就在昨天，一張招聘滴滴騎手的海報(bào)截圖被媒體曝光包蓝，一石激起千層浪驶社，雖然不知道增加，但好事吃瓜群眾講這張圖廣為傳播测萎，據(jù)說(shuō)滴滴外賣(mài)上線的首個(gè)城市或?yàn)闊o(wú)錫亡电。該招募令顯示，滴滴外賣(mài)騎手分為忠誠(chéng)騎手和自由騎手兩類硅瞧。忠誠(chéng)騎手要求每周在線大于48小時(shí)份乒，月保底10000元;自由騎手可自由上線隨時(shí)接單，訂單收入翻倍腕唧。當(dāng)然或辖，對(duì)于這個(gè)消息，滴滴公司的回應(yīng)還是一如既往的公關(guān)套路：不予置評(píng)枣接！

而在去年12月颂暇，美團(tuán)在南京低調(diào)的推出了專車服務(wù)，而在經(jīng)過(guò) 12 天的用戶網(wǎng)上報(bào)名后但惶，美團(tuán)打車 此前還計(jì)劃在北京開(kāi)展業(yè)務(wù)耳鸯，不過(guò)隨后美團(tuán)被北京市交通委員會(huì)約談。其后美團(tuán)打車在即將進(jìn)入的城市推出了一個(gè)報(bào)名網(wǎng)頁(yè)膀曾，上面的口號(hào)是“何時(shí)開(kāi)通你說(shuō)了算”县爬。據(jù)介紹乘客和司機(jī)均可報(bào)名，前 20 萬(wàn)乘客注冊(cè)可以拿到打車券添谊，而前 5 萬(wàn)司機(jī)則可以享受零抽成捌省。美團(tuán)在一個(gè)城市的規(guī)則是，用戶報(bào)名滿 20 萬(wàn)人就在這個(gè)城市開(kāi)站碉钠。結(jié)果幾個(gè)城市在很短的時(shí)間內(nèi)纲缓，報(bào)名人數(shù)就突破了20萬(wàn)人，最新的消息是美團(tuán)打車將于 3 月 16 日正式登陸北京喊废、上海祝高、成都、杭州污筷、溫州工闺、福州和廈門(mén)乍赫。

至此，專車一霸和外賣(mài)之王終于由平行線發(fā)展成了交叉線陆蟆，互相進(jìn)入了對(duì)方的核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域雷厂，無(wú)論是外賣(mài)對(duì)于滴滴，還是專車對(duì)于美團(tuán)叠殷，都是新的領(lǐng)域改鲫，那么在新的領(lǐng)域內(nèi)，哪個(gè)更有機(jī)會(huì)成功或者勝出呢林束？

那么我們想來(lái)看看企業(yè)多元化發(fā)展的成功要素：

供求矛盾及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的程度

從市場(chǎng)需求端來(lái)說(shuō)像棘，無(wú)論是出行，還是外賣(mài)餐飲壶冒，都是一個(gè)剛需市場(chǎng)缕题， 且都容量巨大，艾媒咨詢發(fā)布《2017—2018年中國(guó)在線餐飲外賣(mài)市場(chǎng)研究報(bào)告》胖腾，報(bào)告顯示2017年外賣(mài)市場(chǎng)規(guī)模突破2000億元大關(guān)烟零，預(yù)計(jì)2018年將達(dá)到2430億元。而在《中國(guó)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告2017》報(bào)告中咸作，初步估算锨阿，2016年交通出行領(lǐng)域市場(chǎng)交易額約為2038億元，較上年增長(zhǎng)104%性宏，預(yù)計(jì)2017年的交通出行領(lǐng)域交易額將超過(guò)2500億元群井。從市場(chǎng)需求端來(lái)看状飞，這兩個(gè)市場(chǎng)都極具吸引力毫胜，基本規(guī)模相當(dāng)。那么我們?cè)賮?lái)看下供應(yīng)端诬辈，在交通出行領(lǐng)域酵使，特別是網(wǎng)約車領(lǐng)域內(nèi)，滴滴基本上是一家獨(dú)大焙糟，其他網(wǎng)約車所占的市場(chǎng)容量均為個(gè)位數(shù)口渔。而在外賣(mài)市場(chǎng)，餓了么收購(gòu)百度外賣(mài)后穿撮，2017年第四季度市場(chǎng)份額占比55.3%缺脉，領(lǐng)跑市場(chǎng)。美團(tuán)外賣(mài)占比41.3%悦穿，緊隨其后攻礼。在最近傳出的阿里巴巴對(duì)于餓了么的收購(gòu)，將會(huì)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)格局帶來(lái)微妙的變化栗柒。美團(tuán)在外賣(mài)領(lǐng)域內(nèi)還未做到市場(chǎng)的絕對(duì)控制礁扮。

再來(lái)看市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)程度，由于出行的行業(yè)門(mén)檻較高，目前的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手基本上處于沒(méi)有還手之力的境遇太伊，滴滴短期內(nèi)基本上沒(méi)有太大的競(jìng)爭(zhēng)壓力雇锡。但能進(jìn)入出行市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手個(gè)個(gè)都是巨頭，例如最近的曹操專車和美團(tuán)專車僚焦，都背景深厚锰提。而外賣(mài)市場(chǎng)由于其門(mén)檻相對(duì)較低，目前雖然上規(guī)模的企業(yè)經(jīng)過(guò)整合后也為數(shù)不多叠赐，但是欲账，競(jìng)爭(zhēng)依然激烈。有很多其他類型的配送企業(yè)都可以轉(zhuǎn)型進(jìn)入外賣(mài)配送領(lǐng)域芭概。

因此在這一點(diǎn)上赛不，兩家企業(yè)基本上算是打了個(gè)平手。

行業(yè)或產(chǎn)品所處生命周期中的位置

在行業(yè)或產(chǎn)品生命周期的不同階段罢洲，企業(yè)經(jīng)營(yíng)的難易程度是不同的踢故，企業(yè)所采取策略也要有所區(qū)別。在出行市場(chǎng)惹苗，基本上還處于市場(chǎng)培育期殿较，畢竟行業(yè)的發(fā)展歷史比較短，而外賣(mài)市場(chǎng)相對(duì)成熟一些桩蓉，畢竟叫外賣(mài)的歷史可以追溯到十幾年前淋纲，甚至更早。因此院究，外賣(mài)市場(chǎng)相對(duì)比較成熟洽瞬，因此發(fā)展增速相對(duì)會(huì)趨緩一些。而出行市場(chǎng)目前市場(chǎng)占比仍然具有較大的空間业汰，因此伙窃，從這一點(diǎn)上來(lái)說(shuō)，美團(tuán)進(jìn)入專車市場(chǎng)想象的空間更大一些样漆。當(dāng)然为障，這也和企業(yè)在現(xiàn)階段所采用的競(jìng)爭(zhēng)策略有關(guān)，由于滴滴一家獨(dú)大放祟，因此鳍怨，在司機(jī)端和乘客端均表現(xiàn)出口碑雙雙下滑的趨勢(shì)，司機(jī)端對(duì)于高傭金怨聲載道跪妥，而乘客端則對(duì)于甚至比出租車還貴的價(jià)格鞋喇，以及服務(wù)提出了諸多的不滿。因此骗奖，在專車領(lǐng)域內(nèi)的這些不足确徙，均給進(jìn)入的企業(yè)留下了機(jī)會(huì)醒串。我自己也經(jīng)常做網(wǎng)約車，絕大多數(shù)的滴滴司機(jī)都對(duì)滴滴公司抱怨頗多鄙皇，但有苦于沒(méi)有更大的平臺(tái)芜赌，而聽(tīng)說(shuō)美團(tuán)要進(jìn)入后，都很期待伴逸，設(shè)置很多滴滴司機(jī)都一起拉了群缠沈，就等美團(tuán)進(jìn)入變集體轉(zhuǎn)投美團(tuán)。

就這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)错蝴，美團(tuán)進(jìn)入專車領(lǐng)域似乎機(jī)會(huì)更好一些洲愤。

與原有行業(yè)的相關(guān)性

相關(guān)性可分有形關(guān)聯(lián)和無(wú)形關(guān)聯(lián)。有形關(guān)聯(lián)是建立在共同的市場(chǎng)顷锰、渠道柬赐、生產(chǎn)、技術(shù)官紫、采購(gòu)肛宋、信息、人才等方面束世，相關(guān)業(yè)務(wù)之間的價(jià)值活動(dòng)能夠共享酝陈。無(wú)形關(guān)聯(lián)則指建立在管理、品牌毁涉、商譽(yù)等方面的共享沉帮。當(dāng)企業(yè)將多元化經(jīng)營(yíng)建立有形關(guān)聯(lián)而不是無(wú)形關(guān)聯(lián)時(shí)，其多元化的成功機(jī)會(huì)較大些贫堰。從有形關(guān)聯(lián)來(lái)看穆壕，由于美團(tuán)的市場(chǎng)覆蓋城市更廣地推團(tuán)隊(duì)能力更強(qiáng)，因此有形關(guān)聯(lián)度相對(duì)高一些严嗜，而滴滴染指外賣(mài)粱檀，更多的靠的是品牌和商譽(yù)的共享洲敢。

因此漫玄，在行業(yè)相關(guān)度方面，兩家企業(yè)都將面臨新的挑戰(zhàn)压彭，對(duì)于滴滴來(lái)說(shuō)挑戰(zhàn)的難度更大一些睦优。

背后資本的角力

既然都是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，說(shuō)到底壮不，更多的是投資人的意志的體現(xiàn)汗盘，目前滴滴屬于阿里陣營(yíng)，而美團(tuán)背靠騰訊询一，因此隐孽，未來(lái)兩家企業(yè)進(jìn)入到新的領(lǐng)域內(nèi)癌椿，都需要背后的大佬撐腰，雖然菱阵，在一般的企業(yè)戰(zhàn)略中踢俄，前面的幾個(gè)因素是非常重要的，但在互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目中晴及，有時(shí)候錢(qián)才是解決問(wèn)題的核心關(guān)鍵都办。無(wú)論是從當(dāng)年的滴滴快的的補(bǔ)貼大戰(zhàn)，還是摩拜單車和ofo的燒錢(qián)之旅虑稼，最終決定項(xiàng)目成敗的將是背后大佬的全局和資金子彈琳钉，畢竟無(wú)論是滴滴，還是美團(tuán)蛛倦，最終都還是大佬手里的旗子歌懒，最終棋怎么下，還要看大佬的臉色了溯壶。