知乎上有這樣一個(gè)問題：“典型的「學(xué)生思維」有哪些？”
有高贊答主答：“ofo共享單車”。
ofo的基因就是如此另凌。與資歷頗深的摩拜團(tuán)隊(duì)不同询张，ofo的五位創(chuàng)始人是大學(xué)同學(xué)孙乖，初出象牙塔便直接踏上創(chuàng)業(yè)的征途，對(duì)人性的拿捏還沒來得及經(jīng)過世事的錘煉。且其使用場(chǎng)景最初也僅定位于校園唯袄，校內(nèi)人員構(gòu)成相對(duì)單純弯屈、空間相對(duì)封閉、用戶需求相對(duì)集中恋拷，即便規(guī)則不算完善资厉，付出一定人工管理成本也能夠維持良好的運(yùn)作。然而規(guī)則的漏洞如同ofo深埋的隱疾蔬顾，只會(huì)滋長(zhǎng)卻難自愈宴偿。當(dāng)摩拜開始進(jìn)駐校園瓜分市場(chǎng)，ofo只能走出校園诀豁，將產(chǎn)品應(yīng)用于更復(fù)雜的社會(huì)場(chǎng)景——規(guī)則與產(chǎn)品自身卻基本沒有改進(jìn)窄刘。隱疾由此大規(guī)模爆發(fā)。
一組數(shù)據(jù)：ofo的年損壞率約為24%舷胜，一輛采購成本為224元的單車娩践，年運(yùn)維成本約為1000元。所謂成也蕭何敗蕭何逞带，龐大的用戶群體助力ofo一路坦途拿到D輪融資欺矫，其中部分用戶的惡意使用行為卻也成為ofo所面臨的比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更嚴(yán)峻的發(fā)展挑戰(zhàn)。
我們整理了比較常見的ofo用戶惡意使用行為：
車輛損壞是各大共享單車公司所面臨的普遍問題展氓，然而ofo的單車損壞率遠(yuǎn)高于摩拜穆趴。這是因?yàn)榕囵B(yǎng)用戶的使用習(xí)慣需要較高的市場(chǎng)投放密度，經(jīng)營(yíng)初期資本有限遇汞，ofo選擇制造較低成本的單車——而低價(jià)往往代表低質(zhì)量與高損壞率未妹。同時(shí)，與傳統(tǒng)自行車制造廠合作生產(chǎn)的ofo小黃車缺乏電子鎖的核心技術(shù)空入，車輛本身不能定位络它，也無從判斷其開鎖狀態(tài)。用戶的使用流程基本處于黑箱之內(nèi)歪赢，缺乏必要的監(jiān)管難免亂象叢生化戳。當(dāng)一輛小黃車被投放市場(chǎng)，ofo也基本喪失了對(duì)它的掌控埋凯，只能通過正常使用的用戶收集有限的數(shù)據(jù)点楼。是否有用戶通過報(bào)修來規(guī)避收費(fèi)？用戶結(jié)束用車之后是否繼續(xù)騎車白对？用戶結(jié)束行程之后是否上鎖掠廓？ofo對(duì)此一無所知。
上述硬件原因都只是表征甩恼，“低估人性的弱點(diǎn)”才是ofo癥結(jié)的核心蟀瞧。硬件存在不足理應(yīng)通過制定約束性的規(guī)則加以彌補(bǔ)沉颂，而ofo的決策者似乎希望通過用戶的自律維持運(yùn)作——這與“做單車的連接者”的slogan一樣，理想美妙悦污，但在現(xiàn)階段只是空想铸屉。
一些產(chǎn)品經(jīng)理總會(huì)犯以己度人的錯(cuò)誤，他們將所有用戶都當(dāng)做理想用戶塞关，默認(rèn)用戶對(duì)產(chǎn)品的熟悉程度與自己相當(dāng)抬探，因此開發(fā)出的產(chǎn)品往往令使用者摸不著頭腦——這也正是ofo的決策者所犯的錯(cuò)誤，他們?cè)谥贫ㄒ?guī)則時(shí)傾向于默認(rèn)每個(gè)用戶即便在監(jiān)管缺失的情況下也保持良好的道德水平帆赢。顯然，事實(shí)并非如此线梗。
我們應(yīng)當(dāng)始終相信人性中的真善美椰于，但不可否認(rèn)的是，人性的弱點(diǎn)不可避免仪搔，正如陽光灑落的地方總會(huì)有陰影瘾婿。而這就是規(guī)則的價(jià)值所在。
