來(lái)自于MIT 科技評(píng)論_2016.10.09 的一篇文章：
機(jī)器人學(xué) | 將要到來(lái)的無(wú)人機(jī)配送時(shí)代
不要讓那些由大型科技公司進(jìn)行的預(yù)測(cè)和實(shí)驗(yàn)測(cè)試給愚弄了 -- 無(wú)人機(jī)配送是遙不可及的嗎驶俊？
在MIT科技評(píng)論三月份的報(bào)道中提到浮庐，無(wú)人機(jī)配送將在很久之后才會(huì)被廣泛使用。盡管聯(lián)邦政府發(fā)布規(guī)則允許使用無(wú)人駕駛飛機(jī)進(jìn)行商業(yè)活動(dòng)，但其中還是有很多限制厌处，包括無(wú)人機(jī)不能直接飛在人的頭頂上或沒(méi)有豁免的情況下離開操作員的視線。
即使規(guī)則軟化帝际，在無(wú)人機(jī)配送成為常規(guī)事態(tài)之前仍然有重重障礙需要克服挠轴。其中包括安全問(wèn)題势篡、空域管理和飛行運(yùn)輸?shù)目煽啃贼婕。挥谜f(shuō)僅僅是無(wú)人機(jī)能否飛到你家里這種小問(wèn)題了。
然而禁悠，無(wú)人機(jī)應(yīng)用程序的配送建議不斷涌現(xiàn)念祭。Alphabet的一個(gè)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，讓他們的無(wú)人機(jī)托運(yùn)著一根墨西哥卷飛過(guò)弗吉尼亞理工大學(xué)園區(qū)碍侦；UPS也正在測(cè)試無(wú)人機(jī)配送醫(yī)療用品粱坤；梅賽德斯奔馳與無(wú)人機(jī)制造商Matternet合作設(shè)計(jì)了一款作為移動(dòng)交付中心的交通工具。而他們的想法都不謀而合瓷产，即無(wú)人機(jī)配送網(wǎng)絡(luò)可以提供快速高效的運(yùn)輸站玄，減少道路擁堵，甚至幫助減少排放濒旦。
但是即使全力支持這一概念的人也不得不承認(rèn)需要繼續(xù)等待株旷。在接受華爾街日?qǐng)?bào)的采訪時(shí)，Matternet 的首席執(zhí)行官 Andreas Raptopoulos表示尔邓，空中包裹配送將在2020年左右達(dá)到“拐點(diǎn)”晾剖。
文章中還表明，聯(lián)邦航空局正在制定的避免碰撞標(biāo)準(zhǔn)中梯嗽，對(duì)于實(shí)際的無(wú)人機(jī)配送網(wǎng)絡(luò)安排入空域至關(guān)重要齿尽，這也將三至四年才能起草完成。根據(jù)報(bào)道灯节，利用航空無(wú)線電技術(shù)委員會(huì)正在緊鑼密鼓地開發(fā)傳感器雕什，這一項(xiàng)目同樣也將在2020年左右交付。
所有跡象表明其實(shí)就表明一個(gè)結(jié)論显晶，現(xiàn)在，你應(yīng)該選擇無(wú)人機(jī)配送壹士，只要你能夠忍受一個(gè)漫長(zhǎng)的等待磷雇。
