我拼命踩著mobike的時(shí)候，聽(tīng)到行人談笑風(fēng)生地說(shuō)：“那個(gè)騎車的女生好拼命啊”砍聊，“可是車都沒(méi)在動(dòng)啊”背稼，自己都忍不住笑了。
平地如上坡玻蝌，上坡如上天蟹肘，這是騎mobike的感受，相比下來(lái)小黃更受歡迎俯树。小黃更輕帘腹、更好騎。
在網(wǎng)友炮轟mobike各種使用感不好的時(shí)候许饿，單車已 “供大于求”阳欲，用戶開(kāi)始考慮“優(yōu)先騎誰(shuí)？”摩拜為什么不換車陋率？
“工具屬性”大于“情感屬性”階段
用戶為什么選擇單車球化？無(wú)外乎以下3點(diǎn)：
⑴解決短途問(wèn)題（如：地鐵到公司），相比打車更省錢瓦糟；
⑵堵車的克星筒愚，更省時(shí)間；
⑶討厭等待公交車/的士菩浙，說(shuō)走就走巢掺，更自由。
說(shuō)白了劲蜻，就目前階段陆淀，共享單車的“工具屬性”，大于“情感屬性”斋竞。
即單車只是一個(gè)讓用戶更省錢倔约、更省時(shí)間秃殉、更自由的工具坝初，摩拜雖然升級(jí)二代浸剩，相對(duì)小黃使用感還是稍差，那摩拜為啥選用笨重自行車：
車身堅(jiān)固——使用壽命長(zhǎng)鳄袍，維護(hù)成本低
無(wú)鏈——帶給用戶的好處：中途掉鏈子的機(jī)會(huì)為零绢要，不誤事。
碟剎盤(pán)剎車——帶給用戶的好處：剎車制動(dòng)能力更強(qiáng)拗小，更有安全感重罪。
解鎖更快、故障鎖更少——帶給用戶的好處：一掃就開(kāi)哀九，解鎖更快剿配，不磨嘰。
在自行車共享大戰(zhàn)如火如荼阅束，摩拜一開(kāi)始就準(zhǔn)備好了這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)：
摩拜一開(kāi)始就考慮效用成本呼胚，“有效成本 = 單車投放成本 / (1-損耗率) *折舊年限”這個(gè)公式來(lái)計(jì)算，會(huì)發(fā)現(xiàn)息裸，質(zhì)量質(zhì)量低下的單車盡管制造成本低, 但是損耗率高, 且折舊年限短, 所以有效成本通常會(huì)大大高于摩拜單車.
摩拜有足夠的產(chǎn)品勢(shì)能蝇更， USP 是目前最好的競(jìng)爭(zhēng)策略
USP 是為競(jìng)爭(zhēng)而存在的，這一點(diǎn)很重要呼盆。
消費(fèi)者無(wú)論是“貨比三家”還是“一見(jiàn)鐘情”年扩，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)逼迫品牌必須跑到隊(duì)伍的前面，才有生存的可能访圃。
你會(huì)發(fā)現(xiàn)路上摩拜確實(shí)越來(lái)越多厨幻，而ofo路上比前一陣子稍多了，當(dāng)然挽荠，ofo的損壞率這么高克胳，也許是媒體故意妖魔化它的產(chǎn)品體驗(yàn)。
目前圈匆，共享單車從剛開(kāi)始單打到現(xiàn)在雙打 漠另，ofo+支付寶 PK 摩拜+微信，誰(shuí)能贏跃赚？
比達(dá)咨詢發(fā)布的《2016中國(guó)共享單車市場(chǎng)研究報(bào)告》顯示笆搓，OFO以51.2%的市場(chǎng)占有率穩(wěn)居行業(yè)第一，摩拜單車以40.1%的占比排名第二纬傲；OFO的城市覆蓋數(shù)是摩拜單車的3倍满败，單車投放量是摩拜單車的1.6倍；OFO綜合得分9.4分叹括，成為用戶滿意度最高的共享單車品牌算墨。
幾乎同一時(shí)間，Trustdata發(fā)布《2016年中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析報(bào)告》：摩拜單車月活躍用戶量達(dá)313.5萬(wàn)人汁雷，相當(dāng)于OFO的3.3倍净嘀；摩拜單車日充值筆數(shù)達(dá)10.79萬(wàn)筆报咳，而排名次席的OFO僅有2.31萬(wàn)筆。
無(wú)論從圍觀著數(shù)量挖藏、參戰(zhàn)雙方級(jí)別暑刃、涉及范圍廣度、影響深度膜眠，還是精彩程度岩臣，這都是一場(chǎng)注定要繼續(xù)廝殺下去的商界大戰(zhàn)——不死不休！（或者合并宵膨？）
最后都是用戶贏了架谎。
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