子拉入更深的泥淖。
由于瓜子并不會將保賣業(yè)務的車過戶到自己名下贩猎，所以對于長時間沒有賣出去的車熊户，即使車主拿到了錢，但車子依舊掛在消費者名下吭服，而在賣出前如果遇到年檢嚷堡、車險續(xù)期等問題的話，還需要車主去操心艇棕。尤其是對于限牌地區(qū)蝌戒，如果原車沒有完成過戶的話，新車就沒法上牌沼琉。對于使用了保賣業(yè)務的這部分車主來說北苟，保賣業(yè)務就純屬一個坑。而對于憤怒的消費者打瘪，瓜子則需要應對源源不斷的投訴甚至是訴訟友鼻。
而對于瓜子本身而言，保賣業(yè)務可能也會成為一個噩夢闺骚，甚至有可能是壓垮瓜子二手車的最后一根稻草彩扔。原來瓜子以線上經(jīng)營為主，線下只有很少的分公司網(wǎng)點僻爽。但在開通保賣業(yè)務之后虫碉，瓜子需要在布置不少線下賣場，而且賣場的地段還不能太差胸梆，否則怎么賣的出去車敦捧。根據(jù)官網(wǎng)的宣傳须板，瓜子已經(jīng)有上百家保賣門店，這需要消耗非常多的場地租賃和日常開銷費用兢卵，再加上因為保賣業(yè)務而墊付的車款逼纸，在此不免為瓜子的現(xiàn)金流擔心。
被寄予厚望的瓜子保賣業(yè)務济蝉，在設計之初就存在不小的問題杰刽，而這些問題無疑會使瓜子陷入聰明反被聰明誤的境地。
