不知道大家印象里有在火車上吃過(guò)飯嗎庐舟？筆者小時(shí)候印象最深刻的就是，在吱吱呀呀的綠皮火車?yán)锩孀∈茫熊噯T推著一輛小推車走過(guò)來(lái)挪略，然后就會(huì)響起那句全中國(guó)人民都不陌生的叫賣詞：
啤酒飲料礦泉水历帚，花生瓜子八寶粥，來(lái)腿讓一讓嘞杠娱。
這句話挽牢，隨著綠皮火車一起快要進(jìn)入歷史了，直到去年筆者因?yàn)楣ぷ鳠o(wú)意中坐上了一次成昆鐵路的綠皮車摊求，再次聽(tīng)到了這句叫賣聲禽拔。
而今天，我們討論的東西還是讓所有中國(guó)人都躲不開(kāi)的話題春運(yùn)室叉，有錢沒(méi)錢回家過(guò)年睹栖，一到春節(jié)將近，春運(yùn)搶票就成為了大家最頭疼的話題茧痕，而好不容易搶到了火車票野来，坐上車吃什么又成了大問(wèn)題。
最近一個(gè)消息瘋傳各大媒體凿渊，1月12日晚間梁只，有媒體得到消息，今年1月1日起埃脏，鐵路系統(tǒng)內(nèi)部即收到相關(guān)調(diào)整通知搪锣，“15元盒飯不斷供”政策不再執(zhí)行。這一政策變動(dòng)的具體表現(xiàn)為彩掐，15元盒飯售完即止构舟，中途不再補(bǔ)貨。也就是說(shuō)堵幽，鐵路方面不再保證旅客隨時(shí)可以買到15元檔的餐食狗超。
13日，鐵路總公司正式回應(yīng)：鐵路部門(mén)目前“不再針對(duì)某個(gè)單一餐食品種做硬性規(guī)定朴下，而是要求針對(duì)多樣化需求為旅客提供高努咐、中、低檔不同飲食產(chǎn)品”殴胧。原規(guī)定停止執(zhí)行意味著渗稍，15元一份的餐食將不再是高鐵上最便宜的，鐵路部門(mén)將提供更便宜的餐食团滥，如10元以下的包子等竿屹。
此消息一出，引起了所有人的軒然大波灸姊，為什么我們吃個(gè)飯都會(huì)這么困難拱燃？
一、高鐵15元盒飯的前世今生
不知道大家有沒(méi)有在高鐵上吃過(guò)飯力惯，由于火車的運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng)碗誉，在高鐵上吃飯也就成為了乘車一族必然要經(jīng)歷的一件事情召嘶。早在1953年，為了滿足長(zhǎng)途列車大家大家餐飲的需求哮缺，當(dāng)時(shí)的鐵道部門(mén)就在火車上推出了餐車苍蔬，希望能夠滿足大家出行吃飯的需求。但是蝴蜓，由于當(dāng)時(shí)火車運(yùn)行速度不快，站點(diǎn)很多俺猿，對(duì)于餐車的需求并不迫切茎匠。然而，隨著直達(dá)列車等高速列車的推行押袍，餐車就變得普及起來(lái)了诵冒。
然而由于火車上做飯的成本很高，不僅僅是柴米油鹽醬醋茶的普通成本谊惭，還要加上飛速運(yùn)行的火車的燃油汽馋、電氣，高額的水費(fèi)等成本圈盔，這些成本的疊加自然導(dǎo)致了餐車的成本上升豹芯，所以在餐車吃飯很貴，這是一種很土豪的行為驱敲。這件事已經(jīng)成為了所有人的一種共識(shí)铁蹈，在普通的列車時(shí)代要解決這個(gè)問(wèn)題也不難，這就輪到萬(wàn)年火車食品方便面上場(chǎng)了众眨。因?yàn)槲漳粒谄胀ǖ幕疖嚿祥_(kāi)水是免費(fèi)的，那么如果實(shí)在餓了吃桶方便面也能夠?qū)Ω哆^(guò)去娩梨，除非是那種超長(zhǎng)車程的列車沿腰，普通的情況下，吃一兩頓方便面也就到了地方狈定，下車再吃好的不就行了嗎颂龙？因此，火車上方便面也就成了最暢銷的食品掸冤。
然而這個(gè)邏輯在高鐵時(shí)代卻要變了厘托，不知道大家有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，等我們開(kāi)始坐高鐵出行的時(shí)候稿湿，方便面卻不出現(xiàn)在高鐵上面了铅匹，究其根源，早在2015年當(dāng)時(shí)的鐵路總公司給出的回復(fù)是：動(dòng)車組密封性特別強(qiáng)饺藤，而泡方便面味道很大包斑，在動(dòng)車組列車上流礁，不利于車內(nèi)的空氣質(zhì)量，所以沒(méi)有賣方便面罗丰，也是從側(cè)面引導(dǎo)大家盡量不要在車上吃方便面神帅，共同營(yíng)造一個(gè)比較舒適的乘車環(huán)境。
理由這么說(shuō)萌抵，大家也無(wú)話可說(shuō)找御，畢竟鐵總中國(guó)就你一家運(yùn)營(yíng)鐵路，不準(zhǔn)賣那就沒(méi)辦法了绍填，但人是鐵飯是鋼霎桅，總不能不吃飯吧。那么讨永，只能買火車上的盒飯了滔驶，讓人郁悶的卻是盒飯雖有，但是價(jià)格一來(lái)很高卿闹，少則十五二十揭糕，多則四十五十，二來(lái)味道很差锻霎，所謂十五元的最低價(jià)格盒飯著角，基本上就是一點(diǎn)咸菜和素菜，一些有些冷的發(fā)硬的米飯量窘，即使是這樣雇寇，15元的盒飯卻是供不應(yīng)求。往往列車員會(huì)告訴你蚌铜，對(duì)不起锨侯，現(xiàn)在15元的盒飯賣完了，要不你選擇餓著冬殃，要不就去買高額的其他盒飯吧囚痴。
針對(duì)大家迫切關(guān)心的問(wèn)題，鐵路總公司于2015年發(fā)文表示审葬，在2015年1月1日起施行的《鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量規(guī)范》中深滚，第九條“列車經(jīng)營(yíng)”的“餐飲經(jīng)營(yíng)”部分中，明確要求“供應(yīng)品種多樣涣觉，有高痴荐、中、低不同價(jià)位的預(yù)包裝飲用水官册、2元預(yù)包裝飲用水和15元盒飯不斷供”生兆。
然而，時(shí)間兩年剛過(guò)膝宁，15元的盒飯又再次失蹤了鸦难，“不斷供”政策的廢止根吁，最終的結(jié)果可能還是在火車上一飯難求。
二合蔽、高鐵上吃飯?jiān)趺淳瓦@么難击敌？
關(guān)于高鐵上的吃飯問(wèn)題，筆者作為一個(gè)吃貨一直也都非常關(guān)注拴事，那么為什么中國(guó)高鐵上吃飯就會(huì)這么難呢沃斤？從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度來(lái)說(shuō)，既然高鐵的盒飯價(jià)格貴刃宵，必然會(huì)有其成本的考量轰枝，去除激動(dòng)的情感因素，我們來(lái)冷靜客觀的分析一下组去，高鐵吃飯難的難題。
前面步淹，我們說(shuō)過(guò)了从隆，餐車作為一個(gè)1953年就已經(jīng)開(kāi)始配備的東西，高鐵上也是自然有餐車的缭裆，前面你是燃油列車键闺，你餐車供應(yīng)食物的成本都那么高，更何況成本是傳統(tǒng)火車幾倍的高鐵呢澈驼？在高鐵的餐車吃飯辛燥，絕對(duì)是一個(gè)非常土豪的行為。
那么缝其，再來(lái)說(shuō)不給吃方便面挎塌，那么只能吃盒飯了，誰(shuí)能告訴我内边，為什么高鐵的盒飯也都這么貴榴都？根據(jù)筆者查到的數(shù)據(jù)，高鐵盒飯價(jià)格高昂的解釋是高鐵的盒飯成本很高漠其。根據(jù)查到的數(shù)據(jù)顯示嘴高，以廣九高鐵為例，利口福賣給廣九客運(yùn)段經(jīng)貿(mào)公司的盒飯和屎，35元盒飯的采購(gòu)價(jià)格為21—22元拴驮，45元盒飯的采購(gòu)價(jià)格為28—30元，60元盒飯的采購(gòu)價(jià)格為40元左右柴信。
這個(gè)價(jià)格著實(shí)不低套啤，但是為什么會(huì)這樣呢？難道欺負(fù)大家沒(méi)有吃過(guò)盒飯呢颠印？然而非也纲岭，與市場(chǎng)上平時(shí)大家吃的盒飯相比抹竹，高鐵盒飯的倉(cāng)儲(chǔ)、配送止潮、銷售人工投入大窃判，因此配送成本相對(duì)較高。根據(jù)2015年的一組數(shù)據(jù)顯示喇闸，僅在上海虹橋火車站袄琳，為保證每天79趟列車的供應(yīng)，站內(nèi)開(kāi)辟專門(mén)的冷藏倉(cāng)庫(kù)燃乍，需配備220人將盒飯配送上車唆樊。
這個(gè)問(wèn)題真的就是無(wú)解了？相信在境外坐過(guò)高鐵的朋友刻蟹，肯定會(huì)覺(jué)得逗旁，不一定啊，相信在日本坐過(guò)新干線舆瘪，或者在臺(tái)灣片效，高鐵上的餐飲價(jià)格比一般的地方高是很正常的，畢竟成本在那里英古，但是問(wèn)題在于只要出過(guò)國(guó)的朋友淀衣，和筆者的反饋都是雖然價(jià)格高一些，但是其伙食的質(zhì)量絕對(duì)是不低于一般盒飯的召调，不會(huì)出現(xiàn)中國(guó)高鐵膨桥，盒飯價(jià)高質(zhì)低，難吃的現(xiàn)象唠叛。
筆者根據(jù)美國(guó)只嚣，日本，臺(tái)灣等地的資料對(duì)比發(fā)現(xiàn)艺沼，真正的根源不在于成本介牙，而在于競(jìng)爭(zhēng)，以日本的新干線為例澳厢，新干線的便當(dāng)都是由各自的車站提供的环础，為了吸引乘客購(gòu)買本車站的便當(dāng)，各個(gè)車站都會(huì)想方設(shè)法去提供好吃的便當(dāng)剩拢，雖然價(jià)格會(huì)高一些线得，但是味道經(jīng)過(guò)競(jìng)爭(zhēng)是一定的好。
而美國(guó)徐伐，由于飛機(jī)與公路的競(jìng)爭(zhēng)贯钩，高鐵必須要讓自己有特色，于是高鐵采用了特色餐飲來(lái)保障，火車上的便當(dāng)不僅僅為了填飽肚子角雷，更是吸引客戶的一部分祸穷。
那么，問(wèn)題的癥結(jié)就已經(jīng)出來(lái)了勺三，中國(guó)由于在價(jià)格層面雷滚，鐵路擁有絕對(duì)壟斷優(yōu)勢(shì)，再加上公路過(guò)橋過(guò)路成本很高吗坚，中國(guó)私家車不普及祈远，飛機(jī)不僅價(jià)格高而且延誤極度嚴(yán)重，從外部的角度來(lái)說(shuō)商源，正是其他交通工具的不夠便捷導(dǎo)致了鐵路的一家獨(dú)大车份。而由于鐵路自己內(nèi)部也沒(méi)有足夠的競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致了盒飯難吃成為了一種常態(tài)牡彻。
如果要解決高鐵的吃飯問(wèn)題扫沼，筆者看來(lái)首先要解決的就是競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題。
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