在曾經(jīng)刷創(chuàng)業(yè)資訊很瘋狂的五年前挠羔，我知道了硅谷有一家叫做Uber的公司盖奈。然后我又慢慢忘卻，只是陸續(xù)關(guān)注到國內(nèi)打車市場(chǎng)風(fēng)起云涌磁奖，包括13年的滴滴和快的打車的撕逼大戰(zhàn)囊拜。在那個(gè)時(shí)代，雙方的補(bǔ)貼可以甚至讓你免費(fèi)乘坐起步價(jià)格的出租車比搭，最后數(shù)億元的補(bǔ)貼換來的是用戶的用車習(xí)慣的小改變」邗危現(xiàn)在一分錢補(bǔ)貼不給你，你還是會(huì)想著用一用身诺。
2015年兩家巨頭合并了蜜托，資本市場(chǎng)就像過家家似的玩了個(gè)游戲。現(xiàn)在給用戶的打車紅包已經(jīng)不多了霉赡，但是東邊不亮西邊亮橄务。2015年，Uber開始在國內(nèi)悄然涌動(dòng)穴亏。我不是特別的新潮追隨者蜂挪，所以在進(jìn)入北京半年后我才開始使用重挑。下面談一下我的使用感受：
1.價(jià)格方面
在北京，以我的一次對(duì)比實(shí)驗(yàn)為例棠涮，同樣一段路程攒驰，去程乘坐出租車，費(fèi)用28元故爵；回程用Uber，費(fèi)用為14元隅津。去程遇到了堵車诬垂，如果不考慮這個(gè)因素，同樣路徑費(fèi)用能夠少四五成左右伦仍。同時(shí)结窘，根據(jù)司機(jī)反饋，目前費(fèi)用是對(duì)用戶折扣后的充蓝，所以價(jià)格偏低隧枫，而且現(xiàn)在7折，折算每公里費(fèi)用在1.5元左右谓苟。
初始用戶注冊(cè)使用優(yōu)惠碼可以有30元的優(yōu)惠官脓，所以基本上第一次乘車你可以免費(fèi)。另外涝焙，分享一個(gè)S的優(yōu)惠碼9c02h卑笨，你可以用這個(gè)獲得30元現(xiàn)金。現(xiàn)在是新事物推廣的紅利期仑撞，補(bǔ)貼力度較大赤兴，所以如果你有興趣可以嘗試一下。目前在國內(nèi)的九個(gè)大城市是支持的隧哮。
2.乘車體驗(yàn)
S有過幾次乘車經(jīng)歷中.一次印象深刻的是桶良，由于工作原因凌晨2點(diǎn)半下班回家。北京大雨沮翔，嘗試使用Uber陨帆，發(fā)起請(qǐng)求后，竟然馬上就有司機(jī)聯(lián)系我鉴竭。司機(jī)在主路我在輔路歧譬，于是繞了很長一段距離，最終找到的我所在的地方搏存。
等到我趕過去的時(shí)候瑰步，我發(fā)現(xiàn)司機(jī)冒雨站在車外等待。我內(nèi)心一驚璧眠，這個(gè)倒是的確有點(diǎn)專車的感覺缩焦。上車后司機(jī)一般不會(huì)主動(dòng)和你搭話。但是畢竟是凌晨，所以還是聊了幾句揩徊。目前Uber對(duì)于司機(jī)的補(bǔ)貼力度是1.5倍乘車費(fèi)用塑荒。
3.支付體驗(yàn)
我在寫口譯相關(guān)的文章時(shí)齿税，提到過“無感知”的概念炊豪。即一個(gè)好的譯員應(yīng)該對(duì)于用戶是透明的，透明意味著用戶不需要感知到工具的存在词渤，意味著你在聽優(yōu)秀譯員的表達(dá)的時(shí)候缺虐，是應(yīng)該感受不到語言的隔閡的志笼。就像好的產(chǎn)品用起來纫溃，流暢自然窖铡，學(xué)習(xí)成本低坊谁。
在下車的時(shí)候费彼，你不需要直接和司機(jī)有直接的現(xiàn)金交易箍铲。到地點(diǎn)了，直接任性地走就行。這樣從體驗(yàn)上的確像專車一樣调榄，那么出租車習(xí)慣成癮的我們難免擔(dān)心振峻，那費(fèi)用怎么辦烫堤？如何結(jié)算？
Uber是如何做的富蓄？Uber在手機(jī)端可以和支付寶或者信用卡綁定立倍。你上車后司機(jī)會(huì)在他的客戶端上標(biāo)記開始計(jì)里程，在行車中會(huì)根據(jù)車輛行駛的距離計(jì)算里程計(jì)費(fèi)材部，在下車的時(shí)候，由司機(jī)點(diǎn)擊結(jié)束生成賬單物臂，由Uber在后臺(tái)進(jìn)行計(jì)費(fèi)芬骄。
所以操作由客戶側(cè)移動(dòng)到了司機(jī)側(cè)猾愿，用戶無須操作。那么我如何知道這次乘車費(fèi)用有多少账阻？在叫車的時(shí)候有個(gè)費(fèi)用估算的功能蒂秘，這個(gè)是根據(jù)百度地圖（據(jù)說是）來計(jì)算里程并且根據(jù)價(jià)格推算出來的。最后扣除的費(fèi)用也會(huì)郵件告知你淘太。
如果我下車了姻僧，司機(jī)沒有結(jié)束怎么辦？我猜測(cè)Uber后臺(tái)有風(fēng)控的程序蒲牧，你的地理位置和司機(jī)偏離一定距離以后撇贺，應(yīng)該會(huì)終止計(jì)費(fèi)的。同時(shí)冰抢，司機(jī)在載客模式下松嘶，我推測(cè)也是不能再拉新活了。（后面和司機(jī)溝通過這個(gè)問題挎扰，證實(shí)了我的猜測(cè)）
如果還是不放心怎么辦翠订？那你在下車的時(shí)候盯著司機(jī)結(jié)算好了……
4.可以改進(jìn)的地方
總體上我的感覺是，Uber的乘車體驗(yàn)不比出租車差尽超，而且由于是私家車，也像坐朋友的便車那樣梧躺。
由于司機(jī)來自于自愿登記似谁，所以對(duì)于路況未必特別熟悉，有時(shí)候需要開啟導(dǎo)航或者乘車人引導(dǎo)掠哥。但是考慮到北京也足夠大巩踏，出租車司機(jī)也未必全部熟悉。所以這一點(diǎn)上续搀，即使有劣勢(shì)也不明顯蛀缝。
另外，移動(dòng)信號(hào)的問題是一個(gè)潛在的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)目代，信號(hào)質(zhì)量影響結(jié)算速度屈梁。這要看運(yùn)營商的網(wǎng)絡(luò)覆蓋了，有的地方信號(hào)不是特別好榛了。其實(shí)我倒是覺得運(yùn)營商可以借助Uber提供的信息在讶，包括匿名化后的位置與信號(hào)強(qiáng)度信息，用于網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化以提高用戶體驗(yàn)霜大，這也算是大數(shù)據(jù)融合下的創(chuàng)新應(yīng)用了构哺。這個(gè)想法是我在這里提出的，以后要是真有產(chǎn)品出現(xiàn)，就當(dāng)是立為存照了曙强。
還有一個(gè)是車數(shù)量的問題残拐，目前北京的司機(jī)數(shù)量有限。有一次著急趕路碟嘴，在短時(shí)間內(nèi)無人響應(yīng)溪食，滴滴倒是應(yīng)的快，最后解決了問題娜扇。不過我相信這個(gè)問題會(huì)有所好轉(zhuǎn)错沃。
雖然說法規(guī)政策上，Uber存在一定的風(fēng)險(xiǎn)雀瓢，比如非法運(yùn)營枢析，但是我覺得這不應(yīng)該是新鮮事物的問題，好像汽車出來的時(shí)候刃麸，人們還把它當(dāng)怪物醒叁。但是一件事情隨著時(shí)代是沉淀還是淘汰，要看是否真正為用戶創(chuàng)造價(jià)值泊业，其他的都不重要了把沼。沒人能對(duì)抗趨勢(shì)和潮流的。
5.其他啟示
再多說一點(diǎn)脱吱，我在思考的是，無現(xiàn)場(chǎng)結(jié)算的流程體驗(yàn)感知很好认罩，而這個(gè)體驗(yàn)為什么國內(nèi)沒有設(shè)計(jì)出來箱蝠？每年雄心勃勃地要做產(chǎn)品經(jīng)理的隊(duì)伍里面的人都在干什么？還是我們防人心太重垦垂？一個(gè)表現(xiàn)的下面總是會(huì)有深層的原因宦搬，而我相信一個(gè)產(chǎn)品的外在下面，是我們自己的靈魂劫拗。
最后我這篇不是軟文间校，自愿寫的。不過如果Uber團(tuán)隊(duì)的人看到了想打賞可以聯(lián)系我……
如果你想試試看页慷，可以用S的優(yōu)惠碼9c02h憔足，反正我現(xiàn)在能用上Uber就不打車了……
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本文作者Scalers，游走在口譯世界的IT從業(yè)者酒繁。微信公眾號(hào)ScalersTalk滓彰，網(wǎng)站ScalersTalk.com
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