在去年的廣州車展上亮相的德系硬派多功能SUV柯珞克埂伦，作為上汽大眾在緊湊型SUV市場的重要產(chǎn)品，其與途觀形成的高低搭配思恐，聯(lián)手為上汽大眾在這一細分市場攻城拔寨沾谜。起亞智跑則是韓系現(xiàn)代起亞麾下的主力產(chǎn)品。今天我們就把兩款車來進行一下比對胀莹，去看下智跑和柯珞克哪個好基跑？
整車尺寸
同其他競品比較結(jié)果一樣，就是斯柯達柯珞克在整車尺寸稍有不如智跑的前提下描焰，卻在最關(guān)鍵的軸距上大幅領(lǐng)先媳否。這一點著實難得。而在整車長度較小的前提下獲得更大軸距的唯一方法就是減少整車的前后懸長度荆秦±榻撸縮短前后懸對于整車總布置工程師的要求是非常高的。這一點足見大眾在整車設(shè)計上的道行勝過現(xiàn)代起亞一籌步绸。
畢竟現(xiàn)在緊湊型SUV最受消費者詬病的就是內(nèi)部空間不足掺逼，主要是第二排空間不夠。而這一點在擁有2688mm軸距的柯珞克面前就完全不是問題了靡努。
動力總成及油耗
憑借著大眾的黃金動力總成1.4T發(fā)動機+7速DSG變速箱坪圾，使得柯珞克整套動力總成系統(tǒng)動力指標出眾晓折、且油耗較低惑朦。對于普通消費者來說兽泄，不用再擔心日常過高的使用費用，可以放心踩油門漾月。反觀起亞智跑病梢，搭載了2.0L自然吸氣發(fā)動機，依靠排量上的巨大優(yōu)勢梁肿，智跑2.0L發(fā)動機的最大功率領(lǐng)先于柯珞克蜓陌，但其代價就是油耗遠高于柯珞克。此外吩蔑，在最大扭矩钮热，特別是達到最大扭矩的發(fā)動機轉(zhuǎn)速，柯珞克都遙遙領(lǐng)先于智跑烛芬。低速高扭相比于最大功率來說隧期，對于消費者的實際感受更為深刻。而這點也是大眾深耕中國近30年赘娄，對于中國消費者有著充分了解的基礎(chǔ)上實現(xiàn)的仆潮。在變速箱上，智跑的6檔手自一體變速箱油耗較高遣臼，響應(yīng)也比DSG更慢性置，較容易出現(xiàn)明顯的頓挫現(xiàn)象。如今6AT已經(jīng)逐漸在向9AT或者10AT進行切換揍堰，或者直接采用DSG技術(shù)鹏浅。
高科技配置
柯珞克此番在中控臺上配置了一塊8英寸觸控屏，可以通過語音來實現(xiàn)包括導航屏歹、多媒體在內(nèi)的多種控制功能隐砸。此外，ESP西采、倒車雷達凰萨、定速巡航、無骨雨刷械馆、胎壓監(jiān)測胖眷、發(fā)動機啟停及制動能量回收系統(tǒng)等八大實在科技配置為全系標配，樹立了緊湊型SUV配置的新標桿霹崎。相比之下珊搀，平臺老舊的智跑則完全無法與柯珞克進行比較。
?現(xiàn)在的智跑是2016年6月上市的車型尾菇，更新?lián)Q代已經(jīng)刻不容緩境析，反觀斯柯達柯珞克囚枪，則是新車上市，各方面都是集成大眾當前最領(lǐng)先的技術(shù)劳淆。同時憑借MQB平臺在整車底盤架構(gòu)以及電氣架構(gòu)方面巨大的兼容性链沼，使得柯珞克具備了搭載同級領(lǐng)先的科技配置的潛力與基礎(chǔ)。這更是包括智跑在內(nèi)的其他競品車型短時間內(nèi)無法抗衡的沛鸵。我相信等柯珞克正式銷售之后括勺，一定會讓整個緊湊型SUV市場為之再度瘋狂一把。
