深圳9月18日正式對“沖綠燈”交通違法開始處罰鹤竭，首日開出105張罰單，對違法的罰款300元景醇，一年內(nèi)第三次起將罰款500元臀稚。“沖綠燈”指的是三痰，機(jī)動車在前方路口發(fā)生交通阻塞時(shí)吧寺，雖然遇交通信號綠燈，但未依法停在路口以外等候散劫，強(qiáng)行進(jìn)入路口稚机。（新華網(wǎng)9月19日）
“沖綠燈”的情況在交通擁擠的路口并不少見，但并不意味著“沖綠燈”就是一定是違法获搏。因?yàn)樵诤芏嗲闆r下赖条，前面路口雖然擁擠，但大多數(shù)情況下馬上就能過去，而如果你在路口外等著纬乍，后車也會不停地催促你碱茁，因?yàn)樗麄円彩沁@樣的心理經(jīng)驗(yàn)，這也是城市路口的常態(tài)情況仿贬。而如果你不去趁著綠燈跟進(jìn)纽竣，則路口很難出現(xiàn)完全不擁擠的情況，因而在一些城市里你可能永遠(yuǎn)都過不去某些路口茧泪。
有些時(shí)候必須要承認(rèn)那確實(shí)是一種擁擠狀態(tài)蜓氨，而且這種擁擠狀態(tài)在大多數(shù)城市已是一種正常狀態(tài)。但是调炬，對“擁擠”與“阻塞”的判斷和界定语盈，作為駕駛室里的司機(jī)來說舱馅，則很難客觀地做出缰泡，因?yàn)轳{駛室里視角度單一，視野局限代嗤，到底算是“擁擠”還是“阻塞”會有不同的判斷結(jié)果棘钞。而且，在很多情況下干毅，“阻塞”并不是提前判斷出的結(jié)果宜猜，而是已經(jīng)形成的實(shí)際狀態(tài)，就算交警在場硝逢，也不一定能準(zhǔn)確判斷出怎樣的“擁擠”才算或者才能形成“阻塞”姨拥。“擁擠”與“阻塞”是兩個(gè)極為模糊的說法渠鸽，所以才有了紅綠燈的分明界限叫乌，而作為普通司機(jī)來說，不聽紅綠燈的徽缚，又怎能做出更準(zhǔn)確的提前判斷呢憨奸？
司機(jī)的主觀判斷，不可能永遠(yuǎn)都準(zhǔn)確無誤凿试，所以交通的進(jìn)步排宰，才促使了紅綠燈的出現(xiàn)，而隨著紅綠燈智能化程度的不斷提高那婉，在很多路口已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)多維度的交變板甘，也就是說，紅綠燈在多個(gè)探頭的作用下详炬，也可以實(shí)現(xiàn)長時(shí)間單向取舍的預(yù)判盐类、預(yù)警和預(yù)調(diào)節(jié)的復(fù)雜功能，這在高科技與大數(shù)據(jù)的今天，已不是什么難以做到的事傲醉。但是蝇闭，深圳的交管部門為什么非要將“沖綠燈”當(dāng)成必罰的違法行為呢？
其實(shí)原因很簡單硬毕，就是因?yàn)榻煌ǚㄒ?guī)里確實(shí)有著相關(guān)的條款呻引，即在路口阻塞時(shí)不能進(jìn)入路口。這個(gè)條款并沒有錯(cuò)吐咳，但很顯然逻悠，這是一種在公認(rèn)的特殊情況下，對公認(rèn)的非常態(tài)情形的表述韭脊，而現(xiàn)在童谒，交通阻塞已經(jīng)成了沒人能管的常態(tài)，如果還抱著那個(gè)條款不放沪羔，也就有了“依法欺人”之嫌饥伊。因此，對于一些常常發(fā)生阻塞的路口蔫饰，應(yīng)當(dāng)提升紅綠燈的功能琅豆，或者交警到場指揮，而萬萬不能將這樣的路口當(dāng)成留給司機(jī)們的自我判斷題篓吁。
道路交通方面不怕出現(xiàn)問題茫因，因?yàn)檗k法總比問題多，只要肯靜下心來想辦法杖剪，作為吃這碗飯的專職交管部門就一定能想出更多的以法冻押，而就怕出了問題都推給司機(jī)，這很不會平盛嘿，因?yàn)榻煌ü芾聿块T才是解決問題的主體洛巢，而現(xiàn)在卻“依法欺人”地將問題歸結(jié)為司機(jī)的違法，這是一種懶政的不作為孩擂，更是以罰代管的產(chǎn)物狼渊，這樣的以罰代管，“方便”了交管部門的工作方式类垦，卻苦了無奈的司機(jī)們狈邑，但以罰代管也是一問題的堆積方式，它不會減少問題存量蚤认，只會引發(fā)更多的新問題米苹。因此，交通管理部門應(yīng)當(dāng)放棄以罰代管的陳舊思維砰琢，而就當(dāng)從專業(yè)角度提出現(xiàn)實(shí)情況下解決問題的方案蘸嘶。
