第一節(jié)產(chǎn)品設計的基本概念
1、什么是產(chǎn)品
產(chǎn)品就是人們使用工具來創(chuàng)造出的物品裳凸。
TPS1.1.1產(chǎn)品設計與工業(yè)設計釋義
產(chǎn)品設計作為動詞:狹義上是指創(chuàng)造新產(chǎn)品犀盟、銷售給客戶的過程螃征。廣義上指如何高效推進從設計思路到產(chǎn)品開發(fā)和上市的全部流程俊性÷圆剑—維基百科
工業(yè)設計是一種戰(zhàn)略化的解決問題的過程。它驅(qū)動創(chuàng)新定页，構(gòu)建商業(yè)上的成功趟薄，并通過創(chuàng)新性的產(chǎn)品、系統(tǒng)典徊、服務和體驗來提供更高品質(zhì)的生活杭煎。—國際工業(yè)設計師社群理事會（icsid）
工業(yè)設計的定義是:以優(yōu)化產(chǎn)品性能卒落、價值和外觀羡铲，并提高廠商和顧客共同利益為目的而進行的產(chǎn)品新概念的創(chuàng)立和開發(fā)方面的專業(yè)服務±鼙希—美國工業(yè)設計師協(xié)會（iDSA）
2也切、什么是產(chǎn)品設計和設計思維
產(chǎn)品設計（ product design）工業(yè)設計（industrial design）這兩個名詞的界限并不明確，有時會被混為一談妥曲，通常贾费，產(chǎn)品設計更注重設計對象本身的物質(zhì)或非物質(zhì)（如用戶界面、相關服務等）方面的設計檐盟，而工業(yè)設計則更強調(diào)要使設計對象實現(xiàn)所要涉及的各個環(huán)節(jié)的設計褂萧。而這兩者的概念都在發(fā)展并漸漸融合，從工業(yè)葵萎、商業(yè)的范疇向更多的領域延伸导犹。一般而言，過去我們談產(chǎn)品設計或工業(yè)設計羡忘，更強調(diào)量產(chǎn)產(chǎn)品物理方面的設計谎痢，包括造型、功能卷雕、人體工學节猿、CMF（顏色、材料漫雕、表面涂裝）滨嘱、結(jié)構(gòu)工藝、環(huán)保與回收等方面的設計浸间；現(xiàn)今太雨，產(chǎn)品設計或工業(yè)設計不僅包含產(chǎn)品本身以及與制造相關的物質(zhì)方面的設計，也包含與產(chǎn)品本身相關的服務設計魁蒜、用戶界面設計等非物質(zhì)性的設計囊扳。
設計思維（ Design Thinking）這個概念是哈佛設計學院院長彼得·羅（ Peter Rowe）于1987年首先提出來的吩翻，它為設計師和城市規(guī)劃師提供了一套實用的解決問題的系統(tǒng)依據(jù)。1991年大衛(wèi)·凱利（ David Kelly創(chuàng)立的IDEO公司锥咸，以設計思維作為其核心思想并成功實現(xiàn)商業(yè)化狭瞎，該公司是現(xiàn)今全球最大的設計咨詢機構(gòu)之一。
設計思維本質(zhì)上：以人為中心的創(chuàng)新過程她君。
3脚作、如何進行產(chǎn)品設計
在設計思維的概念下，產(chǎn)品的設計會經(jīng)歷三個大的階段:分析階段缔刹、概念階段球涛、實施階段。其流程通常并不是直線形的校镐，而是包括各種反思亿扁、修改、完善和驗證的過程鸟廓。
在分析階段从祝，是去尋找解決方案的問題或機遇，從現(xiàn)象引谜、問題牍陌、挑戰(zhàn)中去尋找需要解決的問題。
概念階段员咽，則是產(chǎn)生毒涧、發(fā)展和測試創(chuàng)意的過程，是將解決問題具體化贝室、可視化契讲、實物化的過程。
實施階段滑频，則是將設計的結(jié)果推向使用者的過程捡偏。
具體來說，面向市場的新產(chǎn)品設計開發(fā)一般可以拆解為“問題概念化峡迷、概念視覺化银伟、設計商品化”三個步驟。
（1）問題概念化
任何產(chǎn)品在設計前都必須先思考:市場上有哪些沒有滿足的潛在需求绘搞？消費者使用現(xiàn)有產(chǎn)品時有什么抱怨或感覺到什么不方便彤避？新產(chǎn)品希望為消費者解決什么問題？
然后通過市場調(diào)查看杭、競爭者分析、生活形態(tài)和流行趨勢研究與使用者觀察等挟伙，經(jīng)過頭腦風暴等方式楼雹，并考慮品牌形象和策略模孩，把問題轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品概念，形成最后的設計方向贮缅。
（2）概念視覺化
概念視覺化可以說是產(chǎn)品設計師的核心任務榨咐。設計師必須通過草圖、電腦繪圖或油土模型等形式谴供，把市場的語言轉(zhuǎn)換成視覺化的形態(tài)块茁，將消費者的需求、流行的趨勢桂肌、設計師的想法数焊、生產(chǎn)條件的限制以及設計需求方的主張，都通過符合美學的形式呈現(xiàn)在產(chǎn)品上崎场。
（3）設計商品化
在產(chǎn)品設計的領域里佩耳，不能執(zhí)行的創(chuàng)意就不能稱之為好的設計。所有的產(chǎn)品設計到最后都必須有辦法大量生產(chǎn)谭跨，并且通過市場的考驗干厚，這就是設計商品化的過程。所以設計師除了在結(jié)構(gòu)設計的階段螃宙，還要針對日后的組裝與生產(chǎn)進行合理性考慮蛮瞄，還要重視后段的量產(chǎn)整合能力，協(xié)助制造商進行后段專業(yè)資源開發(fā)谆扎、生產(chǎn)線調(diào)度等挂捅，甚至還要參與產(chǎn)品上市計劃的討論。商品產(chǎn)出以后燕酷，還要持續(xù)關心市場反映籍凝，作為檢討和日后改進的參考。能兼顧設計的“品德苗缩、品質(zhì)饵蒂、品位”，在美學酱讶、工業(yè)和商業(yè)之間形成適當交集的設計退盯，自然會叫好又叫座，也比較容易成為成功的好設計泻肯。
4渊迁、當代產(chǎn)品設計面對的問題
（1）持續(xù)的流程創(chuàng)新
隨著全球經(jīng)濟走向快速響應、高效率及低成本時灶挟，眾人已將設計的焦點從“要設計什么好產(chǎn)品”轉(zhuǎn)移到“如何設計出好產(chǎn)品”琉朽，使得“流程創(chuàng)新”變得與“產(chǎn)品創(chuàng)新”同樣重要。隨著“設計競爭力”從個別產(chǎn)品設計轉(zhuǎn)向更龐雜的設計策略及流程創(chuàng)新問題時稚铣，設計團隊搭建平臺箱叁，與其他團隊建立廣泛且靈活的伙伴關系墅垮，并做好項目管控，變得更為重要耕漱。
（2）全球化與本土化
過去“全球化設計”僅指“設計銷售于國際市場的產(chǎn)品”算色，如今則是指“設計出能在全球競爭中勝出的產(chǎn)品”。因此螟够，設計團隊不僅要放眼全球灾梦，建立廣泛的策略伙伴關系，還要能夠靈活調(diào)度妓笙、整合管理位于世界各地的專業(yè)資源若河，融合在設計服務中。同時给郊，全球化意味著對普適性文化以及本土文化的理解與融合牡肉。對全球以及本土文化符號進行編碼和解碼的能力，是國際化設計團隊的核心能力之一淆九。
在如今的全球化經(jīng)濟中统锤，企業(yè)若想從對設計的投資中獲取最大的價值，將本土觀點整合到他們現(xiàn)有的設計系統(tǒng)中將是很重要的考慮因素炭庙。擁有本土的設計背景饲窿，融合本土流程與生產(chǎn)效率，加上國際化的設計思維與方法焕蹄，可以挑戰(zhàn)傳統(tǒng)的設計局限逾雄。
（3）快速運用新趨勢
隨著科技的進步，使用者期望也在不斷演化腻脏，加上工業(yè)潮流不斷往前邁進鸦泳，設計師和企業(yè)必須極有彈性地適應新潮流與創(chuàng)新。最具競爭力的企業(yè)要能掌握適當資源以察覺市場改變永品，且必須比競爭對手更快地將這些趨勢轉(zhuǎn)換成實際的產(chǎn)品概念做鹰。
（4）對自然資源的考慮將穿產(chǎn)品生命周期
進入消費社會后，生產(chǎn)的過剩使得消費品生產(chǎn)企業(yè)普遍縮短產(chǎn)品的生命周期以加快產(chǎn)品的換代與刺激新的需求鼎姐。這帶來對自然資源的無節(jié)制使用钾麸，進而導致自然生態(tài)的破壞加速。在產(chǎn)品的生命周期終了的時候炕桨，變成廢棄物和垃圾饭尝，不能自然降解的部分也會對環(huán)境產(chǎn)生影響。有責任的制造商和設計團隊献宫，在產(chǎn)品的設計（如原材料使用钥平、能耗、采用新能源姊途、包裝設計涉瘾、加工過程的環(huán)保性等方面）以及產(chǎn)品的回收再利用方面需要加以考慮奈惑，減少對自然資源的消耗和破壞。
第二節(jié)產(chǎn)品設計的沿革和發(fā)展
1睡汹、產(chǎn)品設計，從工業(yè)1.0到4.0
今天的世界寂殉，正在發(fā)生著深刻的變革囚巴。從制造業(yè)來說，德國2011年在漢諾威工業(yè)博覽會上第一次提出“工業(yè)4.0”的概念友扰，以及在2013年發(fā)布了《工業(yè)4.0實施建議》彤叉，被普遍認為是拉開了第四次工業(yè)革命的序幕，希望發(fā)揮德國在傳統(tǒng)裝備設計與制造方面的國家優(yōu)勢村怪，進一步提升產(chǎn)品的適應力和配套服務能力秽浇。相應的，美國政府在2012年也提出了《先進制造業(yè)國家戰(zhàn)略計劃》甚负，通用電氣公司（GE）在2012年發(fā)布了《工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)—打破智慧與機器的邊界》報告柬焕，思科（ Cisco）在2014年推出以“萬物互聯(lián)”為概念的“物聯(lián)網(wǎng)”（lot， Internet to Things）概念梭域，都是建立在美國是傳統(tǒng)信息產(chǎn)業(yè)大國的優(yōu)勢上斑举，希望通過智能服務，進一步提升面向終端用戶的體系性服務能力病涨。
中國政府也在2015年制定推出了屬于自己的中國版工業(yè)4.0戰(zhàn)略《中國制造2025》富玷，提出促進工業(yè)化和信息化深度融合，開發(fā)利用網(wǎng)絡化既穆、數(shù)字化赎懦、智能化等技術，并全面推廣應用綠色幻工、智能励两、協(xié)同為特征的先進設計技術，從而提升產(chǎn)品的附加值会钝，從價值鏈的低端向高端轉(zhuǎn)移伐蒋。在2016年國務院發(fā)布的“十三五”國家科技創(chuàng)新規(guī)劃》中，還提出要發(fā)展網(wǎng)絡協(xié)同制造迁酸、綠色制造先鱼、智能裝備與先進工藝、光電子制造關鍵裝備奸鬓、智能機器人焙畔、增材制造、激光制造串远、制造基礎技術與關鍵部件宏多、工業(yè)傳感器9項先進制造技術儿惫。李克強總理在2016夏季達沃斯論壇上說:“‘中國制造2025’和‘互聯(lián)網(wǎng)+’是不可分割的，要使中國制造向智能化的方向發(fā)展伸但，必須依靠互聯(lián)網(wǎng)肾请，依靠云計算，依靠大數(shù)據(jù)更胖，這樣才能使中國200多項產(chǎn)量占世界第一的工業(yè)產(chǎn)品能夠躍上新的水平铛铁。工業(yè)大數(shù)據(jù):工業(yè)4.0時代的工業(yè)轉(zhuǎn)型與價值創(chuàng)造一書作者李杰認為，工業(yè)4.0并不僅僅是制造業(yè)的革命却妨，而是一場更加深刻的變革饵逐，創(chuàng)新模式、服務模式彪标、產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈都將產(chǎn)生革命性的變革倍权。如果說前三次工業(yè)革命從機械化、規(guī)睦萄蹋化薄声、標準化和自動化等方面大幅度地提高了生產(chǎn)力，那么工業(yè)4.0與前三次工業(yè)革命最大的區(qū)別就在于:不再以制造端的生產(chǎn)力需求為起點题画，而是將用戶端的價值需求作為整個產(chǎn)業(yè)鏈的出發(fā)點奸柬；改變以往的工業(yè)價值鏈從生產(chǎn)端向消費端、從上游向下游推動的模式婴程，而是從用戶端的價值需求出發(fā)提供定制化的產(chǎn)品和服務廓奕，并以此作為整個產(chǎn)業(yè)鏈的共同目標，使整個產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)持續(xù)協(xié)同優(yōu)化:這一切的本質(zhì)是工業(yè)視角的轉(zhuǎn)變档叔。
產(chǎn)品桌粉，一端連接著使用者，一端連接著生產(chǎn)者衙四。在第四次工業(yè)革命铃肯，也就是虛擬網(wǎng)絡與實體結(jié)合的工業(yè)價值創(chuàng)造革命到來之際，產(chǎn)品設計必然也將發(fā)生深刻的變化传蹈。從原先一個個孤立的產(chǎn)品押逼，通過加入互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)組成系統(tǒng)，并可以通過收集到的數(shù)據(jù)惦界，用智能化的方式行進分析并反饋給使用者挑格，這樣讓使用者有更好的使用體驗，也讓產(chǎn)品的制造者不僅僅是通過產(chǎn)品獲利沾歪，還能通過后續(xù)的服務漂彤，持續(xù)產(chǎn)生利潤。
以汽車工業(yè)為例，我們來看看從工業(yè)1.0到工業(yè)4.0挫望，產(chǎn)品在設計立润、制造以及商業(yè)模式上的不同。
（1）工業(yè)1.0時代（18世紀末）
時代特點:蒸汽機革命媳板，以蒸汽機為主要動力的機械生產(chǎn)系統(tǒng)典型產(chǎn)品早期卡爾·本茨汽車
產(chǎn)品特點:卡爾·本茨在1885年研制出世界上最早的汽車雛形桑腮。這輛車為三輪汽車，采用一臺兩沖程單缸0.9馬力的汽油機蛉幸，具備了現(xiàn)代汽車的一些特點到旦，如火花點火、水冷循環(huán)巨缘、鋼管車架、鋼板彈簧懸架采呐、后輪驅(qū)動若锁、前輪轉(zhuǎn)向和制動把手。但該車的性能并不斧吐、又固。
十分完善，行駛速度煤率、裝載能力仰冠、爬坡性能也不十分如意，而且在行駛中經(jīng)常出故障蝶糯。但是洋只，它的巨大貢獻不在于其本身所達到的性能，而在于觀念的變化昼捍，就是自動化的實現(xiàn)和內(nèi)燃機的使用识虚，因為這種車能自己行走，所以人們用希臘語中Auto（自己）和拉丁語中的 Mobile（會動的）構(gòu)成復合詞來解釋這種類型的車妒茬，這就是 Automobile-詞的由來担锤。
制造方式機械化輔助手工生產(chǎn)
盈利模式:單件產(chǎn)品銷售
（2）工業(yè)2.0時代（20世紀初）
時代特點制造標準化和生產(chǎn)線革命
典型產(chǎn)品:福特T型車（Ford-T）
產(chǎn)品特點:1908年捆憎，亨利福特及其伙伴將奧爾茲衡便、利蘭以及其他人的設計和制造思想結(jié)合成為一種新型汽車—T型車，一種不加裝飾蚊夫、結(jié)實耐用银择、容易駕駛和維修多糠、可行于鄉(xiāng)間道路、大眾市場需要的低價位車浩考。T型車裝4缸20馬力汽油機熬丧，前置于發(fā)動機罩內(nèi)，兩前進擋一倒擋行星齒輪變速器，充氣輪胎析蝴，雙排座帶蓬船形車身害捕。該車投放市場后廣獲好評，接到大量訂單闷畸。
制造方式:1914年尝盼，福特將泰勒的流水生產(chǎn)線技術運用到汽車上，這種技術被后人稱為裝配線佑菩。裝配線不僅有助于在裝配過程中通過生產(chǎn)設備使零部件連續(xù)流動盾沫，而且便于對制造技能進行分工，把復雜技術簡化殿漠、程序化赴精。組裝1輛汽車由原定制式的750分鐘縮短為93分鐘，工廠單班生產(chǎn)能力達到1212輛绞幌。當時有專用機床約1.5萬臺蕾哟，工人1.5萬人，這就是后來被全世界汽車廠繼承的汽車大批量生產(chǎn)方式的原型莲蜘。與此同時谭确，福特公司調(diào)整銷售組織，在銷售服務子公司的基礎上票渠，開設現(xiàn)地組裝廠逐哈，把從底特律運來的散件組裝成車。這樣问顷，可以用普通貨車運輸昂秃，大量削減運輸費用，且節(jié)省底特律的占庫面積杜窄。大批量生產(chǎn)和分裝使生產(chǎn)成本逐年下降械蹋。
盈利模式批量化生產(chǎn)銷售
（3）工業(yè)3.0時代（20世紀70年代起）
時代特點:計算機及信息化革命，電子技術羞芍、計算機互聯(lián)網(wǎng)以及自動化生產(chǎn)革命
典型產(chǎn)品:豐田卡羅拉（ Toyota Corolla）
產(chǎn)品特點:作為全球銷量最高的車型哗戈，豐田卡羅拉于1966投產(chǎn)，之后開始從日本走向全球荷科，至今已發(fā)展出11代產(chǎn)品唯咬。卡羅拉的發(fā)展史也折射了“二戰(zhàn)”后世界汽車工業(yè)的發(fā)展史畏浆。
全球能源危機與環(huán)保意識的日漸加強胆胰，是汽車節(jié)能技術的重要推手，主要體現(xiàn)在優(yōu)化車輛自身設計以及減低排放方面的發(fā)展刻获，例如發(fā)展小體量車型蜀涨、開發(fā)運用新材料減輕車身自重、優(yōu)化汽車動力總成以提高功效、無內(nèi)胎鋼絲子午線輪胎的普及并改善胎紋厚柳、優(yōu)化車身造型以降低汽車風阻等氧枣；先進的電子控制噴油技術使得燃料霧化得到改善，包括渦輪增壓别垮、雙離合器等新技術的導入都以提高功率便监、降低油耗為目標。在動力能源的研發(fā)上碳想，各種汽油替代燃料的研發(fā)日趨成熟烧董，而更加環(huán)保的純電動車、混合動力車胧奔，甚至氫燃料電池等新興能源汽車正逐漸進入汽車消費市場并為大眾所了解與接受逊移。
進入20世紀80年代，汽車逐漸步入電子化龙填、智能化胳泉，新興的電子技術取代汽車原來單純的機電液壓操縱控制系統(tǒng)以適應對汽車安全、排放觅够、節(jié)能日益嚴格的要求。最初有電子控制的燃油噴射巷嚣、點火喘先、排放、防抱死制動廷粒、驅(qū)動力防滑窘拯、燈光、故障診斷及報警系統(tǒng)等坝茎。90年代以后涤姊，陸續(xù)出現(xiàn)了智能化的發(fā)動機控制、自動變速嗤放、動力轉(zhuǎn)向思喊、電子穩(wěn)定程序、主動懸架次酌、座椅位置恨课、空調(diào)、雨刮器岳服、安全帶剂公、安全氣囊、防碰撞吊宋、防盜纲辽、巡航行駛、全球衛(wèi)星定位等不勝枚舉的智能化自動控制系統(tǒng)。還有車載音頻拖吼、視頻鳞上、數(shù)字多媒體娛樂系統(tǒng)、無線網(wǎng)絡和智能交通等車輛輔助信息系統(tǒng)绿贞。
制造方式:日本引進歐美先進產(chǎn)品和制造技術因块，把美國管理技術融合為日本方式，推行全面質(zhì)量管理籍铁，整合零部件和材料供應商形成系列化協(xié)作配套體系涡上，推行大量生產(chǎn)和裝備持續(xù)現(xiàn)代化。1963年豐田汽車公司全面推行把工件號拒名、數(shù)量吩愧、時間、工程和用途等指令計入看板增显，實現(xiàn)了精益生產(chǎn)方式雁佳，這是組織汽車生產(chǎn)的又一重要技術進步。正是這些看似簡單卻頗具柔性的管理特點同云，造就了豐田公司舉世矚目的經(jīng)營業(yè)績糖权，也使得其柔性化生產(chǎn)管理方式tpS（Toyota Production System）成為管理中的精髓，并使大規(guī)模定制模式下的敏捷產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)成為現(xiàn)實炸站。
盈利模式批量化星澳、定制化生產(chǎn)銷售
（4）工業(yè)4.0時代（當今）
時代特點:虛擬網(wǎng)絡與實體結(jié)合的工業(yè)價值創(chuàng)造革命典型產(chǎn)品:特斯拉（Tesla）
產(chǎn)品特點作為一個從外行業(yè)切入汽車行業(yè)的品牌，特斯拉汽車的特點不僅僅是一輛純電動汽車旱易，將T和智能化的基因帶入汽車設計領域中來禁偎。 Tesla Model就像一個行走的電子產(chǎn)品，一切傳統(tǒng)的按鍵均被濃縮成中控數(shù)碼顯示屏上的一個個小觸控按鈕阀坏。車主將能以觸控形式透過拖曳如暖、點選、旋轉(zhuǎn)等操作手法忌堂，進行音樂盒至、通話、導航士修、藍牙妄迁、空調(diào)、燈光乃至電力回收系統(tǒng)李命、車身高度等控制登淘，幾乎所有的行車功能皆能通過中控數(shù)碼顯示屏完成。操控系統(tǒng)還支持語音輸入封字，由于采用了 Googlel引擎黔州，識別力非常高耍鬓。此外，它內(nèi)置有無線網(wǎng)絡支持流妻，隨時在線的無線系統(tǒng)牲蜀，讓它整個成為一個超級移動終端。在新的一代車型中绅这，人工智能自動駕駛也是最突出的亮點之一涣达。
制造方式:像蘋果產(chǎn)品一樣，特斯拉并沒有很長的產(chǎn)品線证薇，而是在產(chǎn)品上迭代度苔，同時，為了加速研發(fā)上市的時間浑度，特斯拉車內(nèi)使用了不少奔馳汽車的零部件寇窑，因此制造上相對容易。
從特斯拉的重要合作伙伴來看箩张，深深地印刻著資源整合的烙印甩骏。例如，公司最早同蓮花汽車合作補充其車身及相關設計能力的缺陷先慷，后期引入戴姆勒奔馳和豐田為戰(zhàn)略合作伙伴饮笛，徹底彌補了其在汽車制造領域底蘊不足的缺憾。電動車最核心的部件论熙，特斯拉與松下合作福青，使得鋰電池的配套成本不斷降低，推動市場需求的釋放赴肚。此外素跺，對于充電裝置二蓝，特斯拉堅持走小型化路線誉券，將其外包給Solar City公司。
在特斯拉的制造工廠刊愚，智能化的機器人制造成為主要的生產(chǎn)方式踊跟。
盈利模式:整車銷售，租賃式銷售
2鸥诽、產(chǎn)品美學的時代特征
科技商玫、文明影響制作工藝與觀念，也會改變各年代的造型風格與流行趨勢牡借。
通過材料拳昌、力量的形塑，產(chǎn)品的外形才會漸漸出現(xiàn)钠龙。只要使用了不同的材料炬藤，加上各自迥異的無形力量御铃，外形便會有完全不同的結(jié)果。
從工業(yè)革命之后沈矿，“材料+力量=形狀”的過程上真，要滿足的大多是市場的需求與消費者的欲望。我們可以沿著這條線索羹膳，回顧一下20世紀以來產(chǎn)品美學的時代特征睡互。
（1）1900——1930年:機械美學時代
工業(yè)革命用機械取代人工，作為大量制造的外在力量陵像，其中最具影響力的改變就珠，是美國汽車大亨亨利·福特（ Henry Ford）發(fā)明了裝配式生產(chǎn)線，用來制造標準化的黑色汽車蠢壹，加上密歇根州家具制造大城 Grand Rapids量產(chǎn)與標準化的模塊化家具的誕生嗓违，機械美學從此有了它的價值與定位。不同于過去強調(diào)人工的藝術價值图贸，機械生產(chǎn)在數(shù)量與品質(zhì)的觀念上全有改變蹂季。它應用標準化的新制造流程，讓每一件生產(chǎn)出來的物件形態(tài)和品質(zhì)完全相同疏日，從而形成了所謂的機械美學（ machine aesthetics）的產(chǎn)品造型風格偿洁。
從此，設計開始面臨全新的理念與挑戰(zhàn):要符合裝配線上一件件產(chǎn)品組裝生產(chǎn)的模式沟优，生產(chǎn)者必須考慮如何將產(chǎn)品設計成可以拆卸的涕滋、一個個方便被組合的基本部件。相關聯(lián)的是挠阁，1919年德國魏瑪包豪斯學校（ The Bauhaus）的成立宾肺，推動了機器生產(chǎn)的設計原則，強調(diào)設計必須從最基本的單元著手侵俗，以零件的可換性锨用、標準化為原則。包豪斯更提倡以“人”為本位的設計理念隘谣，強調(diào)“形式追隨功能”（ form follows function）增拥，“設計的目的是人，而不是產(chǎn)品”寻歧，將設計導入全新的里程掌栅，影響了之后的工業(yè)設計的基本理念。
1933年码泛，納粹德國查封了包豪斯學校猾封，大批師生紛紛避走美國，對美國20世紀30年代后的設計教育與工業(yè)設計理念產(chǎn)生了很大影響與啟發(fā)噪珊。1937年晌缘，“新包豪斯”（ New Bauhaus）在芝加哥創(chuàng)立逾苫，以后成為芝加哥藝術學院。
這個時代枚钓，機械的巨大的有形的力量顛覆了產(chǎn)品成型的方法與結(jié)果铅搓，激起了無形的力量，創(chuàng)造出新的設計思維搀捷，天時星掰、地氣、才美嫩舟、工巧都發(fā)生聯(lián)動改變氢烘。在18世紀之前，中國人的收入和生活水準一直高于歐洲家厌，但工業(yè)革命（機械生產(chǎn)）則使西方趕上并超越了中國播玖。
（2）1935——1955年:流線型時代
流線型（ Streamlining）的構(gòu)想來源于美國，社會經(jīng)濟的成長饭于，帶動了技術的發(fā)展蜀踏，新式材料的開發(fā)與應用，尤其是新金屬與合金材料以及塑料的發(fā)展掰吕，讓形態(tài)的可能性大大提升果覆，將對于空氣動力的追求轉(zhuǎn)化成具體的形態(tài)的呈現(xiàn)。流線型廣泛應用在交通工具的造型上殖熟，同時也轉(zhuǎn)化到許多小家電的設計上局待，如收音機、榨汁機等菱属，設計開始與時尚結(jié)緣钳榨。
1934年，克萊斯勒（ Chrysler）推出“氣流型（ airflow）轎車纽门，在當時是非常新潮和前衛(wèi)的造型薛耻，雖然生產(chǎn)和市場都不是很理想，但卻影響了汽車界的流線型運動膜毁。流線型的主張昭卓，是一種沒有接縫愤钾、連續(xù)滑順的簡化外觀瘟滨，將產(chǎn)品零部件進行有效整合后，展現(xiàn)出高度效益能颁。例如在1939年紐約舉辦的世界博覽會杂瘸，展出的建筑設計產(chǎn)品都受到流線型的影響，許多美國大企業(yè)如通用伙菊、福特败玉、杜邦等敌土，都推出了流線型造型的產(chǎn)品。
流線型的影響一直延續(xù)到今天运翼。其中最成功的代表性產(chǎn)品返干，有1930年德國大眾公司設計的“甲殼蟲”車（ Beetle），1947年意大利比亞喬公司（ PIAGGIO）的踏板車血淌，由法國設計師雷蒙·羅維（ Raymond Lowey）設計的可口可樂瓶矩欠。
如前所述，流線型早在自然界中普遍存在悠夯，其形態(tài)可以減少移動時的摩擦阻力癌淮、提高速度，同時滿足性能的要求和視覺的認知沦补，自然被引用到工業(yè)設計的領域中乳蓄。
（3）1955——1975年:現(xiàn)代主義與波普運動
波普運動最早在英國發(fā)起，后來遍及世界各地夕膀。它著重歡樂虚倒、生活風格，反對嚴謹?shù)脑煨团c實用性的強調(diào)产舞，以抽象圖案表現(xiàn)出引人注目的視覺信號裹刮，成為當時新的美學主張。正如中國的瓷器在明代開始彩繪庞瘸，并出現(xiàn)了五彩瓷捧弃、粉彩、斗彩瓷擦囊、廣彩瓷等违霞，或許是當材料與技術對形態(tài)的發(fā)展有了階段性的局限之后，色彩瞬场、圖案或風格便成為了另一個突破點买鸽。
又如日本，在20世紀60與70年代建立了自己的設計風格贯被。日本設計師賦予產(chǎn)品“高科技”的風格眼五，有很多旋鈕與控制器設計，以和諧的配置方式加上極其考究的細部圖案式的造型彤灶，成功促進家電與電子產(chǎn)品興起看幼，影響力遍及全世界。
今天幌陕，如果你想去選購一件電子產(chǎn)品诵姜，可挑選的式樣不勝枚舉。產(chǎn)品的材質(zhì)搏熄、色彩棚唆、風格暇赤、觀念、流行宵凌，日新月異鞋囊，對設計師來說，實現(xiàn)“構(gòu)想的形態(tài)與形態(tài)的構(gòu)想”的素材是永無止境的瞎惫。無論如何失暴，滿足以人為本的生理與心理之美學才是硬道理。
（4）20世紀80年代以后:數(shù)碼美學時代
20世紀80年代末微饥，網(wǎng)絡技術開始興起逗扒，同時，電腦輔助設計（CAD/CAM/CAE）也日漸成熟欠橘，并帶來了設計方式的變革矩肩。
計算機以及與之配套的電腦軟件的發(fā)展，使產(chǎn)業(yè)以跨越式方式發(fā)展肃续，促成了電子產(chǎn)品黍檩、半導體、通訊產(chǎn)品始锚、生物技術等的蓬勃發(fā)展刽酱，進入了“知識經(jīng)濟”的時代。設計界也因此發(fā)生很大的變革瞧捌，數(shù)碼美學開始主導產(chǎn)品形態(tài)的新發(fā)展棵里。我們有幸身處變革時代，變化還在“此有故彼有”地急速進行姐呐，且拭目以待殿怜。
3、地域文化對產(chǎn)品設計的影響
雖然全球化的進程會有反復曙砂，但全球化是大勢所趨头谜，設計的全球化是伴隨著產(chǎn)品的全球化現(xiàn)象出現(xiàn)的。產(chǎn)品設計雖然可以從基本功能上滿足不同區(qū)域使用者的共同需求鸠澈，但跨文化的特殊功能需求以及審美需求和心理需求柱告，在大多數(shù)情況下是存在差異的，有些甚至是巨大的差異笑陈，在A地市場上獲得成功的產(chǎn)品走向B地并不一定會同樣成功际度。設計談到最終，其實都與文化脫離不了關系新锈，尤其是消費品的設計甲脏，更是與使用者所在地的文化息息相關眶熬。我們?nèi)粘Ｉ钪兴泻玫脑O計妹笆，通通是為了解決我們不同的文化需求而被發(fā)明出來块请。
比如，同樣是摩托車設計拳缠，歐洲和美國就用不同墩新。歐洲人騎馬是上身前傾，靠近馬背來騎窟坐；而美國人從拓荒時代就有很多馬車海渊，所以他們是挺直上身操控馬韁繩。因此哲鸳，歐洲人喜歡幾乎以趴在重型摩托車上的方式來騎摩托臣疑；而美國人發(fā)明出來的，就是要挺直背脊來騎的哈雷摩托車（ Harley Davidson）徙菠，騎哈雷摩托甚至形成了美國嬉皮士文化的一種標志性形象讯沈。這就反映出迥然不同的文化需求。
環(huán)境與價值觀婿奔，會塑造我們對于設計的觀點缺狠。比如，日本的汽車可能是以全球標準來說品質(zhì)相當高的產(chǎn)品萍摊，但在產(chǎn)品的外觀上風格并不是非常鮮明挤茄，因為他們對于設計、對于功能等細節(jié)挑剔的程度遠遠超過其他國家冰木，但日本文化并不推崇個人主義穷劈，所以這樣的價值觀能夠改變這種文化所設計出來的產(chǎn)品。而在意大利的設計文化中踊沸，對個人技藝的推崇和信心囚衔，會轉(zhuǎn)化成一種強烈的訴求，無形中會把這種個人意志與設計才情的力量貫穿到產(chǎn)品的設計里面并形成明顯的產(chǎn)品差異化雕沿，最終形成風格鮮明的以創(chuàng)始人命名的品牌练湿，比如法拉利。
第三節(jié)產(chǎn)品設計的設計原則和評價標準
1审轮、設計原則
無論什么產(chǎn)品肥哎，成為好的設計必須有三品:品德、品質(zhì)疾渣、品位篡诽。
設計師在構(gòu)思產(chǎn)品設計時必須先談“品德”，也就是關心人使用產(chǎn)品的安全榴捡、便利和舒適杈女，從企業(yè)的角度去思考，廠商所生產(chǎn)的產(chǎn)品可以滿足使用者的什么需求、創(chuàng)造什么價值以及傳達什么樣的企業(yè)理念达椰、社會責任和品牌形象翰蠢。
設計的品質(zhì)，則貫穿在從構(gòu)思到量產(chǎn)的每一個環(huán)節(jié)中啰劲。從產(chǎn)品的外觀造型梁沧、材料顏色、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)蝇裤、使用界面廷支、人體工程學、產(chǎn)品功能等各方面來準確落實設計的初衷栓辜，必須依靠設計的技術力恋拍、執(zhí)行力，再加上不懈地堅持藕甩，才能確保設計的品質(zhì)芝囤。
而品位，則源自于內(nèi)在的美學涵養(yǎng)和人文素質(zhì)辛萍，通過設計呈現(xiàn)出企業(yè)的意向與要傳達的文化價值觀悯姊，也就是我們常說的“誠于中、形于外”贩毕。產(chǎn)品在滿足消費者對生活的渴望悯许，提供不一樣的美感經(jīng)驗之外，還要引領消費文化和流行趨勢走向更高的文化內(nèi)涵與美學層次辉阶。在產(chǎn)品設計領域先壕，不能執(zhí)行的創(chuàng)意就不能稱之為好的設計。能兼顧設計的品德谆甜、品質(zhì)垃僚、品位，在美學规辱、工學谆棺、商業(yè)之間形成適當交集的設計，自然會叫好又叫座罕袋，也會比較容易成為成功的好設計改淑。
2、評價標準
在談到設計的時候浴讯，許多人常常喜歡說“這個造型很酷”“這個顏色很好看”或是“這是個很特別的設計”這樣的評價朵夏。但是有效的溝通必須在這些籠統(tǒng)的形容詞之外，清楚傳達如何通過獨特的創(chuàng)新榆纽，為使用者帶來附加值仰猖。
在設計評定的時候捏肢，我們可以用一個“創(chuàng)新評議表”來審視一下這個設計的創(chuàng)新點到底在哪里。通過“創(chuàng)新評議表”饥侵，不僅可以提升設計師的表達能力鸵赫，并讓他們以更認真的態(tài)度看待設計，還可以讓設計師們檢查自己的構(gòu)想爆捞，厘清設計背后的邏輯奉瘤，說明自己如何把使用者需求和市場趨勢轉(zhuǎn)化為創(chuàng)新的設計勾拉。讓溝通對象不僅“知其然”煮甥，而且也“知其所以然”，同時能很快找到打動人心的創(chuàng)意點藕赞。同時成肘，通過“創(chuàng)新評議表”，可以時時提醒設計師們回歸設計本質(zhì)斧蜕。
通過“創(chuàng)新評議表”双霍，設計師能很快找出設計中的創(chuàng)新點。但在一個深思熟慮的設計中批销，光有創(chuàng)新點是不夠的洒闸，還要衡量更多方面的價值因素，尤其是:使用者價值均芽、美學價值丘逸、技術與量產(chǎn)、商業(yè)價值掀宋、社會價值
（1）使用者價值
產(chǎn)品對最終用戶也就是使用者的價值深纲，是產(chǎn)品價值的基礎。即使是商業(yè)設計劲妙，設計團隊面對的客戶是制造商或品牌商湃鹊，但只有客戶的客戶，也就是使用者滿意镣奋，設計才能真正取得商業(yè)上的成功
以使用者為中心來考慮問題币呵，通過觀察使用者日常的活動、行為侨颈、習慣富雅、想法、情感肛搬、碰到的難點問題以及周邊環(huán)境没佑，設計師去探索、發(fā)現(xiàn)使用者隱藏的需求温赔，并通過設計過程尋找新的解決方法蛤奢、技術、商業(yè)模式，來滿足使用者的需求或解決其使用痛點啤贩，實現(xiàn)產(chǎn)品服務等顛覆性的創(chuàng)新待秃。通過滿足甚至是超越最使用者的需求，產(chǎn)品設計才能體現(xiàn)自身的價值痹屹。
（2）美學價值
在體驗經(jīng)濟下章郁，“美感”“體驗”成為提升產(chǎn)品競爭力的有效手段，而設計則需要通過美學價值的實現(xiàn)來給人們帶來整體愉悅的體驗志衍。
使用者的感覺來自于他們的五官感受（眼暖庄、耳、鼻楼肪、舌身）與大腦記憶培廓。人的情感要通過嗅覺、聽覺春叫、視覺肩钠、味覺、觸覺和意識暂殖，來滿足感官的需求价匠。
除了功能之外，產(chǎn)品還要從精神的呛每、情緒的踩窖、文化的、藝術的層面來滿足消費者需求莉给。而視覺則是五感中最重要的部分毙石。消費者主要通過視覺，感受不同產(chǎn)品的差異颓遏，也會因為受到視覺上的刺激而喜新厭舊徐矩，產(chǎn)生新的消費欲望，形成新的市場需求叁幢。
從產(chǎn)品的外觀設計來看滤灯，產(chǎn)品的形態(tài)與材料和加之在材料上的力量相關，換言之曼玩，力量加諸材料之上而產(chǎn)生形態(tài)與造型鳞骤。使用不同的材料加上相應的合適的力量，便可以塑造出預期的形態(tài)與造型黍判。
試想一下:想要折斷豫尽、扭曲一個物件，或?qū)杂驳匿摪遄兂汕娴耐鈿で晏蛴盟苣z顆粒生產(chǎn)各種產(chǎn)品等美旧，都需要借助物理或化學方面“有形的力量”來完成渤滞。比如做一個杯子，如果選用的材料是紙張榴嗅、金屬妄呕、陶瓷或者玻璃，則會因為不同的材料嗽测，應用不同外力的形式绪励，完成制作一個功能相同卻呈現(xiàn)出不同特質(zhì)與形態(tài)的杯子
換個角度來看，工業(yè)設計其實是解決人和產(chǎn)品關系的商業(yè)行為唠粥，是一種把材料加上力量產(chǎn)生的結(jié)果疏魏。通過外在的機械力量（有形的力量），可以使產(chǎn)品成型厅贪。要了解材料轉(zhuǎn)換的過程蠢护、量產(chǎn)的可能性雅宾，就必須了解其中牽涉的工程养涮，這是工學的部分。此外眉抬，設計師會根據(jù)市場需求贯吓，展現(xiàn)自己對產(chǎn)品的企圖心和設計的想法，形成改變材料的“無形力量”蜀变，而在這個層面悄谐，又涉及美學和市場學。
（3）技術與量產(chǎn)
從設計委托方的角度來看，希望得到的不僅是創(chuàng)意本身，而且能涵蓋整個價值鏈滨彻。因此僧著，設計組織的能力不只體現(xiàn)在提出打動人心的設計，還要能為客戶有效縮短開發(fā)時間和管控成本敌厘，提供從前期市場調(diào)查到后端生產(chǎn)資源整合的完整解決方案，從而幫助產(chǎn)品成功上市
（4）商業(yè)價值
對于消費者而言，產(chǎn)品的附加值包含兩個層面一是高科技（ High tech）垃你，另一個是高感知（high touch）。過去數(shù)十年來喂很，對高科技和高感知的追求是推動全球商品不斷推陳出新的兩股強大驅(qū)動力:每當科技有重大突破時惜颇，就會出現(xiàn)劃時代的新產(chǎn)品或殺手級應用，掀起市場新風潮少辣；但當技術遇到瓶頸凌摄、開始停滯時，就要從高感知入手漓帅，在產(chǎn)品的造型锨亏、材質(zhì)林说、風格上為使用者塑造不同的美感經(jīng)驗，提升使用者與產(chǎn)品互動時的愉悅感和滿足感屯伞，以感性因素為產(chǎn)品加分腿箩，并且與競爭產(chǎn)品有所區(qū)分。
如果想提升產(chǎn)品的附加值劣摇，就必須先定義產(chǎn)品所賦予的情感（要提供給消費者什么樣的產(chǎn)品）珠移，并且認識消費者的產(chǎn)品情感（給到消費者的產(chǎn)品訴求是否能獲得消費者的認同和喜愛，消費者需不需要這樣的東西）末融。
（5）社會價值
產(chǎn)品的設計钧惧、生產(chǎn)、消費勾习、廢棄與回收是一個關聯(lián)諸多環(huán)節(jié)的復雜鏈條浓瞪，而每一個環(huán)節(jié)都將對社會和自然環(huán)境產(chǎn)生或多或少的影響。一個好的設計不應該僅僅是商業(yè)上的成功巧婶，還要考慮其對整個社會的促進意義乾颁。
