概覽:大多數(shù)用戶體驗(yàn)專業(yè)人士都傾向于使用用戶同情(sympathy)屿衅,而不是用戶同理心(empathy)。 作為用戶體驗(yàn)專業(yè)人士莹弊,我們的工作是代表我們的用戶進(jìn)行宣傳傲诵。要做到這...
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在前面的四部分我們分析了汽車HMI的政策解讀拴竹、團(tuán)隊(duì)配合和行業(yè)狀況及及HMI在不久將來的技術(shù)和設(shè)計(jì)可能性。 本部分重點(diǎn)介紹我們?cè)谄囍圃鞆S商所做的工作和經(jīng)驗(yàn)剧罩。 我們大部分的最終...
展望未來:設(shè)計(jì)車載人機(jī)界面 上一部分我們考察了汽車交互的現(xiàn)在和過去 - 在本節(jié)中栓拜,我們展望未來。 軟硬性交互 在討論關(guān)于車內(nèi)交互的最佳方法的想法之前惠昔,我們將涉及車內(nèi)環(huán)境中存在...
上一部分我們談到了我們?yōu)槭裁丛噲D解決車載HMI的問題幕与,這一部分主要介紹HMI的現(xiàn)狀以及其內(nèi)部的組織,認(rèn)知和管理問題镇防。 我們相信啦鸣,為了能夠提供創(chuàng)新的方法和創(chuàng)意,我們首先需要回顧...
我們已進(jìn)入無人駕駛和智能駕駛的時(shí)代诫给,集自動(dòng)控制、人工智能啦扬、機(jī)器視覺中狂、情境感知、認(rèn)知計(jì)算等眾多技術(shù)于一體扑毡,無人駕駛給汽車行業(yè)帶來具有跨時(shí)代意義的技術(shù)革命胃榕。2014年Google...